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特快列车时速权威发布_特快列车时速多少公里(2024年11月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

特快列车时速

𐟚„苏州火车座位类型全解析𐟒𚊰Ÿš‚ 探秘苏州火车座位图，从“绿皮车”到“高铁”，带你一探究竟！ 𐟚ž 纯数字型：这些是“绿皮车”，停靠小站多，时速100-120km/h，感受乡村的慢节奏。 𐟚„ “K”字头：快速列车，时速120km/h，快速穿梭于城市间，适合赶时间的小伙伴。 𐟚… “T”字头：特快列车，时速高达140km/h，直达大站，让你的旅程更加顺畅。 𐟚… “Z”字头：直达列车，时速160km/h，从始发站到终点站，一路直达，无需换乘。 𐟚 “L”字头：临时列车，时速80-140km/h，春运或假期高峰的救星，解决出行难题。 𐟚… “Y”字头：旅游列车，时速较快，停站少，带你畅游名胜古迹，感受旅途的乐趣。 𐟚… “C”字头：城际动车组，时速200-250km/h，连接大城市间的短途高速列车。 𐟚… “D”字头：动车组列车，时速200-300km/h，白色车身的“和谐号”，让你的旅程更加舒适快捷。 𐟚… “G”字头：高速动车组，时速高于300km/h，“和谐号”或“复兴号”，体验高速飞驰的快感！

𐟚‚火车首字母含义及座位攻略 𐟚„探索火车座位分布的奥秘！ 𐟔纯数字型火车，如“绿皮车”，是普通旅客快车，停靠小站多，时速约100-120km/h。 𐟚…“K”字头代表快速旅客列车，K是“快”的拼音首字母，时速120km/h，畅享快速旅程。 𐟚†“T”字头特快列车，T为“特”的拼音首字母，停靠大站，时速高达140km/h，迅速穿梭于城市间。 𐟚‡“Z”字头直达列车，Z是“直”的拼音首字母，直达终点或停靠个别大站，时速160km/h，直达目的地。 𐟚‰“L”字头临时列车，L为“临”的拼音首字母，春运或假期高峰时的临时加车，时速80-140km/h，满足临时出行需求。 𐟏ž️“Y”字头旅游列车，Y是“游”的拼音首字母，穿梭于名胜古迹间，时速较快，停站少，尽享旅游乐趣。 𐟚†“C”字头城际动车组列车，C为“城”的拼音首字母，连接大城市间的短途高速列车。 𐟚„“D”字头动车组列车，D是“动”的首字母，“和谐号”列车，时速200-300km/h，感受高速飞驰的快感。 𐟚…“G”字头高速动车组列车，G为“高”的拼音首字母，“和谐号”或“复兴号”列车，时速高于300km/h，尽享高速旅行体验。

火车车次首字母表达的含义 K字头：绿皮列车，时速约90～120公里 T字头：特快列车，时速约120～140公里 Z字头：直达列车，时速约140到160公里 C字头：城际列车，时速约160～200公里 S字头：市郊列车，时速约160～200公里 D字头：动车列车，时速约200～250公里 G字头：高铁列车，时速约300～350公里

欧洲史上速度最快的高铁列车TOP10：欧洲史上速度最快的高铁列车TOP10： 1. 德国的ICE 3高速列车，最高时速可达320公里，且在法兰克福和科隆之间的高速线上，运行速度更是提升至330公里/小时。 2. 法国的TGV高速列车，作为欧洲标志性高速列车之一，最高运行速度同样达到320公里/小时。 3. 西班牙的Renfe S103高速列车，以310公里/小时的速度领跑西班牙的高速铁路。 4. 意大利的红箭ETR 1000型特快列车，虽然目前由于轨道限制，时速上限为每小时300公里，但其最高时速可达每小时400公里。 5. AGV 575高速列车，其列车组最高速度可达 360 公里/小时。 6. 欧洲之星e320，其最高速度同样能达到令人瞩目的320公里/小时。 7. 西班牙的Renfe S-730高速列车，专为高速运行设计，最高时速达到 250 公里/小时。 8. 西班牙的Renfe S-114高速列车，专为中短途旅行设计，也拥有250公里/小时的时速。 9. 瑞士的RABe 501型电力动车组，虽然境内最高时速为200公里/小时，但在境外可提升至250公里/小时，被称为“微笑列车”。 10. 由西门子公司研发生产的俄罗斯“游隼”号高速铁路列车，最高运行速度为 250 公里/小时。这些高铁列车在欧洲各地飞驰，展现了高铁技术的卓越和便捷

