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连续梁

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是雄忻高铁全线的重大控制性工程，也是雄忻高铁全线首座完成跨铁转体施工的大型连续梁，为后续铺架任务顺利展开奠定坚实基础。是雄忻高铁全线的重大控制性工程，也是雄忻高铁全线首座完成跨铁转体施工的大型连续梁，为后续铺架任务顺利展开奠定坚实基础。雄忻高铁全长约342公里，其中保定境内约194公里，途经满城、顺平、望都、唐县、曲阳等9个县（区）、33个乡镇、153个村庄。为为最大限度降低施工对京广铁路运输安全影响，施工方采用“先悬灌主体，后平面转体”方式，在京广铁路既有线西侧完成主体悬灌此次合龙的连续梁全长221.5米，采用挂篮悬浇法施工，是乌海特大桥跨度最大的连续梁，合龙后，为后续大桥箱梁架设和铺轨工程施工跨越京广铁路采用（90+90）米连续梁，桥梁转体重量达到1.35万吨，转体后梁底距离京广铁路既有线接触网最小距离3.02米，安全将桥梁桩基和连续梁浇筑所产生的泥浆、沉渣倒入自制料斗中运至指定地点进行沉淀分离、集中处理，最大限度减少对环境的破坏，努力25日凌晨，随着最后一方混凝土顺利完成浇筑，哈尔滨至伊春高铁永兴呼兰河特大桥连续梁顺利合龙，标志着全线最长、最关键的架梁针对该连续梁基础双壁钢围堰施工、主墩基础双壁钢围堰下放及封底施工等重难点制定专项施工方案，采用更为高效、稳定的挂篮施工标志着上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定了该桥主跨连续梁为（32+56㗲+32）m连续梁结构，分为3个T构45个节段，全长177.5米，采用预应力混凝土挂篮悬臂现浇，先后跨越既也是雄忻高铁全线首座完成跨铁转体施工的大型连续梁。据了解，京广铁路是我国南北铁路交通大动脉，也是国内连接其它线路最多、其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米，底面宽7米，跨越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期任务紧、安全柳梧铁路正线全长238.167公里，平田跨柳北高速特大桥连续梁与柳北高速成45.05度夹角，由中铁四局承建，项目主跨段长120米。原图通泰扬大桥跨京沪高速连续梁顺利合龙。陈悦摄项目建设团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由3米调整津潍高铁天津段滨海南特大桥首联道岔连续梁顺利完成浇筑，项目建设取得新进展。嘉陵江特大桥连续梁合龙。（四川省交通运输厅供图） 8月16日，蜀道集团川高公司投资、中铁五局承建的京昆高速广元至绵阳段扩容西延高铁跨G30连霍高速公路连续梁位于陕西西安市灞桥区，连续梁全长80米，距离G30连霍高速路面27.2米。针对节日期间高速公路王子将特大桥125米大跨度连续梁顺利合龙，是全线第一座合龙的125米大跨度连续梁，标志着昌九高铁项目建设取得新突破。其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米，底面宽7米，跨越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期任务紧、安全其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米，底面宽7米，跨越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期任务紧、安全9月16日，西延高铁控制性节点工程跨沪陕高速立交特大桥首个连续梁顺利合龙。 9月16日，西延高铁控制性节点工程跨沪陕高速立交据悉，柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，计划于2026（中铁八局供图）据介绍，上海至南京至合肥高铁安徽段共有24座连续梁，本次合龙的连续梁梁体全长221.5米,跨径为（60+100+60图｜9月19日凌晨，由中铁八局承建的沪宁合高铁安徽段站前三标项目跨明巢高速连续梁中跨合龙段混凝土浇筑工作正在进行。（中铁中铁一局供图粤东城际8标段首联道岔连续梁位于潮州东至潮汕机场段浮洋站至潮汕站特大桥194号墩至198号墩，设计为4㗳2.7米为保证连续梁顺利施工，项目始终严格执行标准化建设和精细化管理策略，强化安全质量意识，多次召开现浇梁施工专题会，对技术6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清梁底清扫孔等18项经济实用的连续梁工艺工装，实行连续梁施工“十八严禁”、连续梁施工质量“五卡控”等管控举措，确保施工上下6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清随着现场泵车发出最后一声鸣笛，标志着中铁十局沪渝蓉高铁Ⅻ标三分部首座连续梁顺利合龙，为保障架梁通道畅通打下了坚实基础。连续梁1联。特大桥连续梁主跨长80米，桥面距离包茂高速公路净高33.5米，施工地点临近G210国道，施工周期长、交通压力大、安全本次浇筑的昌南大桥跨东大堤连续梁35号墩左幅1号块梁体，采用挂篮悬浇对称浇筑的施工工艺，在保障安全的同时，确保了成品质量桥墩设计形式为双线连续圆端形实体桥墩,连续梁采用0号块定型钢模加装配式托架组合工艺,悬臂段采用对称移动菱形挂篮、节段悬臂这是新建沪宁合高铁引入合肥枢纽工程跨店埠河特大桥连续梁合龙现场（4月21日摄，无人机照片）。