昆厦高速铁路权威发布_最新即将开工的高铁(2024年12月精准访谈)
中国八大横向铁路通道一览 中国的铁路网络由多条横向通道组成,连接不同城市和地区,以下是其中的八大主要通道: 绥满通道 从绥芬河出发,经过牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔,最终到达海拉尔和满洲里。这条高速铁路连接了黑龙江及蒙东地区。 京兰通道 从北京出发,途经张家口、呼和浩特、银川,最终到达兰州。这条线路连接了华北和西北地区,贯穿京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。 青银通道 从青岛出发,经过济南、石家庄、太原,最终到达银川。这条高速铁路连接了华东、华北和西北地区,贯穿山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。 陆桥通道 从连云港出发,经过徐州、郑州、西安、兰州,最终到达西宁和乌鲁木齐。这条线路连接了华东、华中和西北地区,贯穿东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。 沿江通道 从上海出发,经过南京、合肥、武汉,最终到达重庆和成都。这条高速铁路连接了华东、华中和西南地区,贯穿长三角、长江中游、成渝等城市群。 沪昆通道 从上海出发,经过杭州、南昌、长沙,最终到达贵阳和昆明。这条线路连接了华东、华中和西南地区,贯穿长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。 厦渝通道 从厦门出发,经过龙岩、赣州,最终到达重庆。这条高速铁路连接了海峡西岸、中南和西南地区,贯穿海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。 广昆通道 从广州出发,经过南宁,最终到达昆明。这条线路连接了华南和西南地区,贯穿珠三角、北部湾、滇中等城市群。 这些通道不仅加强了城市之间的联系,还促进了区域经济的发展。
桂林到韶关的距离因所选交通方式和具体路线不同而有所差异,以下是常见的情况: 自驾 推荐路线:从桂林出发,经机场高速、G65包茂高速、G59呼北高速、G65包茂高速、G78汕昆高速、G0423乐广高速、G6011南韶高速到达韶关,距离约524.88千米,耗时5小时44分钟左右. 其他路线一:走机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G76厦蓉高速、G0421许广高速、S31宜连高速、G4京港澳高速,距离约537.90千米,耗时6小时左右. 其他路线二:经机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G76厦蓉高速、G4京港澳高速,距离约523.88千米,耗时6小时9分钟左右. 铁路 -桂林到韶关东的铁路里程约为635公里至643公里左右. 直线距离 桂林到韶关的直线距离大约为400公里左右 。#闪光旅行家秋冬季#
湖南西部张吉怀高铁全线概览 张吉怀高铁,这条位于湖南省西部的快速通道,作为“八纵八横”高速铁路网的重要部分,北接渝厦高铁黔常段,南连沪昆高铁和怀衡铁路,全长约245公里。全线共设有7个客运车站,从张家界西站出发,途经湘西土家族苗族自治州的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县,以及怀化市麻阳苗族自治县,最终抵达怀化南站。 自2021年12月通车以来,张吉怀高铁不仅连接了多个重要站点,还串联起了沿途的众多旅游胜地。银龙般的高速列车穿梭在群山之中,沿途的风景如画,包括武陵源、天门山、猛洞河、乾州古城、芙蓉镇、矮寨ⷥ八洞ⷥ䯥䧥凤凰古城等数十个A级景区和数百个世界级、国字号生态文旅品牌,构成了一条充满历史人文与自然风光的黄金旅游线。
