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高铁造价最新视觉报道_高铁造价多少钱一辆(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

高铁造价

美媒采访越南：建高铁的钱，你们打算从哪搞来？这一问，直接戳中越南要害。要知道，高铁可是个吞金巨兽，从铁轨铺设到技术引进，哪步都得大把砸钱。越南官方琢磨后表态了，先是说尽量从自家兜里掏钱，毕竟本国的事，自己人先顶上没毛病。可架不住高铁造价太高，也留了条向外求援的路，话讲得明白：要是国外贷款没那些弯弯绕绕的附加条件，还款压力也还能招架，那就可以考虑。懂行的人一听，心里跟明镜似的，如今国际上贷款附加条款乱象丛生，真能做到纯粹帮扶、不带私货的，中国那可是响当当的代表，越南这条件，很难不让人联想是不是冲着中国来的。这边高铁资金还悬而未决呢，那头又冒出个大新闻。越南女首富张美兰深陷巨额罚款风波，美媒曝料说她得交上 110 亿美元，才能免去牢狱之灾。眼瞅着天文数字让人绝望，峰回路转，她的律师跳出来说，已经有海外投资人仗义出手，愿意先拿出 4 亿美元“救急”。再瞅瞅越南今年 1 - 10 月实打实攒下的 209.98 亿美元贸易顺差，咬咬牙、省着点，凑齐罚款也不是毫无指望。在我看来，越南这一前一后两件事，看似不搭嘎，实则都关联着国家经济走向。高铁建成，那是打通经济血脉，各地资源、人力能飞速流转；首富罚款妥善解决，商界信心、外资信任度也能稳住。可争议点也不少，就算国外贷款没附加条件，基建大项目中途变数多，越南能不能如期完工、用好高铁红利？首富这边，海外资金介入，背后有没有隐藏利益纠葛，会不会牵出更多乱象？#时事热点百家说#

指望日本掏钱帮越南修建高铁，这是不可能的，2010年时，越南南北高铁预期造价是558.5亿美元，比现在的670亿美元低不少，当时计划使用日本和越南提供的开发援助来兴建，但2010年日本国会在审议相关建设项目时，发现其所需费用要占越南年度GDP的一半左右，担心越南无法承担这样的财政负担，因而否决了这个建设项目。越南《快报》网站称，2023年3月，越南与日本财务大臣铃木俊一举行会议时，正式要求日本协助越南建设南北高铁，这是越南第二次向日本提出有关协建南北铁路项目的请求，但是，日本迄今也没答应，主要是资金需求量太大。日本能掏多少钱呢？2023年4月至2024年3月，日本国际协力机构向越南签署了1022亿日元（折合6.78亿美元）的贷款，这一数字不包括私营部门的投资资金，是过去6年来的最高水平，日本能接受的向越南提供的援助一年也就这么多，剩下的需要越南自己想办法。#越南国会通过南北高铁投资计划#

