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电动船舶最新视觉报道_电动船舶发展前景(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

电动船舶

固态电池的成熟，不仅是对电动汽车产业构成大的促进，同样它是电动飞机、电动船舶、人形机器人的核心零部件。 11月13日，亿航智能宣布，与欣界能源、国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源研究院联合研发的高能量固态电池取得重大技术突破。EH216-S搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间显可著提升60%—90%。这也标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成固态电池飞行测试。低空经济和固态电池密不可分，航空级的固态电池是关键，关系着电动飞机的续航和动力。

极星助力，C-8新标杆！ 1. 𐟌Š Candela是一家来自瑞典的高端电动船舶制造商，以其创新设计和卓越性能而闻名。我们共同打造的Candela C-8 Polestar版，是一款令人赞叹的水翼船，展现了豪华电动高性能理念在陆地和开阔水域的无限可能。 𐟔‹ 动力电池不仅仅是车辆的动力源，自2022年起，Polestar通过其极星动力计划，为Candela提供充电组件。在C-8 Polestar版上，我们的动力电池再次刷新记录，不仅提供动力，还带来更多优势，实现更协调的航行，从而增强水翼船的旅行体验。 𐟤 思想领袖之间的合作：为Candela C-8 Polestar版提供动力的动力电池，与Polestar 2单电机标准续航版本的动力电池完全相同。这款动力电池经过精心设计，能够提供最佳航程和性能。Polestar 2在陆地上的表现充分证明，它是一种杰出的动力源。

绿色船舶：从甲醇到核能的多燃料革命 𐟌Š 全球航运业正面临前所未有的减排压力，探索低碳转型之路刻不容缓。从甲醇到氢气，再到核能，各种替代燃料为绿色船舶的未来提供了新的可能。 𐟔‹ 甲醇：绿色航运的先锋甲醇作为一种相对成熟的技术，已经在航运业开始崭露头角。中国、美国和欧洲等国家的大力推动下，绿色甲醇市场正在迅速成长。马士基的“劳拉ⷩ鬥㫥Ÿ𚢀号集装箱船，作为全球首艘绿色甲醇动力船，标志着甲醇燃料技术的商用化迈出了重要一步。 𐟌Ÿ 氨气：零碳燃料的未来氨气因其零碳排放的潜力，成为航运业脱碳的热门选项。从灰氨到蓝氨，再到绿氨，氨气的生产技术正逐步走向零碳化。虽然氨动力船舶尚未正式投入运营，但制造商已成功测试氨燃料发动机，其优异的减排效果令人瞩目。预计全球低碳氨海运贸易将于2026年开启，中国将引领氨燃料动力集装箱船的研发与应用。 𐟒砦𐢦𐔯𜚦𘅦𔁨ƒ𝦺的希望氢气作为零碳燃料的代表，正受到全球范围内的高度重视。从灰氢、蓝氢到绿氢，氢气的生产正向着低碳化迈进。虽然绿氢占比目前较小，但全球范围内绿色氢生产项目的蓬勃发展，预示着氢气在航运业的应用前景广阔。 𐟔‹ 动力电池与燃料电池：电动航运的动力电动船舶以锂离子电池为核心，正逐步成为短途运输的绿色选择。从“中远海运绿水01”号的成功案例，到全球范围内电动船舶市场的积极布局，电动化在航运业的应用正在加速。与此同时，氢燃料电池技术的应用也在全球范围内取得显著进展，为绿色低碳航行开辟了新的道路。 ☢️ 核电：深海航行的零排放心脏核电作为提供稳定、持久、零排放能源的潜在解决方案，正被航运业视为未来的能源选项。中国船舶集团发布的全球首型、世界最大核动力集装箱船设计，展现了核电在航运领域应用的巨大潜力。然而，核电在安全、成本与接受度等方面的挑战也不容忽视。在这场燃料链的绿色革命中，每一种替代燃料都面临着各自的技术、经济与市场挑战。但正是这些挑战，激发了全球航运业的创新精神，推动着行业向着2050年净零排放的目标前进。让我们共同见证，一个更加清洁、绿色的航运未来正缓缓驶来！𐟚€

