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南京长江大桥长度新上映_武汉长江大桥(2024年12月抢先看)

内容来源：云川SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

南京长江大桥长度

南京长江大桥铁路桥胜利建成并通车 1968年10月1日，《人民日报》报道：南京长江大桥铁路桥胜利建成并且在10月1日正式通车。9月30日，南京市5万多军民隆重地举行了通车典礼。这是我国目前自行设计、自行施工建造的最大的一座现代化桥梁。大桥是双线、双层的铁路和公路两用桥，铁路桥全长6700多米，长度为武汉长江大桥的四倍，公路桥全长4500多米。

《南京长江大桥》在江苏南京，有一座宏伟的建筑如巨龙般横卧在长江之上，它就是南京长江大桥。南京长江大桥是南京市的标志性建筑，也是中国桥梁建设史上的一座丰碑。它南端位于鼓楼区，北端在浦口区，建于20世纪60年代，于1968年12月29日全面建成通车，至今已历经了半个多世纪的风雨。这座大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。在它建成之前，旅客过江只能依靠摆渡船，火车则需通过车轮渡，交通极为不便。而南京长江大桥通行后，极大地便利了南北两岸的交通，使天堑变通途。大桥的建设历程充满了艰辛与挑战。从1955年铁道部成立大桥工程局开始收集资料，到1956年进行选址、勘探、测量和初步设计工作，期间经历了多次方案的研讨和论证。最终采用的宝塔桥方案，综合考虑了线路长度、河道状况、与市区的距离等多方面因素。然而，建设过程并非一帆风顺。1959年至1962年的三年困难时期，经费紧张，但经铁道部请示，周恩来总理批准大桥作为特例保留了大部分工人，保证了施工的正常进行。1960年，中苏关系恶化后苏联拒绝供应合格钢材，鞍山钢铁公司经反复试制，生产出了“争气钢”，确保了钢梁的架设。1964年秋季，洪水更是给大桥工程带来巨大危机，全体建桥工人冒着生命危险加固钢缆，才最终取得抢险胜利。此外，在建设后期还面临着资源紧张、国际形势严峻以及“文化大革命”等诸多困难，但通过各方的努力和坚持，大桥最终得以顺利建成。南京长江大桥包括正桥钢桁梁、引桥 T 梁桥、引桥双曲拱桥、分岔落地回龙桥四个部分。其中，上层的公路桥长4589米，连通104国道、312国道等跨江公路；下层的铁路桥长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线。它的建筑风格独具特色，宏伟壮观。桥身的钢铁架构彰显着力量与坚韧，桥头堡建筑更是别具一格，具有浓厚的时代特色。站在桥上，江风拂面，远望江水浩荡、波光粼粼，船只穿梭往来，忙碌而有序。夕阳西下时，余晖洒在桥上，为其披上一层金色的外衣；夜晚灯火通明，大桥如璀璨的明珠闪耀在长江之上，美不胜收。南京长江大桥不仅是一座交通枢纽，更是中国人民自力更生、艰苦奋斗精神的象征，被誉为“争气桥”。它具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，见证了中国桥梁建设的发展历程。1985年，南京长江大桥荣获中国科学技术进步特等奖，并与“两弹一星”一起被列入新中国成立后国家重要成就项目；2018年1月，列入“中国工业遗产保护名录（第一批）”；1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。如今，南京长江大桥以更高的通行质量，继续服务于南京江南、江北两个主城区，助推江北新区建设，助力南京城的发展。它不仅是江苏的文化符号，也是中国的辉煌，吸引着众多游客前来参观，感受其独特的魅力和历史底蕴。走过南京长江大桥，仿佛穿越了时空，能领略到那个时代的激情与拼搏精神。它不仅连接了长江两岸，更连接了历史与未来，成为了中国桥梁史上的一颗璀璨明珠，永远闪耀着中华民族的智慧和勇气之光。