三哥派人来到谈判，两件事情一起谈？莫老仙果然好手段，自己搞出的1,500亿美元的高铁大项目，招标了一个月，居然没人无人问津，这让老仙情何以堪，老仙知道放眼天下，有钱又有技术，还能保质保量，提前完工的，除了基建狂魔没有第2家，可是这先修后付钱，就自己的名声，没人敢接下这个工程，于是他绞尽脑汁，果然让他想出好办法，于是派人来京畅谈。最近老仙也搞出大项目，那就是孟买到新德里的高铁，造价高达1,500亿美元。老仙也搞起全球招标。心想如此大的项目，肯定抢着投标，结果一个月了，一个人都没有。把别人当傻子，自己才是真傻。这1500亿美元工程造价是不假，可是老仙儿要别人垫资1000亿美元，还要把高铁技术无偿转让给他。这下把所有人都惊到了，这不就是白嫖吗？如果小钱就算了，全当做慈善，这1000亿美元，搁谁也受不了。虽然名义上说的好听是先修后建，你把这1,000亿美元花到三哥身上，还想讨回来，比登天还难。因为他已经设好套了，不久前出台了一项法律，任何外国公司起诉印度企业还钱有效期是三年，超过三年概不受理，也就是说只要拖过三年，欠你再多钱也不用还了，这条高铁至少要修10年，还没修好有效期就过了，你所有的钱都打了水漂了，这也是没有人敢投标的主要原因。人家投标前也还要尽调的，律师还要堵住法律漏洞的。既然没人投标，就主动上门去找，于是老仙儿派人抵京了。他知道光谈高铁没人搭理你，于是想到了将双方最重要的问题，也就是边界问题一起谈。具体双方怎么磋商？不得而知。该公开的会公开，不该公开的想知道也不会告诉你。对于老仙人派人来谈判，我们自然是欢迎的，谈总比不谈好，我们愿意通过和平的方式，解决双方分歧，推动边境局势早日翻篇。但也希望印方能够保持自觉的态度，采取负责任的做法，谈出来的的结果就要执行。但是一码归一码，高铁的问题另外谈，修建高铁不是问题，有问题的时候付款方式，垫资1000亿美元帮助修建高铁这是不可能的，别总想着雁过拔毛，要想着合作双赢，双方各退一步，可以先修一段结算一段，至于这一段是10公里还是100公里可以慢慢谈，任何事情都有的谈，关键是态度问题，只要不想着白嫖，都会谈出结果。（图片素材来源于网络）

《越南高铁建设背后的博弈》越南建高铁，目的或非高铁本身。日本退出，德国未谈成，皆因越南胃口大。附带条件之重，远超 600 亿美元高铁造价。这背后究竟有着怎样的利益考量？#越南高铁 #国际合作

荆门至荆州高铁即将建成通车，荆州高铁向南延伸提上建设日程，有两条比选线路。 A线是荊州至常德，存在东西线之争。东线经公安县、石首市、安乡县接入常德。西线经公安县接入澧县与宜常高铁共线。 B线是荆州至岳阳，存在南北线之争。北线途经江陵县、监利县、在白螺镇过长江经白溪区接入岳阳东站。南线途经公安县、石首市、华容县接入岳阳东站，路程较长，跨越长江和洞庭湖，造价高昂。目前看，A线的西线与宜常高铁共线，新建里程短投资小。B线的北线经监利县里程短，而且没有普铁。相对于南线，北线的造价也低。 #我的旅行纪事# #动态连更挑战#

很多国家，尤其是发展中国家，表面看上去风平浪静，内里却波涛汹涌，可怜之人必有可恨之处，国家也一样。中国帮越南人在河内修地铁，修十一公里的路段（甚至大部分是简单的地上轻轨）花了十年多的时间，中间经历了更改合约、劳务合同纠纷、南海冲突反中游行、打砸中资、扣押中国籍员工、拖延付款、请法国人来验收中国铁路等等一系列破事… 越南南北高铁加上若干的支线至少两千公里，中国高铁的造价1.5亿—1.7亿/公里，假设中国在越南竞标价是2亿/公里，2000公里要花费4000亿人民币，这还不包括车站、配套、人员培训、检测、维修、保养等等… 世界上能铺高铁的就那么几家，它们选来选去就日本跟中国之间选择。日本高铁总里程才4000公里不到，而中国高铁总里程超过4万公里，让日本人一下子接到自己全国里程一半的高铁订单着实显得很突兀，但中国不一样。并且从经验上讲，中国高铁从东北修到西北修到岭南，两广的高铁修建经验能很好地适应越南，毕竟地质和气候相近，日本则完全没有这方面经验，越南人也知道这些。有人说越南没提中国，反而强调什么“独立自主”、“越南制造”、“技术转让”之类的，我想说那都不是事，印尼的“雅万高铁”也强调这些，但是没人说印尼当地生产的水泥墩子不是印尼制造，中国的高铁乘务人员服装和行为规范技术、高铁票务管理技术不是技术…中国有印尼高铁项目成功运营的珠玉在前，日本有印度高铁烂尾的瓦砾在后，越南人当然懂得权衡利弊。但是，重点在于越南根本不信任中国。中国如果接下工程，进去了会陷入一片沼泽地，必然进退两难，时间和金钱上双双大输特输！而且越南铁路系统陈旧落后，通南北高铁主要是利于越南的人员和物资流通，对于与越通商主要靠海运的中国来说利处并不大，我还是欢迎越南选择日本或者其它国家。总结下来就一句话：其实越南高铁项目只有中国能完成，并且困难重重；选择其他国家不止困难重重，甚至没有能力完工，大概率烂尾。#动态连更挑战#