《丈量世界》带你规划500条铁路之旅 𐟓š 这本书《丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史》是我期待已久的一本书。它提供了500条令人惊叹的铁路旅行线路，并配有精美插图。想要乘火车环游世界？这本书可以帮你绘制横跨大陆的行程表！ 𐟚‚ 自二战后，火车将被淘汰的预言盛行，但如今，火车却迎来了复兴——高铁、BRT、地铁等如雨后春笋般涌现。为什么火车依然存在？书中引用了一段话来回答：“电影在电视到来后仍然存活，传统纸质书也依然和电子书共存。”其中一个关键原因是，火车旅行本身就是一种愉快的体验。 𐟌„ 另一方面，火车旅行可以随时望向窗外欣赏风景。想象一下哈尔滨到满洲里线路，上海到拉萨路线……火车旅行带有一种浪漫主义色彩，曾激发出许多优秀的文学、摄影、电影等作品的创作灵感。在世界任何地方都可以开启一段美妙的火车旅行。 𐟏”️ 例如，瑞士南部的冰川快车，从采尔马特到圣莫里茨全程仅290千米，但因为需要避开障碍（途径291座桥梁和99条隧道），最少也需要8小时，时速约36千米/小时。而G字头和C字头的时速最高可达350千米/小时以上，是冰川列车的10倍。因此，冰川列车自称是世界上最慢的特快列车。 𐟌 西伯利亚铁路也非常迷人。搭乘国际列车从北京出发，经由乌拉巴托，再到莫斯科，全程2215千米，用六天半时间穿越半个大陆。比起飞机是慢了点，但跟400年前贩茶的骆驼商队要走16个月相比，6天时间那绝对是神速。 𐟎𒠥›𝩙…列车每周只发一班直达车，每周二晚从莫斯科出发开往北京，下周三从北京返回莫斯科。车上全部是卧铺车厢，分双床位和四床位包厢。餐车供应的食物会根据所到地界不同而变换。如果你是个爱交朋友的家伙，那么车内能带给你的乐趣不亚于窗外风景。大家可以一起玩扑克或者对饮伏特加。 𐟚‚ 火车承载着你的当下与未来。这本书《丈量世界》从史前时期开始写到古代世界、中世纪，然后走向现代世界，十九世纪，最后延伸到二十世纪及未来。是一本铁路线路的世界史。 𐟌 本书作者萨拉ⷥ𗴥…‹斯特（Sarah Baxter）既是一位作家，也是一位编辑。她特别热爱户外活动，曾穿越过亚洲部分国家、澳大利亚、新西兰和美国，登上过乞力马扎罗山，曾与虎鲸一起浮潜，也曾在双翼飞机的翅膀上行走，是一位智识与勇气兼具的女子，值得我们学习。