「福州新闻超话」【“绿色”船舶领域频现“福州智造”】全国首艘“氨-氢”燃料电池动力环保船、LNG双燃料汽车滚装船、福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”、为电动船舶打造超级充电系统……新能源船舶制造和应用领域频现“福州智造”身影，助力“绿色”船舶驶向“蓝海”。“绿色”船舶领域频现“福州智造”

【2024第十一届广州国际海事贸易展览会开幕】11月27日，备受瞩目的2024第十一届广州国际海事贸易展览会在广州琶洲保利世贸博览馆隆重开幕。本届展会汇集了10多个国家和地区的300多家企业参展，集中展示海事业上下游产业链的新产品、新技术和服务，为国内外船东、造修船、海洋工程、海洋石油、港口及海装、海警、港务、航道、打捞、救助、海洋科考、海洋渔业、水上客运、海上风电等领域搭建供需交流平台，推动船舶工业驶向新蓝海。中国船舶工业行业协会会长郭大成，中国造船工程学会党委书记、副理事长李国安，广东省船舶工业协会会长陈激出席开幕式并致辞。开幕式由广州造船工业协会理事长、中船黄埔文冲船舶有限公司董事、总经理、党委副书记罗兵主持。郭大成在致辞中表示，“十四五”以来，中国船舶工业抓住了全球新造船市场新一轮上升周期的有利时机，向着造船强国建设迈出了稳健的步伐。协会统计数据显示，今年我国造船三大指标实现全面增长，国际市场份额继续保持领先，船舶产品高端化、智能化、绿色化发展取得新成效，一批高技术、高附加值的绿色船舶交付船东。新接船型中有14种船型新接订单量位居全球首位。同时，船舶行业运行质量持续提升，企业效益不断增长，我国规模以上船舶企业利润率达到7%，是2012年以来的最好水平。站在新的历史关口，产业链各方需要紧紧把握市场机遇期，以实际行动践行新发展理念，加快转型升级步伐，在实干担当中展现新作为，奋力谱写船舶工业高质量发展新篇章。李国安表示，在当前复杂严峻的国际环境下，我们要更加重视科技创新、全球合作和产业链的完整稳定。聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，加快突破瓶颈制约，补齐短板弱项，加强本土配套和国际协作体系建设，提升产业链供应链韧性和质量水平。要进一步推动船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展，促进“产、学、研、用”上下游融通创新，构建相互依存、相互促进的产业创新发展生态。在新时代海洋强国战略的指引下，我们希望我国船舶工业聚焦高附加值产品，加快培育新质生产力，瞄准新航道，通过技术创新，提高市场竞争力和全球产业链中的地位。展会同期召开“2024第五届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”，50多位行业专家围绕船舶工业转型升级、航运科技、绿色船舶技术、海洋科技、水下无人系统、绿色修船、电动船舶等话题进行分享，共同探讨船舶海事行业的发展方向。（张弛张植凡）

「股票超话」固态电池产业化进程真是说来就来，记得2021-22年就有人提及，当时上市公司都说5-10年（还有隔膜无用论之争），如今想想到2026-27年差不多就是5年，真正量产可能是2030年前，总之可能等不到10年这么久。变化在供需两端都有：供给端变化在于宁王，明确了2027年0.5G量产节奏；需求端变化在于应用场景拓展，上天eVOTL、下海电动船舶，入地机器人，合称新质生产力。卖方小伙伴还整理了一份蓝图，可供参考： 2025年（技术攻坚）：20ah（原来只能做到10ah，无法上车用）针刺试验、循环性能、能量密度等指标持续突破，高端半固态电池装车； 2026年（产线建设）：电池厂中试线投产，供应商顺序确定； 2027年（量产元年）：宁德/比亚迪2027年实现小批量量产，电芯成本2元/Wh； 2028年后（成本控制）：规模化后电芯成本降至1元/Wh。至于投资标的，材料端都会有边际变化，放到3年前我肯定会努力去挖掘弹性，但到了现在，越来越明白价值投资的本质，经常会想10年后这家公司将会如何。当年挖掘出恩捷，中短期风光无限，可回过头看更多是后怕，如今更坚持锦上添花，比如宁德时代和比亚迪，而不是纯拔估值（化工属性拔到几十倍）了哈。

