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船舶吨位最新视觉报道_船舶吨位税和车船税(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

船舶吨位

【新航线开辟！从中国南京直航巴西桑托斯！】12月2日，集装箱船“鼎秦”轮顺利从南京龙潭集装箱码头驶出，标志着南京港首次实现直航巴西桑托斯港。该轮是南京港龙潭集装箱码头靠泊的最大载重吨位船舶，实现了水运航线和港口能级的“双突破”。该航线的开通，是深入落实习近平总书记11月20日在巴西访问期间关于“将共建‘一带一路’倡议同巴西发展战略对接”重要讲话精神的具体行动，也是支持南京打造具有世界聚合力的双向开放枢纽、区域性航运物流中心和加快建设产业强市的有力举措，更是南京优化航线布局、完善港口功能的实际作为，打破了南京与南美地区间因长期缺少直航通道导致的出口成本高、出口时效差等壁垒，有效提升了南京及苏皖腹地企业产品出口南美市场的市场竞争力，有力增强了南京区域性航运物流中心的链接辐射力、开放竞争力和资源集聚力，也为南京港融入“一带一路”开辟了新通道，为南京加快推进长江经济带高质量发展提供了新动能，对南京打造更有开放强度的枢纽之城具有重要意义。长期以来，南京海事局高度重视新航线开通运营的服务保障工作，充分发挥长三角海事监管与服务保障一体化优势，实施多项务实有力的举措为船舶安全运营筑牢安全堡垒。一是科学压降风险系数。针对新航线的开通，组织交通、商务、引航、港口和中国海事领域专家召开评审会，全面摸排船舶航行、作业风险，制定针对性的通航安全保障措施；同时进一步加强与气象、水文等部门联系，做好气象预警和信息服务，降低恶劣天气对船舶通航的影响；督促提醒航道部门做好重点航段水位和码头前沿水深动态监测，全面做好风险预警预控。二是优化海事服务。提前研究“南京-巴西桑托斯”集装箱航线船舶运营特点，实时掌握船舶航次计划，协调口岸单位开辟行政审批绿色通道，优先办理船舶进口岸和受限船审批等相关手续，确保船舶进出港审批“零待时”。三是实行一体化交通组织指挥。加强与下游海事机构、港口、货主等单位的沟通协调，科学安排船舶进出港计划，优先安排长江口进槽点位，统筹锚地、码头、引航、拖轮等港航资源，实施优先引航、优先靠港、优先作业，全力保障该航线船舶“直进直靠、直离直出”。四是实施远程、中程、近程交通组织和“陆海空”全方位监护。充分发挥海事水上“大交管”优势，运用VTS、CCTV、AIS、智能卡口、无人机等信息化系统和现代化装备，设置专屏、专岗关注船舶动态、管控安全风险，实施远程+现场协调联动，维护通航秩序、及时管控船流；同时加大新航线船舶靠离泊、装卸货作业、防污染作业等的现场监督检查，提醒船舶、码头作业人员落实关键节点安全防范措施，及时消除安全隐患，全力保障船舶航行和作业安全。下一步，南京海事局将紧紧围绕打造更有开放强度的枢纽之城目标，为南京开辟更多航线、停靠更大轮级船舶创造条件，进一步提升南京港口发展能级和核心竞争力，为加快建设南京区域性航运物流中心贡献南京海事力量。（宁海宣）

短短两年多时间，平陆运河已经修建的有模有样了，工地一片繁忙的景象，只要等待到2026年底就能建成通航。图片中的平陆运河真的又宽又深，通航5000吨的内河船算是保守的，大家想一想，一条能通航大吨位船舶的江海连通运河对于一个地区有多重要，海洋是对外贸易成本最低的通道，加上运河，能全面降低地区物流运输成本，能吸引更多外地投资，提升当地经济增长。