长江大桥建设背景毛泽东时代中国在长江建了三座大桥，白沙沱长江铁路大桥较短，只能通火车，2019 年废弃。民国时期南京就因长江交通不便，战时长江是南方政权的保护神，但和平时期阻碍经济发展，国民政府采用渡轮运输或整体运输火车车厢的方法缓解交通问题，建国后南京仍使用火车渡船直到 1973 年。武汉长江大桥建设情况 1953 年决定修建，由苏联专家全权负责，采用管柱钻孔法，1955 年开工，1957 年 10 月通车，花费 1 亿 384 万人民币。通车仪式有苏联运输工程部部长等参加，设计成功，科学家预计妥善保养可用超 100 年，是长江第一桥。南京长江大桥建设情况设计建造时中苏关系恶化，中国专家自行设计和指导施工。1960 年 1 月开工，施工中遇到钢梁所需钢材问题，后改用国产钢材。1967 年 8 月钢梁合龙，1968 年 9 月铁路桥通车、12 月公路桥通车，将火车过江时间从 1.5 小时缩短为 2 分钟，建成后还进行坦克检压。其长度比武汉长江大桥长，建设难度更大，建设时间为 8 年，虽然是中国自主设计建造，但也使用了苏联的一些方案和技术。南京长江大桥守桥部队情况 1968 年 6 月 24 日守桥部队进驻，负责 24 小时巡逻防止破坏，工作环境恶劣，多年来排除大量险情、查获危险品、救助群众、完成临时勤务。还介绍了守卫长江大桥的防空部队，曾部署在狮子山，1997 年因建阅江楼撤离。

【喜迎国庆祝福祖国】为了迎接国庆、祝福祖国，南京市公路中心桥隧中心认真谋划、精心组织，在南京长江大桥公路桥桥头堡周边安排了“欢度国庆”花卉布展。花卉布展工作于9月26日凌晨开始，9月28日结束。南堡西侧花坛长度25米，东侧花坛长度40米。花坛用黄色孔雀草为背景，明亮耀眼，加上一串红组成红色花卉飘带，烘托出喜庆的节日氛围，花坛中间还写有“欢度国庆，1949-2024”字样。花坛主题热烈喜庆、欢乐和平，渲染出喜气洋洋的节日气氛，描绘出欢乐祥和的繁荣景象。为满足保安全、保畅通、保质量、保进度的要求，花卉布展单位全面优化施工安排，采取夜间至凌晨这一时段车流低峰期施工、压缩围挡区域、加强交通疏导等措施，最大限度减少对大桥公路桥交通的影响。为确保花卉摆放工作顺利实施，在施工工艺上，采用后场模块化预制，现场模块化拼装，支架安装、字画组装、花卉摆放等流水作业。最大限度压缩工期，减少交通压力，优质、高效地完成了任务。（陈晨）

【喜迎国庆祝福祖国】为了迎接国庆、祝福祖国，市交通运输局公路中心桥隧中心认真谋划、精心组织，在南京长江大桥公路桥桥头堡周边安排了“欢度国庆”花卉布展。花卉布展工作于9月26日凌晨开始，9月28日结束。南堡西侧花坛长度25米，东侧花坛长度40米。花坛用黄色孔雀草为背景，明亮耀眼，加上一串红组成红色花卉飘带，烘托出喜庆的节日氛围，花坛中间还写有“欢度国庆，1949-2024”字样。花坛主题热烈喜庆、欢乐和平，渲染出喜气洋洋的节日气氛，描绘出欢乐祥和的繁荣景象。@南京发布@江苏交通「南京交通」「奋斗的交通人最美」「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」（来源：宁交公路，编辑：许特显，审核：高鹏，发布：林可欣）