疯狂的国家电网公司的领导以原国网山东省电力公司济南市历城区供电公司总经理庄力行为首的历城区供电公司所有工程造价10%至20%集体索贿和以集采（历城区供电公司工程所用主材料、电缆、设备）为掩护的采购虚标非标材料、电缆、设备的集体腐败行为举报情况总说明中央纪委国家监委领导你们好：我韩辉，山东济南人。现在我对我举报的以原国网山东省电力公司济南市历城区供电公司总经理庄力行为首的历城供电公司所有工程造价10%至20%集体索贿和以集采（历城区供电公司工程所用主材料、电缆、设备）为掩护的采购虚标非标材料、电缆、设备的集体腐败行为做如下说明：（庄力行现任国网山东电省力公司济南供电公司副总经理） 1、国网山东省电力公司济南市历城区供电公司总经理庄力行为首的历城区供电公司所有工程造价10%至20%集体索贿和以集采（历城区供电公司工程所用主材料、电缆、设备）为掩护的采购虚标非标材料、电缆、设备的集体腐败行为是我在施工济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线项目10Kv附中线、洪园线线路迁改工程中体会和发现的。 2、我在刚发现黄志新、苏仁华国索贿时（注：黄志新是网山东省电力公司济南市历城区供电公司运维处处长，苏仁华是黄志新手下的兵）我以为这是黄志新和苏仁华的个人行为，可是随着事情的发展，到2021年11月05号我给庄力行发短信、通电话后我才发现，这个事情根本不只是黄志新和苏仁华个人在索贿，而是庄力行在利用职务之便，是他们在利用垄断行业没有监管的前提下在集体索贿，因为他们所用的主材、电缆和设备是他们通过国网山东省电力公司每年的入围企业进行采购，这种采购也没有任何的监管（自己选定材料、电缆、设备供应商入围企业，自己在入围企业中再选定供应商，自己验收材料、电缆、设备，自己在接收材料、电缆、设备，有自己选定的检测公司检测材料、电缆、设备规格是否合格，自己再接收完工的工程）。也就是说他们既是主办方、也是裁判员、也是运动员。所有的细节在我提供的证据说明里面都有。 3、我曾相信国网山东电省力公司济南供电公司纪委能够很好的处理这个事情，我在2022年01月17日电话约见现国网山东省电力公司济南市历城区供电公司总经理吴强汇报此事，吴强于2022年01月21日在网山东省电力公司济南市历城区供电公司接待室中午听我给他汇报后直接转交国网山东电省力公司济南供电公司纪委，国网山东电省力公司济南供电公司纪委办公室李主任于2022年01月28日约我在国网山东电省力公司济南供电公司一楼接待室了解情况，可是随着国网山东电省力公司济南供电公司纪委一个月的调查推进，我发现国网山东电省力公司济南供电公司纪委只是在调查苏仁华索贿五万的事情，对我反应的集体索贿和他们以集采为掩护的集体腐败行为没有问过一个字，从我跟国网山东电省力公司济南供电公司纪委办公室李主任的电话录音就可以知道。因为他们集体工程索贿和以集采为掩护的集体腐败行为的事情从我跟庄力行和黄志新的电话录音中就可以明白这不是一个人的事，也不是国网山东省电力公司济南市历城区供电公司这一任领导在搞集体腐败，说的严重些，应该是整个国网济南系统或者整个国网山东系统都存在这种行为，被他们国网人称之为行业规则或者说收这种钱收习惯了，跟供电公司合作的公司都在交这个钱。所以说国网山东电省力公司济南供电公司纪委是在故意包庇某个领导或者说是某些领导。 4、除了这份总的说明和我跟国网山东电省力公司济南供电公司纪委办公室李主任的电话录音外，提供给国网山东电省力公司济南供电公司纪委的证据跟我这次提供的证据是一样的，所以我说国网山东电省力公司济南供电公司纪委不可信。 5、原国网山东省电力公司济南市历城区供电公司总经理庄力行，现任国网山东省电力公司济南市供电公司副总经理，利用职务之便，在垄断行业为背景的掩护下，指使国网山东省电力公司济南市历城区供电公司运维部主任黄志新及黄志新手下以不给接电为要挟，迫使施工企业与他们指定的第三方社会公司按工程造价10%到20%签订虚假合同转账出钱，不按他们要求转钱不给接电。有我提供的他们指使黄志新手下许哲安排签订的六十万合同为证，有黄志新电话里说的某工程按他的要求签的合同和收到的200万为证，有我跟庄力行的短信截图和电话录音为证，有我跟黄志新的电话录音为证，有我跟苏仁华的电话录音和微信截图为证，有我跟黄志新手下许哲的电话录音为证，有我跟黄志新手下孙浩电话录音为证。 6、在我施工过程中，我发现有国网山东省电力公司济南市历城区供电公司原施工的工程有偷工减料的现象，国网山东省电力公司济南市历城区供电公司集采的产品严重与设计标准和国标差距很大，比如：电缆上标的300的十千伏电缆，实际上是240的十千伏电缆，存在严重的虚标与非标，我有证据（我施工的迁改线路有一段旧电缆还埋在地下，我办公室还有一段截下来的旧电缆，足以证明他们原来使用的电缆是虚标的，现在地下正在使用的电缆用设备一检测就可以检测出是否虚标）。

