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安70运输机权威发布_安70运输机最大起飞重量(2024年12月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

安70运输机

波兰的登布林空军基地继续为乌克兰空军机队提供安全避难所,该机队由7架伊尔-76MD重型运输机和1架安-70飞机组成。卫星照片拍摄于2024年9月20日。「俄乌局势新进展」

70名专家连夜奔赴乌克兰，带走2大核心技术，至今都极为珍贵。说到这架安-225运输机，那可真是个“大块头”，在天上飞的时候，真是让人觉得它的威风凛凛！当年它可是苏联的骄傲，能载重、航程远，一飞冲天，仿佛能把整个梦想都搬回家。可惜的是，苏联解体后，乌克兰的日子就不好过了，经济一落千丈，外面的国际支持也是风雨飘摇。这让人想起，曾经的辉煌，现在却是孤立无援，挺让人心疼的。不过，这安-225的神通广大引起了美国和俄罗斯的注意，人家也想研究研究这项核心技术。想想吧，别的国家盯着咱们的宝贝，隐隐约约的压力能有多大？倘若这些技术被别人掌握，那乌克兰可就得好好想想未来的发展了。虽说这架飞机市场潜力十足，可如今环保问题也越来越严重，大家都在追求绿色出行，得把这油耗给控制住。因此，要想让安-225东山再起，乌克兰必须寻求国际上的支持与合作，才有可能开辟新的道路。那70名专家连夜出发，不只是为了把技术带走，更是要为乌克兰的未来打拼。他们在黑夜中奔波，带走的两项核心技术，可能正是让乌克兰焕发新生的关键。咱们就等着看，他们这一趟，能不能给乌克兰注入新的活力！毕竟，在这个变化很快的国际舞台上，谁抓住机会，谁就能赢得竞争，而安-225的命运，也在这样的较量中不断翻盘。

安_124运输机：俄罗斯航空工业的杰作。在广袤的蓝天之上，有一种力量无声而磅礴，它承载着人类的梦想和希望，穿越云端，连接世界的每一个角落。这便是俄罗斯航空工业的杰出代表——安_124运输机。自上世纪70年代末，由苏联第一飞机设计局研制成功的安一124，便以其惊人的运载能力和卓越的飞行性能，成为了全球大型运输机的佼佼者。这款庞大的飞行器，不仅拥有宽敞的内部空间，能够轻松容纳各类重型货物，还具备长距离、大范围的飞行能力，使得跨洲际运输变得轻而易举。在战场上，安一124更是展现出了其无与伦比的优势。无论是紧急运送军事装备、快速部署部队，还是在复杂多变的战场环境中提供物资补给，它都能凭借出色的可靠性和稳定性，成为战场上的重要力量。其强大的运载能力和灵活的适应性，使得它在多次军事行动中发挥了关键作用，赢得了广泛的赞誉。安一124不仅是技术的结晶，更是艺术与力量的完美结合。它的每一次起飞和降落，都是对航空工业极限的一次挑战和突破。在它庞大的身躯下，隐藏着无数工程师和设计师的智慧与汗水，他们用匠心独运的精神，打造出了这款令人叹为观止的运输巨擘。如今，安一124已经成为俄罗斯航空工业的一张名片，代表着国家的实力和尊严。它将继续翱翔在蓝天之上，书写着属于自己的传奇篇章，为人类的和平与发展贡献着自己的力量。

全球十大战略运输机 1、俄安﹣225最大载重250吨 2、美国 C -5最大载重129吨 3、俄安﹣124最大载重120吨 4、俄安-22最大载重80吨 5、美国 C -17最大载重78吨 6、中国运-20最大载重66吨 7、俄伊尔﹣76最大载重50吨 8、乌克兰安﹣70最大载重47吨 9、空客 A -400M最大载重37吨 10、日本 C -2最大载重37吨

11月7日，俄罗斯《消息报》报道，俄罗斯卫星图像显示，波兰德姆布林空军基地一直在为基辅当局空军提供庇护，当前有七架伊尔 - 76MD重型运输机和一架安 - 70飞机驻扎在此。俄罗斯应当深入研究北约战术，同时应对成功纵火烧毁这些飞机的人员予以高额奖金。俄罗斯媒体呼吁，无论是烧毁这些北约飞机的人，还是驾驶这些飞机投奔俄罗斯的人，俄罗斯都将重金奖励，绝不食言。

美军的 C5 银河运输机那么大，据传 C5 银河一次能移动一个团的兵力，这谁受得了。咱们受制于航空发动机的原因，大型运输机一直没有实现，最早其实有机会通过乌克兰转让安 225 发动机技术弯道追上，乌克兰迫于美国压力，最后拒绝转让给咱们。 C5 银河每小时油费 53.4 万元，12个内置油箱能容纳194370升的燃油，重达150吨。这些油料可以装满6.5个常规的美国铁路油罐车，足够普通家用小汽车绕地球31圈。