𐟚‚四年级数学火车过桥问题全解析𐟚‰ 𐟚‚四年级上册数学必考火车过桥问题来啦！家长们快给孩子打印出来，提升他们的数学能力吧！ 𐟌𓧁먽櫦 ‘（电线杆）：火车有长度和速度，而树（电线杆）没有长度和速度。解法：火车车长（总路程）= 火车速度㗠通过时间。 𐟌‰火车过桥（隧道）：火车有长度和速度，桥（隧道）有长度但没有速度。解法：火车车长 + 桥（隧道）长度（总路程）= 火车速度㗠通过时间。 𐟚𖢀♂️火车+人：火车有长度和速度，人有速度但没有长度。解法： 1️⃣ 火车+迎面行走的人：相当于相遇问题。火车车长（总路程）= （火车速度 + 人的速度）㗠迎面错过的时间。 2️⃣ 火车+同向行走的人：相当于追及问题。火车车长（总路程）= （火车速度 - 人的速度）㗠追及的时间。 𐟓经典例题： 1️⃣ 一列火车长300米，它以30米/秒的速度经过路边一棵树，需要多长时间？ 2️⃣ 一列火车长150米，每秒行20米。全车通过一座450米的桥，需要多长时间？ 3️⃣ 一列长240米的火车以每秒30米的速度过一座桥，从车头上桥到车尾离桥用了1分钟，求这座桥长多少米？ 4️⃣ 一列火车通过长200米的大桥需要20秒，以同样的速度通过一条长280米的隧道用了24秒。这列火车的速度是多少？ 5️⃣ 小新以3米/秒的速度沿着与铁路平行的小路跑步迎面开来一列长300米的火车，火车的速度为12米/秒。这列火车经过小新身旁需要多少秒？ 6️⃣ 小俞老师沿着铁路平行的小路散步，平均每秒钟走2米，一列火车从身后开来，经过他身旁用了6秒，已知火车长90米，那么火车的速度是多少？ 𐟓练习题： 1️⃣ 一列火车长600米，它以40米/秒的速度经过路边一根电线杆，需要多长时间？ 2️⃣ 一列火车经过南京长江大桥，大桥长6700米，这列火车长100米，火车每分钟行200米，这列客车经过长江大桥需要多少分钟？ 3️⃣ 一列火车长160米，全车通过一座桥需要30秒钟，这列火车每秒行20米，求这座桥的长度。 4️⃣ 一列火车通过一座长240米的大桥需要38秒，以同样的速度通过一座长340米的大桥需要48秒。请问：这列火车长多少米？ 5️⃣ 小东以1米/秒的速度沿着与铁路平行的小路散步，一列长188米的列车迎面开来，速度是46米/秒，这列火车经过小东身旁需要多少秒？ 6️⃣ 小东在笔直的铁路旁以1米/秒的速度步行，一列长200米的火车从身后开来，经过他身旁用了10秒，这列火车的速度是多少？ 𐟔家长们，快给孩子打印出来，让他们在玩乐中学习，提升数学能力吧！

世界最长大桥排名：基建狂魔中国的实力之作在全球桥梁的舞台上，中国无疑是最闪耀的明星。今天，我们就来看看世界最长的大桥排名，感受一下中国在基建领域的卓越成就。首先，值得一提的是，中国拥有多座长桥，其数量和规模让人瞠目结舌。其中，最著名的无疑是丹昆特大桥，它以约164.8公里的长度稳坐世界第一。这座大桥不仅体现了中国的工程技术，还承载着无数人的希望和梦想。紧随其后的是武汉天兴洲大桥和南京长江大桥，它们分别展现了中国在河流与交通建设方面的精湛技艺。尤其是武汉天兴洲大桥，不仅是一条重要的交通干道，更是连接城市与乡村，促进经济发展的重要纽带。说到基建，大家一定都会想起“基建狂魔”这个称号。其实，这背后是数以万计的工程师和工人们日夜奋战的成果。他们用汗水和智慧，把一座座大桥变为现实，为我们的出行提供了便利。基建强大，绝对是好事。这不仅让我们在出行上更加顺畅，还进一步推动了经济的发展。想象一下，未来的城市将会是怎样的壮观景象，现代化的交通网络无疑是不可或缺的一部分。总而言之，中国在大桥建设上的成就，实实在在地展示了我们的国家实力。作为普通人，我们为这样强大的基建能力点赞，也期待着更多便捷的交通设施惠及每一个人。让我们一起为祖国的基建事业喝彩吧！