【突破2000万吨！赣江船闸年通过量再创新高！】截至11月8日24时，赣江流域船闸安全运行8272闸次，船舶24970艘次，货物通过量2013.07万吨，同比增长339.9%，赣江中心过闸量再创新高。今年以来，江西省赣江船闸通航中心坚决贯彻江西省交通运输厅、江西省高航中心各项工作要求，紧扣“人民满意保障有力”目标工作要求，全力以赴保安全保通畅，不断提升赣江沿线船闸通航服务水平。 9月份以来，受鄱阳湖水位不断下降影响，面临过闸船舶吨位不断下降，船舶数量不断增多的实际情况，各船闸提前研判，积极有效应对，科学编制运行计划，加强重点时段调度，延时服务再升级，保障船舶安全高效过闸。一是科技赋能再提速。11月1日，南昌主支船闸“赣航通”APP正式上线，具备在线申报、数据审核、到闸确认、智能排档、计划推送、信息发布、统计管理等功能，为船员提供更加智慧高效、安全便捷、规范有序、公开透明的过闸服务。二是通航服务再升级。充分发挥党员干部先锋模范作用，发扬连续作战精神，延时服务再升级，用实际行动为船舶提供更优质更贴心的服务；开展船闸开放日和走访调研活动，通过“请进来、走出去”方式开展座谈，宣传赣江中心过闸服务理念的同时，了解企业运输需求及船舶运输中遇到的难题，倾听服务对象对船闸通航服务的意见建议，不断优化过闸服务质效。三是维护保养再提效。扎实做好日常巡检、例行保养和定期保养工作，及时组织开展突发故障应急抢修，定期开展安全监测检测与鉴定，有效保障船闸安全高效运行。（通讯员余超余慧华责编宇龙）

税二船舶吨税，一文搞定！ 𐟓Œ 征税范围与税率征税范围：境外港口进入境内港口的船舶，包括中国国籍应税船舶。税率：分为普通税率和优惠税率。优惠税率适用于船籍国与我国签订了最惠国待遇条款或协定的船舶。 𐟓Œ 税收优惠拖船：减半征收。非机动驳船：直接免征。军队、武装警察部队征用：延期优惠。避难、防疫隔离、修理、改造：不上下客货的船舶，可免征。 𐟓Œ 应纳税额计算应纳税额 = 船舶净吨位 * 定额税率。捕捞养殖、军警外交：税额在50元以下。非机动船舶：直接免征。 𐟓Œ 征收管理纳税义务发生时间：应税船舶进入港口当日。补征和追征：海关发现少征或漏征税款的，一年内补征，不加征滞纳金；因应税船舶违反规定造成税款少征或漏征的，海关可以自应当缴纳税款之日起三年内追征，并按日加征滞纳金。退税：纳税人发现多征或少征的，可在三年内申请退税，并退还利息。 𐟓Œ 担保规定担保财产：人民币、可自由兑换货币、汇票、本票、支票、债券、存单、银行、非银行金融机构的保函、海关依法认可的其他财产、权利。 𐟓Œ 续缴吨税应税船舶在吨税执照期限内因修理、改造导致净吨位变化的，吨税执照继续有效。应税船舶在吨税执照期满后尚未离开港口的，应当申领新的吨税执照，自上一次执照期满的次日起续缴吨税。

中国帮助柬埔寨建成德崇扶南运河后，也不会把越南港口的所有生意都抢走了，而是 3000 吨以下的货船走德崇扶南运河，3000 吨以上的货船走越南港口。当蛋糕这样分配后，双方的利益都有了保障。德崇扶南运河设计水深5.4米，可通航排水量在3000吨以下的船舶。目前，澜沧江—湄公河流域经常用于跑运输的船只总数大约在 400 多艘，大多数排水量都在 400~600 吨之间。但随着沿岸国家经贸发展和这条运输线的日益繁荣，运输船只大型化的趋势越来越明显，那么将来越南港口的生意也会有所保障。据了解，目前澜沧江—湄公河流域能通航船舶的最大吨位数是 5000 吨，那就意味着 3000 吨至 5000 吨之间的船舶今后可走越南港口，3000 吨以下吨位的船舶可走德崇福南运河。把这块蛋糕分好了，两边都欢喜，每个国家都有每个国家的利益，把哪个国家的利益吃干榨尽了也都不好。当然，越南港口今后只要降低收费标准，提高服务质量，拓宽服务渠道，也能争取到一些 3000 吨以下的货船从它那儿通航，将来双方形成一种竞争关系。这样呢，就会逼着双方提高服务质量，降低收费标准，给用户带来实惠。而像现在只有越南港口一家垄断船运，你想让它做到这点是不现实的。#热点周际赛#

