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盐城有多少人口在线播放_江苏盐城有多少人口(2024年12月免费观看)

内容来源：云川SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

盐城有多少人口

虽然泰州县域经济比扬州强，但说实话我不太看好泰州的经济发展模式，因为未来是大市区发展的时代，而泰州市区和隔壁扬州、盐城相比，数据实在难看。苏中苏北永远不要指望县城能发展起来，能吸引多少人口，只会越来越老龄化，人口不断流失，这是一个不可逆的过程。强如珠三角，年轻劳动力都在减少，更何况县城？义乌、昆山那是凤毛麟角，江浙不会再有第二个义乌、昆山的。而泰州经济过分依赖县城，尤其是靖江的造船业大爆发，把整个泰州数据带起来了。可实际上泰州市区又能沾多少光呢？扬州已经先行一步，大力发展市区，并且取得效果。所以时间越长，越对扬州有利，泰州要是不转型，市区不崛起，只会被扬州拉开差距。

「盐城人口中的五大绝活」在盐城话中，“活”这个字通常用来加强语气，盐城人有五大绝活，他们的读法奇特难以理解，可以说是盐城方言最难懂的读法之一，跟小南一起看看吧。[哇][哇]（via.画漫画的麦子）南京校园的微博视频

「盐城人口中的五大绝活」盐城有五大绝活，仿若民俗奇珍闪耀独特光泽。淮剧韵长，杂技惊魄，建湖花灯似星落。面塑妙手塑百态，糖画甜丝绘梦泽。草编巧工编绮罗，此般绝活，尽显盐城文化的深厚轮廓。（via.画漫画的麦子）南京校园的微博视频

人口的流动趋向在很大程度上能够反映出地区的经济发展态势。常州与无锡，二者地域面积相近，然而人口数量却有着两百多万的显著差异。这一庞大的人口数量差，恰是无锡在经济发展方面领先常州的有力佐证。因为倘若常州在经济领域超越无锡，那么其常住人口数量势必会逐渐赶超无锡。类似地，将常州与镇江加以对比，便能清晰地察觉常州的经济状况远优于镇江。苏北地区亦是如此。各城市地域范围均较为可观，徐州坐拥近千万人口，当之无愧地成为苏北地区的龙头老大。盐城虽为辖区面积最大的城市，可人口仅有六百多万，这充分表明其人口流失现象较为突出。连云港的情况更为严峻，照此趋势发展，再过数年，其人口数量极有可能沦为苏北地区倒数第一，彼时想要摆脱在苏北地区的落后地位则愈发艰难。#旅行#

「纪委介入调查村干部工作日聚餐饮酒」别的地方不知道但是问问盐城当地的居民村干部的ql有多大盐城是整个省人口流失第一的城市。

苏北人口第一大县沭阳至今没有高铁，或许要等山东那边帮忙了，指望江苏新开发一条线路给沭阳，怕是不可能。沭阳现在像处于真空地带，周边连云港、宿迁、淮安高铁全了，但彼此之间都不经过沭阳，非常尴尬。吹风的京沪二线，压根就没有影子，纯粹是地方线路的拼接，江苏也没有上马沭阳到淮安高铁的意思。山东在建济南到枣庄的高铁，南下江浙沪大概率会选择新沂，那么沭阳的机会来了，从新沂到沭阳再到淮安，是沭阳连接上高铁网的最佳契机，一旦错过，还不知等到猴年马月。

不知道为什么总有人觉得苏北人比苏南人多，实际这是一种误区。真实的情况是：从古至今，吴语区人口密度和总量都高过淮语区。哪怕在江苏省，说淮语的苏北人也不算特别多。吴语区有上海这样一个巨无霸城市，还有苏州、杭州、宁波三大千万级别城市，大家觉得吴语区人口看起来不多，可能是被湖州、嘉兴给误导了。而淮语区呢？竟然没有一座城市超过千万人口，扬州、泰州、淮安都是四百多万，盐城那么大面积也不过六百多万。南京人口不仅没有千万，南部还是吴语区。所以不管从哪个层面看，苏北人数量都远不如吴语区，苏北人才是小众稀缺的。最后提示一下，给大家印象人口很多的徐州、宿迁，那不是淮语区，是中原官话区，并不在苏北话的范畴内，不是一回事。