#车主点评#【车主：目前也已经行驶了3W多公里，市区道路百公里油耗在7-8.5个】帝豪2022款第4代1.5L CVT尊贵型裸车价：9.70万元平均油耗：8.00L/100km 用车时间：5个月 #驾驶感受动力方面CVT变速箱前期加速很快，很平顺，但是不能深踩油门，毕竟超过2500转都是危险驾驶!起步有略微的推背感，可以忽略不计，变道超车也非常从容，操控方面感觉一般，速度提上来之后，刹车明显，的感觉太软了，有些控制不住，行驶到南京长江大桥时横风影响特别严重!这款车的娱乐功能确实厉害,车载无线，不限流量，360全景环绕，在倒车的时候，中控屏的又清晰还很大，但是在用车机导航时就很无语，尤其在南京全部都是高架桥和隧道时，车机导航就开始作妖了!行驶在路上变速箱换挡顿挫感强并不是很强，中控屏幕尺寸在A级车里显得上数一数二，车机智能化蛮垃圾的，太卡了，对于内饰用料中规中矩，大部分能肉眼看到的都是用皮革所包裏,毕竟能10W左右上路的车,要啥自行车。 #乘坐感受吉利品牌把沃尔沃收购，多多少少有一些沃尔沃元素在里面，对于瑞典品牌的车我的印象里就是靠谱二字，本人身高182cm,体重不到200斤，对于我来说这款车在空间。上让我很惊喜，毕竟是个轿车，头顶上方还有空间，后排坐着确实更宽敞，在偷空间方面真的有一套!像我这样身材的坐在哪里都蛮舒服的，在提新车的时候，还是有-些味道的，不像奥迪新车的味道，是发臭的，座椅的包裹性只能说以舒适为主，后排座椅的长度有些略短，隔音方面也是惊喜到我了，在车内关闭车窗，外面的声音几乎就听不见，这可是一辆不到10万就上路的车，比我保时捷都要秀!胎噪、长途驾驶还是不错的，动力很平顺，在高速上最多也就跑110的速度，想跑120的速度就怕CVT变速箱打滑，过减速带时，悬挂偏硬，晃动幅度较大。锁车时车窗自动关闭蛮吸引我的，再也不会因为忘关车窗导致车辆在公共场所有被盗的风险;让我很无语的是后备箱开关竟然在驾驶室内控制以及车钥匙上，很不方便，要是加个物理按键会更好。 #购车经历坐标江苏南京和徐州两地跑，这是我今年新买的车，1月份上的牌，目前已经行驶了3万多公里，这是我驾驶的第6台车，从来没开过国产车，抱着试试的心态，当时有考虑混动和新能源系列，这样的价格有考虑过比亚迪秦系列，奇瑞艾瑞泽，到了南京比亚迪的店内试驾却发现那边的销售人员服务太差，而且很挺傲的，果断放弃了比亚迪，并且他们就像有任务量似的，我对DM-i感兴趣，却一直推EV纯电，自己经常跑南京和徐州两地跑，还是再推EV纯电，搞得我很烦!紧接着又去了奇瑞店内感觉艾瑞泽技术方面太落后，唯独去了吉利4S店，被这款车的颜值深深的吸引! #用车成本这台车，正常在4s店做保养的话，小保养基本在280- 350之间，如果在外边做的话会便宜180- -250之间，主要在工时费这块。在日常出行中，这款车的油耗确实比较省，在质量方面却很担忧，1700公里右避震断了，2W多公里左避震断了，目前行驶了3万多公里，真不知道后面会什么情况。 #能耗表现这台车日常行驶6个多月了，平时主要在南京，徐州市区代步，目前也已经行驶了3W多公里，市区道路百公里油耗在7-8.5个，如果是高速路段的话基本在6-6.5个左右。油耗确实蛮低的，平时代步就开这个车，需要排面出行，就换些大排量的，这样的油耗我很满意! #最不满意首先是国产品牌的质量问题，新车1700公里右避震竟然断了，告诉南京购车钧生的4S店，告诉我是自己开车的原因造成的，他们一直在踢皮球，后来气不过，我就去上海那边的吉利服务站进行维修以及维权!在行驶2W公里的时候能明显听到右避震及右转弯时有异响，立刻到了南京钧生4S店(购车店) ，那边的技师回答惊掉了我的.上巴和下巴，说“你这个响声属于吉利汽车的通病，不用担心”，我带着疑问说“为什么试驾车感受如此良好”，告诉我的是，那是经过特殊处理的，在此期间我把这些话都录音了，出了南京钧生4S店立刻拨打了400进行维权，期间各种拖时间，在我多次拨打400的情况下认识了他们好多的高管。本文来自易车社区用户——王骁楠