中国“八纵八横”高铁网建设进展迅速 2016年,《中长期铁路网规划》提出了构建“八纵八横”高速铁路主通道的目标,总设计规模约为4.5万公里。这个宏伟计划包括“八纵”和“八横”两大类通道。 “八纵”通道包括: 沿海通道:从辽宁大连(丹东)到广西北海(防城港),连接东部沿海地区,贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。 京沪通道:连接北京和上海,是重要的南北交通大动脉。 京港(台)通道:连接北京、香港和台湾,促进区域交流。 京哈—京港澳通道:连接北京、哈尔滨和香港,覆盖多个重要城市。 呼南通道:连接呼和浩特和南宁,加强西部与南部的联系。 京昆通道:连接北京和昆明,横跨多个省份。 包(银)海通道:连接包头和海口,覆盖多个城市。 兰(西)广通道:连接兰州和广州,促进西部与南部的交流。 䯸 “八横”通道则包括: 绥满通道:连接绥芬河和满洲,加强边境地区的联系。 京兰通道:连接北京和兰州,横跨多个省份。 青银通道:连接青岛和银川,促进东部与西部的交流。 陆桥通道:连接多个城市,形成重要的交通桥梁。 沿江通道:沿长江分布,连接多个沿江城市。 沪昆通道:连接上海和昆明,覆盖多个省份。 厦渝通道:连接厦门和重庆,促进东南与西南的交流。 广昆通道:连接广州和昆明,覆盖多个城市。 目前,我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%,开工在建规模约15%。京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通,其他通道正在加快推进缺失段规划建设。随着广汕高铁、福厦高铁、汕汕高铁的开通运营,以及漳汕高铁的开工建设,沿海通道建设取得重大突破。目前,沿海通道仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。今年,国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段、福建漳州至广东汕头段的建设。 到2025年,全国铁路营业里程预计将达到16.5万公里,其中高铁5万公里,铁路网将覆盖99.5%的城区人口20万以上的城市,高铁网将覆盖97.2%的城区人口50万以上的城市,助力区域协调发展。
长沙至南昌(九江)的高铁,即长沙至南昌(九江)高速铁路,以下是关于该项目的详细介绍: 一、项目概况 长沙至南昌(九江)高速铁路是连接湖南省长沙市与江西省南昌市、九江市的高速铁路项目。该项目是八纵八横高铁网中沪昆高铁和渝厦高铁的辅助通道,对于提升沪昆通道运输能力、填补路网空白和支持湘赣边区革命老区振兴发展具有重要意义。 二、线路走向与站点设置 该线路西起湖南省长沙市,向东经湖南省岳阳市下辖县(市)后到达江西省境内,经九江市下辖县(市),终到九江市城区。沿线共设多个站点,包括长沙西、长沙黄花机场(新建)、铜鼓(新建)、宜丰(新建)、靖安(新建)、昌北机场(新建或改建)、南昌南(改建或新建)、共青城、庐山南以及九江站等。 #动态连更挑战#
从桂林到赣州,不同的交通方式及路线距离有所不同,以下是常见的情况: 自驾 推荐路线:从桂林出发,经机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G76厦蓉高速到达赣州,距离约581.24千米,耗时6小时20分钟左右. 其他路线一:走机场高速、G65包茂高速、G59呼北高速、G65包茂高速、G78汕昆高速、G0423乐广高速、G6011南韶高速、G45大广高速、G6011南韶高速,距离约721.38千米,耗时7小时47分钟左右. 其他路线二:经机场高速、G72泉南高速、G59呼北高速、G72泉南高速、G55二广高速、G76厦蓉高速,距离约653.47千米,耗时7小时16分钟左右. 铁路 桂林到赣州的铁路里程约为840公里左右.#闪光旅行家秋冬季#