中国为什么要发展高铁而不是其他交通方式？我给大家看几个基础的交通数据： A. 有网友规划的新疆自驾游，需要40天走遍全省。乌鲁木齐-喀什，开车2000公里，几乎要一天一夜的车程了。而同为大国强国的法国，南北跨度1000公里，东西跨度950公里。而日本的两个经济中心东京和京都，直线距离372公里，车程466公里，只需要大概2-3小时的火车。 B. 北京到上海，直线距离1088公里，交通距离大概在1250-1450公里；广州到上海，直线距离1060公里；哈尔滨到北京，直线距离1056公里。成都到上海，直线距离1677公里，交通距离大概2000公里。而绿皮火车时速120公里左右，特快列车也不超过160公里时速，高速公路也基本在这个速度之下。也就是说，在中国这4大典型的区域经济中心之间移动，用这些交通方式都在10-20小时这个区间。而时速最高350公里的高铁，则将这个时间缩短到了4-10小时。这对于人类的经济活动而言，就是质变了。 4小时从北京到上海，就意味着你只需要半个工作日，就可以完成移动。同时，因为中国最牛的4G网络覆盖，你在这半个工作日的移动过程里，实际上还是可以上网办公的……常坐京沪高铁的人，应该都遇到过车厢里四五台笔记本电脑在那改PPT的场面吧？这意味着什么？这意味着，如果把中国任何一个大的经济周围1500公里范围，都可以进行有效的企业和人员疏散。特别是不依赖大型机械和大量物料的智力劳动类工种。我们只需要设置北京、上海、成都或重庆三个大型的实体工业中心，就可以把全国大部分的智力劳动、设计类劳动驱动起来，同时不需要让这些智力劳动者聚集到大城市去卷房价、卷各种社会维持成本。所以高铁这个速度加倍，带来的是革命性的变化。这是120公里时速的交通方式完全做不到的，中国的疆域大小，恰好需要300公里以上的的时速才能完成经济活动的疏散。如果使用公路，那么全国就会被分割成若干个联系较弱的区域，这些区域之间只有物流联系，而人员联络则相对少得多。全国各个方向上的经济和文化差异会很大很大，就像当年的南北方差异一样大。至于空运，空运最大的问题是运输量，这是个无解的问题。作为中国人，在认识到中国的大之外，还得认识到中国人的多。中国人口流动最高的一天，铁路将要运输不小于2亿人。2021年全年飞机才运了4.4亿人次，刚够铁路运2天的。这个运输能力差距是巨大的。而且不能中途上下飞机，也是一个致命的问题，这意味着飞机运输天然会忽视小城市。换成经济活动的话，飞机的运载量就会直接将从业者分成两个阶层，一个天龙人阶层专门负责在各大地区之间移动联络，其他人原地呆着，很难得到机会去了解遥远地方的风土人情，毫无疑问，这是降低经济效率的。综上，高铁的出现对于解放中国的智力型劳动力，是有极为重要的促进作用的。它非常有助于缩小地区间的贫富差距，让不依赖原料和设备的人可以分散到各个不发达地区。这会降低很多行业的成本，并且直接在小城市里诞生很多对成本很敏感的行业。至于依赖物流的行业，那些没办法。只有单位重量价值较高的行业（比如芯片，比如生物制药），才有可能向外疏散了。其他的，要么靠近原料产地，要么靠近海运港口，这个真没办法。

𐟚‚火车座位全解析𐟒𚊰Ÿš‚ 你是否好奇火车座位背后的秘密？今天就来揭秘！ 𐟔 火车票首字母含义： - 𐟌𑢀œ绿皮车”：普通旅客快车，停靠小站，时速100-120km/h。 - 𐟚„“K”字头：快速旅客列车，时速120km/h，快速又舒适。 - 𐟚…“T”字头：特快旅客列车，时速140km/h，直达大站。 - 𐟚†“Z”字头：直达旅客列车，时速160km/h，直达终点。 - 𐟚‰“L”字头：临时旅客列车，时速80-140km/h，春运高峰必备。 - 𐟏ž️“Y”字头：旅游列车，时速较快，停站少，游名胜古迹。 - 𐟚†“C”字头：城际动车组列车，时速200-250km/h，大城市短途高速出行。 - 𐟚„“D”字头：动车组列车，时速200-300km/h，高速飞驰。 - 𐟚…“G”字头：高速动车组列车，时速高于300km/h，飞速前行。 𐟒𚠩똩“座位分布大揭秘： - 𐟑夺Œ等座：“3+2”坐椅排列，A、F靠窗，C、D靠过道。 - 𐟑‘一等座：“2+2”坐椅排列，A、F靠窗，C、D靠过道，宽敞舒适。 - 𐟒𜥕†务座：“2+1”坐椅排列，A、C、F座，间距宽敞，高级享受。 𐟚‚ K字头火车座位分布小贴士： - 𐟔⥺礽总数118个，部分为112个，头尾4个座位为2+2形式。 - 𐟓以4、9或0、5结尾的号数为靠窗座。 - 𐟚𛱱5、116、117、118号靠近卫生间和洗手池。 𐟛Œ 硬卧车厢铺位揭秘： - 𐟛️一般60-66个铺位，每个铺位像小房间，有6个床位。 - 𐟔⩓𚤽编号1号上铺、中铺、下铺，以此类推。现在你对火车座位分布了如指掌了吧！𐟎‰

原来K字开头的不一定完全是绿皮火车： k火车是快速旅客列车。快速列车全称为快速旅客列车，是国家铁路旅客运输列车级别的一种类型，级别高过普通快车，低于特别快速列车。快速旅客列车的车次以英文大写字母“K”开头，因为载客火车车厢大多是蓝色的，所以也被称为“红皮车”。快速列车最高限速是120KM/一小时。也就是说最高时速不得超过120公里。由于车底调配或套跑的原因，有少量K的最高启动速度是140公里每小时。K车是历史产物，最早列车级别只有普慢、普快、特快。由于早些年列车速度离线路最高限速只差的很远，因此才出现K车，K车和T车的单价是一样的。鸿鹄视频的微博视频