毛主席时代四个令人瞩目的工程 : 1.人工天河:红旗渠时间:1960年2月一1969年7 月 2.中国第一桥:武汉长江大桥时间:1955年9月一1957年10月 3.中国第二桥:南京长江大桥时间:1960年1月-1968年9 月 4.曲拱大桥:沱江大桥时间:1959年10月-1960年10月成昆铁路是一条连接四川省成都市与云南省昆明市的铁路线，全长约1096公里。该铁路的建设始于1958年7月，初步工程在1964年得以复工，最终于1970年7月1日竣工并投入使用。此铁路线是中国的国家I级单线电气化铁路。线路沿途地形复杂，大部分地区由崇山峻岭和深谷组成，地势险峻，构成了巨大的建设难度。在建设过程中，工程团队不得不在这些难以接近的地区铺设轨道，建造桥梁，开凿隧道，克服了一系列技术和物理障碍。通过连续不断的努力，成昆铁路最终穿越了数百公里的山地，成为了世界铁路建设史上的一项杰作。因其建设难度之大，成昆铁路与苏联的第一颗人造地球卫星和美国的阿波罗月球岩石一起，被联合国列为20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。红旗渠的故事则发生在河南省的林州市，这个工程也是在20世纪60年代由林县人民在极为困难的条件下实施的。工程始于1960年2月，历经将近十年，至1969年7月全面完成。红旗渠工程的目的是引导涧水进入林县，解决当地的水资源短缺问题。工程全长数十公里，沿途建设了众多隧洞和渡槽，以及大量的其他建筑结构。该工程的实施过程中，开凿了211个隧洞，架设了151座渡槽，削平了1250座山头，建筑物数量达到了12408座。此外，工程团队还挖掘和砌筑了超过2225万立方米的土石。红旗渠的建成不仅极大改善了当地的灌溉条件，还促进了整个区域的农业发展，被誉为“人工天河”。红旗渠的建设，是河南省林州市在20世纪60年代的一项壮举。当时的林县地处河南省西部的太行山区，自然条件极其不利，区内山地起伏，土地贫瘠，干旱缺水，农业生产严重受限。由于地下水源稀少，常年水资源短缺，当地居民生活极其困苦。 1960年，当地领导杨贵与杨贵的领导下，林县决定实施一项大规模水利工程，计划将山西省平顺县的漳河水引入林县。这项工程被命名为“红旗渠”。红旗渠工程的施工条件极为艰苦。施工过程中，工人们需要在险峻的太行山腰上开凿岩石，修建渠道。整个工程共削平了1250座山头，累计挖掘土石高达2225万立方米。如果将这些土石堆砌成高2米、宽3米的墙，其长度足以从中国的南端广州一直延伸到北端的哈尔滨。红旗渠的修建历时近十年，自1960年2月正式动工，至1969年7月，配套的支渠工程全面完成。在这近十年的时间里，工程克服了重重困难，最终实现了漳河水源从平顺县到林县的成功引水，极大地改善了林县及周边地区的水资源状况。工程的第一阶段是规划和设计，这一阶段需要克服重重困难。红旗渠总长1500公里，包括主渠、支渠和干渠等，总干渠长70.6公里，这一庞大的网络需要极其精确的工程设计和地理勘测。设计师和工程师们面对的是高山峻岭，他们不仅要确保渠道能有效运送水源，还要考虑到工程的长期稳定性和安全性。随后的建设阶段，工程团队面临的是技术和物资的双重挑战。在当时，施工设备简陋，大多数工程需要依靠人力完成。据统计，红旗渠工程共计投入人力达10万人次，总工时达5611万个，整个工程的投资约为12504万元。工人们在极其艰苦的条件下，不仅开凿了211个隧道，还架设了151座渡槽，修建了超过12408座的各种建筑物。红旗渠不仅解决了当地56.7万人及37万头家畜的饮水问题，还实现了对60万亩农田的有效灌溉，极大地改善了当地的农业生产条件和居民的生活质量。来自全国旅游职业教育教学指导委员会. 匠心铸就梦想技能成就人生教育部全国职业院校技能大赛高职组ⷥＦ𘸦œ务赛项成果展示 2021[M]. 2022