你们知道吗？江苏哪个城市高铁站最多这个问题，其实挺有意思的。一开始啊，我估摸着肯定是南京或者盐城嘛，毕竟南京是省会，地位在那儿摆着，交通肯定得便利；盐城呢，地方大，说不定高铁站也多。结果，一查才知道，嘿，都不是！南京啊，虽然地位高，但高铁站数量却不是最多的。你们猜怎么着？班次比较多的高铁站，南京居然只有6个，包括未来要建的。这数字一出来，我也挺惊讶的，毕竟南京可是个大城市，交通网络应该很发达才对。盐城呢，面积大是没错，但班车多的高铁站也就8个左右。想想也是，地方大不一定就意味着高铁站多，还得看人口分布、经济发展这些因素。南通这个地方，面积不算大，但高铁站数量可真不少，有11个呢！我一开始也不信，心想南通怎么能有这么多高铁站。但查了查资料，发现还真是这么回事。南通这几年发展得挺快的，交通也跟着上来了，高铁站多了，出行就方便了。要说高铁站最多的城市，那还得是苏州。苏州啊，真是个宝藏城市，不仅风景美，经济强，高铁站也多。一共有14个车次多的高铁站，这数字可真不小。想想也是，苏州作为江苏的经济中心之一，人口多，出行需求大，高铁站多点也是应该的。无锡和常州呢，高铁站数量都差不多，各有6个。这两个城市啊，都是江苏的重要城市，经济发展不错，交通也挺便利的。扬州也有7个高铁站，这个数量也挺可观的。扬州可是个历史文化名城，风景秀丽，旅游资源丰富。高铁站多了，游客们出行就更方便了。镇江呢，有6个高铁站，和南京、无锡、常州差不多。镇江这个城市啊，虽然名气没有南京大，但也是个挺不错的地方。有山有水有历史，值得一去。徐州有5个高铁站，数量也不少。徐州可是个交通枢纽城市，地理位置重要，交通网络发达。高铁站的数量多，也是情理之中的。淮安和泰州呢，各有4个高铁站。这两个城市啊，虽然高铁站数量不算多，但交通也挺便利的。出行需求大的话，可以选择其他交通方式嘛。总的来说啊，江苏的高铁站数量还是相当可观的。各个城市都在大力发展交通，提高出行便利性。这样一来，我们出行就更方便了，无论是旅游还是工作，都能找到合适的高铁站。所以啊，下次有人问起江苏哪个城市高铁站最多这个问题，你就可以告诉他：不是南京也不是盐城，而是苏州！南通也挺多的，有11个呢！这样一来，他肯定会觉得你很厉害，知道得这么多！#周末去哪儿玩#

盐城是个“散装”城市。从文化根基看，它源于淮安府和扬州府；从方言角度讲，响水属于海州片，阜宁、滨海属于淮安片，市区属于扬州片，东台属于通泰片，从南到北各不相同。最糟糕的是，盐城下辖县区都崇尚苏南，对市区缺乏强烈归属感，这使得盐城在过去二十年大量劳动力流失。后来随着市区建设加速以及人口老龄化来临，人口流失速度才有所减缓。对于北边滨阜响的人口流失，盐城难以把控，但对于南边的东台和建湖，可以从项目投资方面入手，尽可能使其转变为人口流入地区。若有一天亭湖、盐都、大丰、东台、建湖都成为人口流入地，盐城就真正发达了。

尽管泰州的县域经济表现相较扬州更为强劲，然而平心而论，我对泰州现行的经济发展模式难以持乐观态度。在当下这个大市区引领发展的时代浪潮之中，泰州市区与相邻的扬州、盐城相较而言，各项数据着实难以令人满意。苏中苏北地区切不可盲目寄望于县域能够实现突破性发展并大量吸纳人口，实际上这些县城正深陷老龄化加剧、人口持续外流的困境，且这一趋势已然不可逆转。即便是实力强劲如珠三角地区，其年轻劳动力数量亦呈递减态势，县域地区更是如此。义乌与昆山之成就堪称独一无二、极为罕见，在江浙一带恐难再出现第二个类似的奇迹。泰州经济目前过度倚重县域，特别是靖江造船业的迅猛崛起，在很大程度上拉动了泰州整体的经济数据。但实际上，泰州市区从中所获助力究竟几何？扬州已然率先发力，全力推动市区发展并已初显成效。故而随着时间的推移，形势愈发对扬州有利，泰州倘若不及时谋求转型，不促使市区崛起壮大，与扬州之间的差距只会日益显著，渐趋拉大。

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