「美到心间的话超话」车险中的车船税必须买吗？答案：是 ‌车险中的车船税是必须购买的。‌根据‌《中华人民共和国车船税法》，在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人应当缴纳车船税。车船税是对拥有机动车和船舶的个人或单位征收的税费，旨在用于维护交通设施。‌12 缴纳周期和费用车船税通常每年缴纳一次，具体时间可以参考当地税务部门的规定。费用根据车型、排量、吨位等因素而异，例如小型汽车的税额一般较低，可能在几百元左右，而大型车辆则可能更高。缴纳方式和逾期后果车船税可以通过当地税务局、网上税务平台或银行进行缴纳。未按时缴纳车船税可能会导致罚款、车辆无法年检、无法上路行驶等后果。乌鲁木齐

【「国产大型邮轮爱达花城号来了」】「第2艘国产大型邮轮正式命名」记者今天从中国船舶集团了解到，第二艘国产大型邮轮正式命名为“爱达ⷨŠ𑥟Ž号”，计划在2026年底交付，并依托广州母港常态化运营国际航线。相比于首艘国产大型邮轮“爱达ⷩ픩ƒ𝥏𗢀，“爱达ⷨŠ𑥟Ž号”总吨位更大、舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。同时，舱内设计和布局得到优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍，内装设计深度加入了海上丝路、岭南风情等多元文化，并以“花卉”为主线。网页链接

西沙邮轮长乐公主号：海上城堡的奢华体验在深夜的宁静中，银河的星星如同洒在大海上的璀璨珠宝，长乐公主号邮轮就像一座梦幻的海上城堡，等待着她的公主的降临。今天，我们来探索一下这座奢华邮轮的奥秘。 𐟚⠨ˆ𙨈𖨧„格：吨位：14,000 吨甲板层数：8 层船体长度：129.9 米航速：22.1 节载客量：499 人 𐟏𐠧”𒦝🥊Ÿ能分布： 8 层：甘泉岛烧烤吧、永乐大舞台 7 层：工作人员办公室及休息区 6 层：客房、全富岛休闲吧、金银岛会所、俱乐部、西沙邮局、海丝之路淘珍区、医务室 5 层：客房大堂、永兴岛宴会厅、广金岛超市 3 层：西沙生态海鲜工坊、旅客登艇通道 𐟓… 西沙邮轮4日游行程安排：登船时间：每航次出发当日14:30—16:30 出发地点：三亚凤凰岛国际邮轮2号码头联检楼必备证件：身份证登船限制：10-70周岁的中国公民（港、澳、台同胞不在此列） 𐟎‰ 国庆特别船期：10月1日和10月4日，期待您的光临。火热预定中，不要错过这次难忘的海上之旅！

【江都首艘老旧营运船舶报废拆解完成】11月25日，在江都区交通运输局工作人员监督下，江都籍“通达158”号老旧营运船舶，在江阴市一拆船企业按要求拆解完毕。这是今年国家老旧营运船舶报废更新补贴政策出台后，江都区首艘完成报废拆解的老旧营运船舶，标志着江都区老旧营运船舶报废更新工作进入实质推进阶段。自今年拆解工作开展以来，江都区交通运输局明确责任分工，及时成立老旧营运船舶报废更新工作专班，组织相关部门做好政策宣讲，摸清企业需求，安排现场监督人员全过程监督，现场指导船舶拆解企业按照规定流程和要求拆解船舶，切实做好船舶拆解服务保障工作，确保工作程序合法合规，报送材料及时规范。由于船舶拆解工作涉及不同地级市的多个拆解船厂，现场监督人员来回辗转，为水运企业和船舶做好服务，确保拆解工作安全合规高效。截至11月25日，已完成1艘报废拆解，2艘正在拆解，2艘已进厂待拆解，13艘排队待拆，预计今年年底前完成总吨位6143吨、共19艘船舶的拆解任务。区交通运输局相关负责人表示：下一步，该局将继续加强严格监管审核，督促专班人员履行好职责，严格按要求做好老旧营运船舶拆解监督工作，持续推动江都区水运行业转型升级，助力全区水运事业绿色低碳高质量发展。

【世界最大吨位新型海上浮式生产储油船即将交付】 2024年12月1日晚在启东海工船舶园拍摄的世界上最大吨位新型海上浮式生产储油船。据了解，该新型海上浮式生产储油船船体长334米，型宽60米，设计日生产18万桶石油，可处理1200万标准立方米天然气，注水能力为每天25万桶，最大储存能力为140万桶原油，是目前世界上建成的最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置，是名副其实的“海上移动炼油厂”。项目建成后将用于约1900米深的海域，可同时连接15口油井进行油气开发作业。