中国的桥 ——谨以此文祝贺祖国母亲生日快乐！一条全长253千米的河流自东向西穿过本市，我家住在这条河流的南岸。小时候，每次要到河流北岸的外婆家去，都要搭乘渡船。若渡船在对岸，又找不到人将渡船划过来，就要走东边的桥梁，单向路程整整多了8公里。东边这座桥梁是六十年代建的，是钢筋混凝土结构。为了建设这座桥梁，需要石材，还把牛头山上的七层石宝塔炸了，现在想起来都心痛不已，否则，我们这里就多一处文物古迹了。当时的建设水平有限，需要用到的人力非常多，当时的保护措施也不够先进，在建设的过程中，牺牲了三个工人。在二十世纪五六七十年代，中国的桥梁建设取得巨大的成就，但由于技术水平相对较低，有些地方的建设难度又远大于我们这个小地方，又怎知有多少人为中国交通事业的进步献出了自己宝贵的生命。全市境内只有两座桥梁，东边一座公路桥，西边一座铁路桥。河流南北两岸的人民相互来往，非常不便，绝大多数地方都是通过渡船来实现的。现在，在这条河流上新建了六座现代化桥梁，南北两岸的人民来往时，开车不要多久就能登上一座桥梁，我们已经感觉不到河流对两岸人民交往带来的阻碍性影响。年轻的时候，我有幸参观了建成于1957年的武汉长江大桥。毛主席说，“一桥飞架南北”，联系了华中地区的南北两岸，极大地改善了长江南北两岸的交通状况。 1968年，南京长江大桥建成通车，加强了长江三角洲南北两岸的社会经济联系。现在，只说长江干流已建和在建的跨江大桥就已经超过了150座，“天堑变通途”，已经成为现实。中国是一个多河流的国家，流域面积超过1000平方千米的河流就有1500多条，为了保证两岸人民来往畅通，为了保护河流环境，需要建设大量桥梁。中国是一个地形复杂的国家，山地、丘陵、崎岖的高原统称为山区，其面积就超过了全国总面积的三分之二。在地势起伏大的地方，为了降低坡度，实现直线运输，我们的工程技术人员需要遇高处打隧道，遇低处架桥梁。截至2023年底，中国已经建成的公路桥梁就有103.32万座。截至2024年6月，中国铁路桥梁总数约为9.2万座，累积长度约为3.1万公里。这些桥梁姿态各异、类型多样，现代化桥梁的主要类型就包括悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等。这些桥梁技术先进，创新能力强，建设速度快，国际影响大，提升了中国在国际上的地位为全球基础设施建设提供了宝贵的经验和示范。现在，世界网友戏称中国为“基建狂魔”，我们为这个称呼感到骄傲。超过百万座的桥梁，跨越了中国的江河湖海，飞跃了中国的峡谷深沟，在上面快速流动着人才、物资等生产要素，联系了各地区、各部门、各生产环节，为中国社会经济的飞速发展做出了巨大的贡献。当今世界，我们可以骄傲的说，论修路建桥，谈到技术，除中国以外，谁还敢称第一。感谢一代又一代的中国基础建设人才和队伍，为中国的基础建设事业做出了伟大贡献。你们不仅使将中国建设成了一个经济共同体、社会共同体、命运共同体，而且你们还将走向世界，服务于“一带一路”的伟大构想，将全世界建设成为一个人类命运共同体。展望现在和未来的世界，世界上有一种桥，他们有一个共同的名称——“中国的桥”或者“中国人建设的桥”！

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