火车车次类型详解：你了解多少？ 𐟚† 火车车次的命名规则在中国，火车车次通常由一个或多个字母和数字组成。这些字母和数字代表着列车的类型、运行方向和运行距离等信息。常见的字母包括G、D、C、Z、T、K等，它们分别代表高速动车组、动车组、城际列车、直达特快旅客列车、特快旅客列车和快速旅客列车。数字则通常用于区分不同的列车班次。例如，三位数的火车列次通常代表跨局（三个或者以上铁路局），而四位数则多为管内列车，即全程在一个列车局管制下。以动车为例，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501-D4580，沈阳局D5001-D5050，西安局D5051-D5100，上海局D5401-D5700，济南局D6001-D6500，广铁集团D7001-D7300。除此之外，还有哈尔滨局、太原局等共18个铁路局。 𐟚„ 火车类型的详细介绍高速动车组（G字头）时速：设计时速可达350公里，实际运行时速根据线路条件有所不同。特点：速度快、停靠站点少、运行平稳、服务设施完善。适用场景：适合长途旅行，特别是跨城市或跨省的快速出行。动车组（D字头）时速：设计时速通常为200-250公里。特点：速度较快、停靠站点较多、服务设施较为完善。适用场景：适合中短途旅行，特别是连接城市间的快速交通。城际列车（C字头）时速：设计时速可达300-350公里。特点：连接两个或多个城市间的快速列车，停靠站点较少，运行效率高。适用场景：适合城市间的短途快速出行，如通勤、商务旅行等。直达特快旅客列车（Z字头）时速：最高时速可达160公里。特点：全程直达或停靠站点较少，速度快，运行效率高。适用场景：适合长途旅行，特别是需要快速到达目的地的旅客。特快旅客列车（T字头）时速：最高时速可达140公里。特点：停靠站点相对较少，速度较快，服务设施较为完善。适用场景：适合中长途旅行，特别是需要快速且较为舒适的出行方式的旅客。快速旅客列车（K字头）时速：最高时速为120公里。特点：停靠地级市等中大站，全程速度较慢，但服务设施较为齐全。适用场景：适合短途或中短途旅行，特别是需要较多停靠站点的旅客。此外，还有一些特殊类型的列车，如临时旅客列车（L字头）、旅游列车（Y字头）、市郊旅客列车（S字头）等。

从国铁物流集团获悉，11月1日，为期20天的“双十一”电商狂欢节铁路物流高峰服务正式拉开帷幕。国铁物流集团充分利用高速铁路的便捷优势，灵活应对市场变化，精心调配运输能力，改进服务流程，为广大客户提供安全、迅速、便捷的铁路物流服务。在运力配置上，铁路部门每日部署超过1600列高铁载客动车组用于快件运输，这些列车利用车厢剩余空间和高铁快运柜存放货物；同时，还有50列特别设置的快件专用动车组，清晨发车、全车无旅客、专为快件服务；此外，每日还安排300列普速旅客列车使用行李车装载快件，并在京沪、京广、沪深、杭广等交通要线每日增开8列最高时速达160公里的特快货运列车，以满足日益增长的物流需求；同时，优化站点布局和资源调配，在南昌西、青岛等高铁站点新增快运业务，服务范围已扩大至超过350个高铁站点。不仅如此，铁路部门还在不断深化高铁物流品牌建设，将“高铁速运”服务范围扩大至全国200多个重要城市，通过即时收件、即时运输、即时送达的方式，确保货物优先装载、限时到达，实现“在家下单、小程序操作、最快6小时内门到门送达”。针对有高安全、高保密需求的运输任务，特别推出“高铁专属配送”服务，由专人手提、全程跟踪、专车接送，精准满足客户的多元化、定制化物流需求。同时，在全国260多个车站增设了1500多个便民寄件箱，便于旅客寄存无法带上列车的物品。此外，依托大数据、云计算、物联网等前沿技术，全面推广铁路网络货运平台，进一步提升“门到门”物流服务的效能和品质。继续强化医药冷链“恒温达”、温控货物“精准达”以及食品冷链“保鲜达”等专业物流服务。

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