中国让菲律宾偷鸡不成蚀把米，投资4900亿越南高铁终确定，不简单近日，我国在南海问题上，再次重磅出手。中国正式向向联合国交存黄岩岛领海基线的声明和海图，相关文件已经提交联合国副秘书长。据悉该《声明》及海图将在联合国网站公布。这意味着中菲在黄岩岛问题上再无谈判的余地，而菲律宾也是偷鸡不成蚀把米。此前菲律宾悍然公布了2部恶法，企图将包括黄岩岛在内的我国南海岛礁海域直接划走。这一次我们直接出手，让菲律宾方面领略到什么是绝望，什么是自食恶果。不过，菲律宾方面仍然是死性不改，这两天安排了大量的渔船渔民非法进入我国的南沙群岛鲎藤礁海域，并非法聚集非法滞留。这一次中方再也没有惯着这些跟菲律宾海警打配合的渔船，直接出动了直升机和海警船驱逐。再搞事，相信下次这些菲律宾渔船连打鱼的机会都没有了。可以这么说，南海诸国没有一个是老实的，马来西亚跟我们的关系相对比较友好，但是现在也在不顾我们的反对，大量非法盗采我国南海的油气资源。印尼更是不堪，12月3日，印尼外长表态：印尼依然不承认中国对南中国海的主权主张。合作是合作，主权是主权，印尼态度明确。其实，越南才是目前在南海非法侵占我国岛礁，非法盗取南海资源的最大受益者。这些年，越南一边低调蚕食我国南海岛礁资源，加快填海造岛，一边加深与中国的投资经贸关系，获得了丰厚的回报。近日，越南国会表决通过了为期10年的南北高铁投资修建计划，总投资673亿美元（约4900亿元），预计2027年动工，2035年完工。这条越南南北高铁，全长有1541公里，设置了23个客运站和5个货运站，设计时速350公里。通车运营后，河内至胡志明市的铁路运行时间将从目前的30小时减少至5小时，可谓是实现了一个质的飞跃。不过据说这1541公里里面，将近60%的路程是桥梁，10%的路程是隧道。网上有专家估算，越南南北高铁每公里的造价至少是我国京沪高铁的两倍，即3.2亿元人民币，这还是2008年修建京沪高铁的成本。将近20年过去了，这物价、原材料都涨了多少倍，所以保守估计，越南这个南北高铁的成本至少在4亿人民币每公里以上。这样的话，仅仅高铁的修建成本就达到了1541*4=6164亿人民币，还有2段普通铁路的修建成本呢，还有土地出让成本、承建方的利润空间呢？那至少得有个20%的毛利率吧，不然亏本倒贴谁会帮越南修呢？还有最关键的技术转让费呢？所以，越南这条南北高铁项目，看起来是个大工程，搞不好就是给我们中国企业量身定做的巨坑。因为，这个项目预算太低了，就算是世界基建能力最强，最卷的中国企业来负责承建，没有个900亿美元，大概率也是要亏本。至于西方和日本等国的公司，就更加不用说了。说白了这就是一个大坑，而且越南根本就没有这么钱来修，去年越南的GDP大概是4300亿美元，一下子拿差不多1000亿美元出来修高铁，不太可能吧。所以，搞不好承建方还要投资垫资几百亿美元才行。