【剧透！11场专题报告会！你想知道的都在这里】「2024世界航海装备大会」将于11月15日至18日举行，同期还将举办11场专题报告会，船舶电动化、智慧渔业、海上风电、海洋文化等领域。哪些大咖会来？哪些成果呈现？哪些重磅发布？一起来瞧瞧吧！（via世界航海装备大会组委会）剧透！11场专题报告会！你想知道的都在这里

「新材料动态」新材料情报NMT | 总投83亿！这一储能领域上市公司4个月内3大项目落地！ 11月19日晚间，鹏辉能源（300438）公告称，拟总投资50亿元，在安徽广德投建10GWh储能电芯及储能系统制造工厂及独立共享储能研发基地项目。公告显示，该项目分两期建设，一期计划于2025年9月建成投产，二期按照投资规划实施，最终以实际建设情况为准。鹏辉能源表示，此次投资为进一步优化产能布局，满足未来业务发展和市场拓展的需要，投资扩产所需资金为自有或自筹资金，预计将通过股债结合的方式筹集。资料显示，鹏辉能源坚持三大业务板块发展策略：做强储能业务，集中优势资源，突破储能大客户市场，抢占新型储能市场发展机遇；细分动力市场，聚焦电动两轮车、电动叉车、电动船舶、轻型电动汽车、无人机等市场，提质保量；做优消费电池，稳固 23年积累的消费市场基本盘，改善客户结构，做优大客户市场，并提升经营效率。来源：电池百人会-电池网

【宁德国际新能源产业及储能装备博览会举办】电动船舶、电动汽车、无人驾驶航空器……7日下午，记者在宁德市会展中心看到，新能源产业及储能装备前沿科技竞相展示。当天，宁德国际新能源产业及储能装备博览会与世界储能大会同期举办。宁德国际新能源产业及储能装备博览会举办

上海首艘纯电动摆渡船即将上线 𐟚⠨‘㥮𖦸ᨽ᧫™的纯电动摆渡船已经完成了两个月的空载试验，即将正式上线运营。这艘船名为“上海轮渡11”，是中国首艘采用新能源电池动力的客运渡轮，集绿色、智慧、舒适和人文于一体。 𐟛𓯸 船舶于2023年3月22日在轮渡船厂开工，2023年11月8日顺利下水。“上海轮渡11”采用了先进的纯电动力系统，并在船型设计、船体材料、电池选型和电动机选型方面都进行了全面考虑，实现了无排放、无噪音、环保节能的目标。 𐟚䠨泌ˆ𙤸𚥍•体、双桨双舵船型，主船体为钢质，上层建筑为铝合金。船舶总长26.1米，型宽10.6米，型深2.4米，吃水1.6米，可承载250名乘客。 𐟛‹️ 内装方面，船舶设计旨在为乘客提供安全、舒适和实用的过江体验。座椅和座位布局根据船型和客流量进行了多功能设计，内饰材料选择符合环保要求且易于清洁。全船配备多媒体设备，如显示器、大尺寸LED屏和音响等，为乘客提供舒适的娱乐体验。 𐟔‹ 电力系统方面，船舶配置了两组动力电池，总电量约3132kWh，满足船舶8小时运营用电需求。同时配置了2套电池管理系统（BMS），每组动力电池配置1套，向能源管理系统和推进控制系统提供电池充放电状态、功率以及电池的荷电状态等运行参数。 𐟔Œ 充电配套设施方面，船舶在关键部位分别设置了挂壁式充电箱，每套充电箱包含4个充电枪插座接口，每个接口插座的最大输入电流为250A。充电箱能在4~5小时内将船载电池充满，并且岸基充电桩能与BMS通信，在充电电流和电压超过预设值时发出报警并停止充电。 𐟓… 塘董线营运时刻表如下：周一至周五：07:00、07:20、07:40、08:00、08:20、08:40、09:00、09:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:30、13:00、13:30、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:30、17:00、17:20、17:40、18:00、18:30、19:00 双休日：07:00、07:30、08:00、08:30、09:00、09:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:30、13:30、14:30、15:00、15:30、16:30、17:30、18:30 ⏰ 预估大密度船舶流到达本航线时间如下： 2024年7月：预估大密度船舶流到达时间根据当日黄浦江潮汛推算，具体时间因风向、风力及降水等气候情况而有所偏差。 𐟌Š 这艘纯电动摆渡船不仅代表了绿色出行的未来，也将为乘客提供更加舒适和便捷的渡轮服务。

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