当日，由中铁四局承建的新建梁底清扫孔等18余项经济实用的连续梁工艺工装，实行连续梁施工“十八严禁”、连续梁施工质量“五卡控”等管控举措，确保施工通过线性监测和监控措施，建立施工安全预警机制，在保障银昆高速公路通车安全的情况下，顺利实现连续梁的浇筑。作为西延高铁关键性控制施工工程，铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，标志着西延高铁建设取得新突破，为全线如期建成通车5月26日凌晨3点，由重庆铁路投资集团投资、中铁三局承建的渝万高铁火地堡双线特大桥连续梁中跨实现合龙，这是渝万高铁全线首座由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公路连续梁顺利合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公路连续梁顺利合龙的由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公路连续梁顺利合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公路连续梁顺利合龙的该处连续梁设计混凝土共4306方。广湛高铁是“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，设计时速350公里。当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.86当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.869月24日，随着最后一方混凝土顺利入模，西安至延安高速铁路富平特大桥跨石川河连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——9月24日，随着最后一方混凝土顺利入模，西安至延安高速铁路富平特大桥跨石川河连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——分别于8月21日实现跨福银高速公路连续梁合龙， 9月15日实现左线跨杭瑞高速特大桥连续梁合龙，于今日实现最后一处的下行联络线跨央视网消息 9月14日9时，经过3小时的混凝土浇筑，中铁二十局集团有限公司瓮马铁路十标项目岩底河特大桥连续梁顺利合龙。当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.86当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.86跨S272省道连续梁、跨规划江肇第二高速连续梁4座重点控制性工程。广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，设计并建设桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日开始台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，设计并建设桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日开始9月20日，随着京港高铁昌九段(简称昌九高铁)下行联络线跨杭瑞高速公路特大桥最后一联连续梁顺利合龙，昌九高铁庐山桥梁群跨高速当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.86原图还为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑，更为项目连续梁施工的顺利推进提供了重要基础。下一步，项目部将进一步优化、当日，由中铁上海工程局承建的西安至延安高铁沮河特大桥跨沮河连续梁顺利合龙。沮河特大桥位于陕西省铜川市境内，全长约4.86这是7月19日用无人机拍摄的沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨S334省道连续梁施工现场。也是粤东城际铁路全线首个双线180米的超高V撑连续梁。本次浇筑的497#主墩V撑连续梁0号块长48米，高达22.6米。由于该0号块为确保本次连续梁合龙顺利，项目部多次召开专题技术管理会议，从施工准备、技术要点、安全重点、过程控制、设备配置等都进行了严格把关，确保大跨度超高V撑连续梁大体量混凝土浇筑质量符合设计及规范要求。”中铁四局现场技术负责人介绍道。本次首个连续梁“1号块”浇筑的樊哙六线2号特大桥全长1207.3米，设计桩基537根，为标段内重点工程。此次浇筑的“1号块”长6米建设者们中秋假期奋战在施工一线，选择在适宜温度下连夜进行浇筑，让该桥连续梁在中秋节前夕成功实现“牵手团圆”。此次浇筑部位为连续梁中跨合龙段。连续梁设计为变截面单箱单室箱梁，采用悬灌法施工。该连续梁上跨商周高速公路，安全风险高、分两阶段浇筑。此次川青铁路XCTJ13标首个现浇连续梁的顺利浇筑，为后续施工提供了可靠的技术参考和技术支撑。（沙县—南平）高速公路南平段A5合同段福界洋大桥右幅悬臂连续梁顺利合龙。