707亿大丽攀铁路，何时能圆梦青藏高原？听说总投资约707亿的大丽攀铁路即将开工，这消息让人振奋！它可是连接青藏高原与内地的纽带啊，想想那高原风光，是不是已经迫不及待了？但你知道这铁路有多难吗？穿越横断山脉，地质复杂，简直就像在“豆腐上建铁路”，这不是夸张，是事实！那它何时能真正通车呢？大理至丽江至攀枝花，这不仅仅是一条铁路，更是无数人的期待。它串联起川滇藏，让旅行更便捷，也让区域发展更均衡。但建设过程一波三折，从高铁降到客货共线，速度也慢了，是不是觉得有些遗憾？但想想，安全第一，不是吗？这条铁路的建设，就像攀登高峰，虽然艰难，但每一步都离顶峰更近。虽然工期长，造价高，但每一分投入，都是对未来的投资。当这条铁路真正通车时，那将是一条怎样的风景线啊！是不是已经迫不及待想要体验了？总的来说，大丽攀铁路，值得等待！ #动态连更挑战#

女生考不上高中？这些专业你知道吗？如果家里的孩子是女生，可能考不上高中，去读职高、中专、技校，那么适合选择哪些专业呢？今天我们来聊聊这个话题，希望对大家有帮助。适合基础较好的孩子：医药卫生类 𐟏劊如果你的孩子成绩还不错，可以考虑医药卫生类的专业，比如护理、药剂、医学影像技术、会计和工程造价。这些专业对某些学科的基础知识有一定的要求，但只要孩子学得好，未来可以继续升学，毕业后也能胜任相关的工作。基础一般的孩子：幼师和计算机类 𐟖寸如果孩子的成绩一般，可以选择幼师和计算机类的专业，比如平面设计、室内装饰设计、服装设计和园林艺术设计。需要注意的是，现在老师这个职业对学历的要求越来越高。如果孩子今后想进公办的幼儿园，或者成为一名小学老师，一定要拿到本科学历才行。至于计算机类的网络安全技术、大数据、物联网等专业，不太建议选择。给孩子选择专业时，一定要结合实际情况，不要好高骛远，选择那些看似高大上的专业，结果学不懂，升学无路，就业无门。自身条件较好的孩子：高铁和航空乘务 ✈️ 如果孩子的自身条件比较好，身高165以上，容貌气质都比较好，可以考虑高铁和航空乘务专业。选择读升学班，拿个大专甚至是本科文凭，未来有机会走上高铁、航空岗位，或者进入相关航空高铁运营单位，从事一些比较体面的工作，收入也不会少。有艺术特长的孩子：美术、音乐、舞蹈和体育 𐟎芊如果孩子有艺术特长，可以考虑美术、音乐、舞蹈和体育专业。规划得好，不仅可以考上师范类的本科，还可以去当小学老师、初中老师甚至是高中老师，工作稳定又体面。如果不喜欢老师这个职业，也可以从事设计、歌唱、舞蹈、演艺事业，甚至是体育训练等方面的工作，既能提升自我气质，收入也不会错。总之，以上这些专业，只要孩子好好学习，就能实现既有学历又有技能，照样可以实现自己的人生价值，成为人中龙凤。希望这些建议对大家有所帮助！

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