沿海产业向内陆转移,湖南将会是重点受益省份,长沙也会成为投资的重地,理由如下: 一、湘商众多,遍布全国,尤其是珠三角地区,数百万湖南人扎根珠三角,创办了无数企业,经过这么多年的发展,许多企业已经有较大规模,具备开启分公司的实力,如果转移内陆,毫无疑问家乡是第一选择。 二、湖南区位优势明显,是南方地区的地理中心,铁路高速四通八达,长沙是京广和沪昆的交汇城市,随着渝长厦铁路的修建,以及长沙机场的扩建,未来的长沙,将会成为南方的第一交通枢纽,这些都会成为,沿海企业优先布局湖南的重要因素。 三、湖南是老革命根据地,红色县市众多,是国家鼓励沿海产业转移的重点目的地,同时湖南湘西南地区,还有很多资源贫乏的县市,也是国家重点扶持的地区,符合这次转移政策。 四、湖南刚刚设立了,数千亿产业母基金,各地市也都设立了分基金,正等待着企业前来接洽,力度之大前所未有,甚至超过安徽等沿海省份,对企业具有强大的吸引力。 五、湖南高教实力雄厚,能够支撑起,绝大多数中高档产业的人才需求,解决了企业转移后,人才匮乏的后顾之忧。 还有湖南房价低、气候宜人、劳动力丰富、市场规模大等,再加上湖南优良的营商环境,必定会成为沿海产业转移的最大赢家。
重庆与湖南间的重要高铁——渝湘高铁 ⠂ ⠂ ⠠渝湘高铁,指连接重庆市与长沙市的高速铁路,线路呈西北至东南走向。其中,重庆至黔江段、益阳至长沙段是我国八纵八横高速铁路网主通道之一厦渝通道的重要组成部分。是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间高速客运交流的主通道。 ⠂ ⠂ ⠠渝湘高速铁路由重庆站至长沙西站,全长约810公里,设计速度350公里/小时。由重庆至黔江段、黔江至吉首段、吉首至益阳段、益阳至长沙段构成,采用分段建设、分段通车。 1、重庆至黔江高铁 ⠂ ⠂ ⠠是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分,项目起自重庆站,经重庆东站、巴南、南川、武隆、彭水至黔江站,正线全长265公里,途经7个区县、共设8座车站。设计的最高速度为350公里/小时。项目总投资535亿元。 ⠂ ⠂ ⠠2018年11月正式开工,预计2025年左右开通运营。 项目建成后,重庆黔江至主城区的时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。填补了重庆市东南片区不通高铁的空白,加快沿线旅游资源开发,推进武陵山区“大旅游经济”发展,促进区域社会经济的快速发展。 2、黔江至吉首高铁 该高铁位于重庆和湖南境内,已纳入“十四五”铁路发展规划研究项目,是渝厦和沪昆高铁大通道的重要区域连接线,可构建重庆至长沙全线时速350公里高铁通道。 ⠂ ⠂ ⠠线路自在建渝黔铁路黔江站引出,途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县,湖南省所辖湘西州花垣县、保靖县、吉首市,接入既有张吉怀铁路吉首东站,线路全长约224公里。 ⠂ ⠂ ⠠全线建成后,重庆站经黔江、吉首至长沙运行时间约3.5-4小时,比现有经渝贵铁路路径可缩短约2小时,比经黔张常铁路快约1小时。 ⠂ ⠂ ⠠目前该高铁可研前期工作正加快推进,已完成勘察设计招标,有望在2024年开工建设。 3、吉首至益阳高铁 该高铁是国家综合立体交通网规划纲要中“沪昆走廊”的重要组成部分,西接规划黔吉铁路,东连常益长铁路,可构筑形成成渝、长株潭、海西城市群之间的新高铁通道。 线路自吉首市张吉怀高铁吉首东站引出,往东依次经湘西州泸溪县,怀化市沅陵县,益阳市安化县、桃江县、赫山区,接入国家“八纵八横”高铁主通道中的厦渝、呼南2条通道共线段的益阳南站,全长约260公里,预计总投资额约400亿元,设计运行速度350公里/小时。 该高铁建成后,将在湖南形成新的东西向铁路通道,快速连接周边客运网络,进一步提高长沙枢纽地位的重要性,完善湖南省铁路网布局,大大带动湘西片区及少数民族的经济社会、旅游文化快速发展。 目前吉首东站、益阳南站均已预留接入条件,但该段高速铁路目前尚未纳入国家新一轮中长期铁路路网规划。