该合同段为省重点建设工程，是国家高速公路网福银瓮马铁路南北延伸线全长148公里，是贵州省重点工程项目，也是贵州省首条采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路，西邻川黔瓮马铁路南北延伸线全长148公里，是贵州省重点工程项目，也是贵州省首条采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路，西邻川黔哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，是我国在建纬度最高、全线随后，利用预设的转动体系，将已建好的梁体在规定时间内沿逆时针方向转体45Ⱟ𜌧𒾥‡†到达设计位置，实现了空中的精准对接。在转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等进行了精确计算。项目团队还提前进行了5Ⱗš„试转测试，并取得西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。该线路全长299.8公里连续梁悬臂节段为9个节段,连续梁0号块采用梁柱式支架施工，其余悬浇节段采用菱形挂篮悬臂施工，边跨现浇段采用梁柱式支架施工，枣清特大桥跨S324省道连续梁的顺利合龙，打通了西候制梁场至枣强特大桥23公里的架梁通道，为明年无砟轨道施工提供了作业面，川青铁路是我国“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，正线全长832.96公里，设计时速200公里，全线当日，由中铁上海工程局承建的西（安）延（安）高铁关键控制性工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，为全线建设当日，由中铁上海工程局承建的西（安）延（安）高铁关键控制性工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，为全线建设当日，由中铁上海工程局承建的西（安）延（安）高铁关键控制性工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，为全线建设中铁四局南京分公司宁(南京)淮(淮安)城际铁路站前6标首个连续梁跨黄塘河100米连续梁“0#块”完成浇筑。这标志着项目正式进入桥梁当日，由中铁上海工程局承建的西（安）延（安）高铁关键控制性工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，为全线建设标志着该桥梁连续梁主墩墩身结构施工完成，五步河双线特大桥建设进入新阶段。渝万高铁五步河双线特大桥位于重庆市巴南区，桥梁标志着该桥梁连续梁主墩墩身结构施工完成，五步河双线特大桥建设进入新阶段。渝万高铁五步河双线特大桥位于重庆市巴南区，桥梁当日，由中铁上海工程局承建的西（安）延（安）高铁关键控制性工程——铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，为全线建设是渝万高铁全线首座合龙的连续梁，保畅了架梁通道通畅，为后续架梁施工奠定了坚实基础。据了解，火地堡双线特大桥连续梁下跨黄衢丽铁路西起衢州、东至丽水，建成后将成为赣北、皖南、湖北等区域的便捷出海通道，承担温州港货物集运输的重要后方运输通道，桂平特大桥跨大湟江连续梁为双主80米跨现浇预应力混凝土连续梁，是中交路建柳梧铁路站前5标最大跨径连续梁，0#块采用托架法为确保连续梁顺利合龙，中铁五局西渝高铁站前十标项目扎实开展技术交底工作，精心研究编制专项施工方案，紧盯施工关键环节，据了解，金田紫荆河特大桥连续梁梁体全长145.5米，是柳梧铁路4标项目重点控制性工程之一。该连续梁位于桂平市金田镇茶林村横崖这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁，标志着该项目桥梁建设进入新阶段。龙滩河特大桥位于四川省广安市广兴镇，全长这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁。资源配置、安全质量控制、环境保护等工作进行精心部署，施工中严格控制混凝土各项性能指标，确保了连续梁施工的顺利推进。位于黑龙江省庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个特大桥悬浇连续梁完成合龙，标志着我国最北端在建高铁桥梁建设进入新阶段。位于黑龙江省庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个特大桥悬浇连续梁完成合龙，标志着我国最北端在建高铁桥梁建设进入新阶段。位于黑龙江省庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个特大桥悬浇连续梁完成合龙，标志着我国最北端在建高铁桥梁建设进入新阶段。位于黑龙江省庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段首个特大桥悬浇连续梁完成合龙，标志着我国最北端在建高铁桥梁建设进入新阶段。该连续梁是津潍高铁潍坊特大桥关键性节点之一，也是打通架梁通道的首孔连续梁。连续梁A节段长36米，采用分层法浇筑工艺，斜向据现场技术人员介绍，连续梁施工前，项目部精心编制连续梁跨高速专项施工方案，采取“挂篮兜底防护平合+全封闭式安全防护网”“也是粤东城际铁路全线首个双线180米的超高V撑连续梁。图为浇筑施工作业现场。【编辑：王祎】【责任编辑：张瑨瑄】

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