战雷未来可能出的载具：2S18自行榴弹炮 2S18自行榴弹炮的设计可以追溯到上世纪70年代。当时，苏联军队发现西方国家已经开始普及155毫米榴弹炮，因此苏军决定研制新的152毫米牵引式榴弹炮和自行火炮。牵引炮就是2A61“帕特-B”，而自行火炮则是搭载了2A61火炮的2S18。 2A61是一款轻量化的重型榴弹炮，口径为152.4毫米。它更像是一种折中方案，因为它的重量只有不到4.4吨，比原来的D-20 152毫米牵引榴弹炮轻了一吨多。然而，轻量化导致它的射程只有15千米。2S18自行火炮以BMP-3步兵战车底盘作为载具，战斗全重将近19吨。车体前部是驾驶室，中段车体上方安装了大型旋转炮塔，尾部是动力舱。它用一台UTD-29多燃料柴油发动机驱动，输出450马力，自行火炮可达到70千米的最大时速，最大行程600千米。最特别的地方在于该车还保留了水上行驶能力，这是世界上第一款具备此功能的重型自行榴弹炮，水上行驶速度约10千米/小时。尽管2A61榴弹炮的后坐力在同级别火炮中已经很小了，但对BMP-3步战车仍是一大负担，因此设计师不得不改进了其后坐系统，保留了火炮的制退器。据称熟练的炮组可以在一分钟发射8发炮弹，不过不清楚车内可以携带多少弹药，考虑到弹药和载具的尺寸，携弹量很可能不超过40发。辅助武器只有炮塔上方一挺PKM机枪和炮塔两侧的6具烟雾弹发射器。苏联在80年代放弃了2S18项目，并没有给出具体原因。从实际情况来看，2S18在某些方面还是有明显优势的。首先，它是非常轻巧的152毫米级别自行榴弹炮，可以直接用大型运输机空运，底盘与步战车通用，火炮弹药则与152毫米榴弹炮通用。车辆具备两栖行驶能力，战时无需太多工程辅助。2S18最大的问题就是射程不足，这或许是项目下马的主要原因。目前该车保留了一辆原型车。去年有消息称，俄罗斯打算再次投产比自行火炮，不过以后就没有后文了（也可能我没找到资料）。数据：主武器：152mm2A61轻量化榴弹炮副武器：一挺PKM轻机枪装甲：挡不住127 发动机：一台UTD-29多燃料柴油发动机（450马力）最大速度：70km/h 水上最大速度：10km/h 乘员：4人？（驾驶员、炮手、车长、装填手？）游戏内情况预计：7.3-7.7大概率活动车

美国有的，东大也要有？美国有C17，东大需要它吗？要搞清这些问题，得先搞清楚美国为什么造C17。美国先是造了C130、C135运输机，但这些东东作为战术运输机还行，皮实耐用，不挑食，但是美军是全球部署的，往往需要跨洋运输，特别是美军的战术均基于装备，人到了，装备没到，这仗是打不下去的，因此需要一款既能运装备又能运人，且能跨大洋飞行的飞机，这就有了C5。 C5的建造是立足当时的美苏争霸，这是准备打大仗用的，但上世纪八十年代，苏联败相已露，C5就显得有点能力过剩，过剩是需要成本的，这才有了C17。 C17的目的还是为了省钱，但是运装备与跨洋运输远就成了硬性要求，装备中美国有一个M1A1坦克，重量达70多吨，低于这个运力的飞机是装不了它的，这是战术需求，跨洋运输往往需要13000公里以上，这是战略需求。所以美国将C17定性为战略战术运输机。运20荷载66吨（未改进前），航程8000公里，按美国标准，这是战术飞机，但按欧洲A400标准，这也是战略战术飞机，运20可比它大上一圈。每个国家都有自己的需要，运20的最大运载量就是99式坦克，从未来趋势看，是两辆15式坦克的载重，至于运输距离，东大的运输机在美洲似乎没有这样的需求。所以美国有的，东大未必要有，C17亦是如此，但个人认为，东大需要安124这样的飞机，毕竟卖高铁、地铁这东西用得上。#动态连更挑战#

苏联巨兽：安-124运输机的传奇安-124运输机，又称AN-124 Heavy Transport Aircraft，是苏联安东诺夫设计集团设计的杰作。这款飞机以其庞大的体积和惊人的载重能力，被誉为“鲁斯兰”（𐠑ƒ𑁐𛐰𐽯𜉯𜌥œ襌—约代号中被称为“秃鹰”（Condor）。鲁斯兰在俄罗斯民间故事中是一个英雄的名字，而这款飞机也以其英勇之名闻名于世。安-124的设计初衷是为了运输苏联陆军的重型装备，如主战坦克、重型火炮和导弹系统等。它的货舱尺寸为6.4米宽、4.4米高、36.5米长，最大载重量可达150吨，正常载重量为120吨。货舱的总体积为1160立方米，通过机头舱门和后舱门跳板进行装卸。货舱地板的高度可以调节，以适应不同的装载需求。此外，货舱内还装有2个电动绞盘和4个电升降绞车，最大起吊重量可达30吨。 1982年12月26日，第一架安-124原型机成功首飞。1986年，第五架原型机参加了英国范堡罗航展。1986年1月，安-124正式交付使用，并于1987年投入批量生产。到1995年四月，已制造了51架，年生产率为5架。安-124运输机在飞行中创造了20多项世界纪录，这些纪录得到了国际联合航空委员会的承认。这款飞机的性能和设计使其在国际航空界享有盛誉。它的存在不仅展示了苏联航空工业的强大实力，也证明了安东诺夫设计集团的创新能力和精湛技艺。

中东军情急报：伊朗空军鸟枪换炮。当地时间11月18日，俄罗斯已经将首批两架苏-35战斗机移交给伊朗军方。据悉，战斗机被拆分后由一架安-24运输机空运到德黑兰梅赫拉巴德机场，然后再通过地面将战斗机运送到哈马丹市附近的伊朗空军基地第三战术空军基地，重新组装后开始在伊朗空军服役。