下一步结合国家启动中长期铁路网规划修编的契机,全力争取益吉铁路作为国家干线铁路纳入新时代中长期铁路网规划。 4、益阳至长沙高铁 是我国“八纵八横”高速铁路网规划中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分。线路全长63公里,经长沙西站接入长株潭城际铁路,设计速度350公里/小时,共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站。已于2022年9月初建成通车。 项目开通运营后,湖南最后一个地级市益阳开通高铁。益阳南站、宁乡西站与长株潭城际铁路各站实现互联互通,益阳至长沙的铁路行程由之前的70分钟减至最快31分钟。 未来渝湘高铁通道的建成运营后,将实现成渝等西南地区至粤港澳、海西经济区、长三角等地的全程350公里/小时的高速客运大通道,并作为成都和重庆经贵阳至广州高铁主通道的辅助通道,方便沿线群众的便捷出行,助推沿线地区经济社会协调发展。 #我的旅行纪事#
长沙至南昌(九江)的高铁,即长沙至南昌(九江)高速铁路,以下是关于该项目的详细介绍: 一、项目概况 长沙至南昌(九江)高速铁路是连接湖南省长沙市与江西省南昌市、九江市的高速铁路项目。该项目是八纵八横高铁网中沪昆高铁和渝厦高铁的辅助通道,对于提升沪昆通道运输能力、填补路网空白和支持湘赣边区革命老区振兴发展具有重要意义。 二、线路走向与站点设置 该线路西起湖南省长沙市,向东经湖南省岳阳市下辖县(市)后到达江西省境内,经九江市下辖县(市),终到九江市城区。沿线共设多个站点,包括长沙西、长沙黄花机场(新建)、铜鼓(新建)、宜丰(新建)、靖安(新建)、昌北机场(新建或改建)、南昌南(改建或新建)、共青城、庐山南以及九江站等。 #动态连更挑战#
重庆黔江和秀山高铁时代即将来临! 大家注意啦!㠦年,重庆黔江和秀山将迎来高铁时代! 秀山的高铁建设正在如火如荼地进行中。目前,秀山县正在全力推进“黔江经秀山至吉首高铁”的建设,预计明年开工。这条高铁线路将构建一个“1小时重庆中心城区、2小时周边省会、4小时沿海城市群”的出行交通圈。 除了黔吉高铁,秀山还将推进重庆经秀山到铜仁的城际铁路建设。这样,秀山将形成一个十字型交叉的高铁网,全方位通江达海。 目前,这个项目已经通过了国铁集团的可研审查,正在进一步优化可研方案,预计今年内报国家发展改革委审批。黔吉高铁的建设工期大约为5年,预计在2030年之前全面建成通车。️ 黔吉高铁(黔江经酉阳、秀山到吉首高速铁路)是国家“八纵八横”高铁通道中下渝通道的重要组成部分。这条线路从渝湘高铁黔江站引出,途经酉阳、秀山以及湖南的花垣县,至湖南吉首东站,设计时速350公里,全长约225公里,其中秀山段长度为38.3公里。䯸 高铁站站址大概率会设在靠近秀山县城的地方,站房规模初步定为6000平方米,车站规模为2个站台6条线,具备列车过夜始发功能和综合维修功能。⊊ 项目建成后,秀山将全面融入国家“八纵八横”高铁网,到重庆中心城区的通行时间将从现在的4.5小时缩短至1小时左右。向东可以经怀化经沪昆高铁到达长沙、南昌、杭州、上海等地;向南可以经怀绍衡铁路到京广高铁,到达广州、深圳、湛江等地。 黔江区也将迎来高铁时代,明年6月将正式入围重庆“1小时经济圈”。武陵山机场将每天开行4—6班黔江到重庆往返的“空中巴士”,届时黔江与重庆的联系将更加紧密,与全国的联系也将更加便捷。늊 渝厦高铁重庆至黔江段的开通将打破渝东南片区无高铁的历史,显著缩短黔江与周边省市的时空距离,形成“50分钟到重庆,2小时到成都、贵阳,3小时到长沙、武汉”的时空圈。⏱️
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据悉,渝昆高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一京昆通道的重要
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