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苏33战斗机权威发布_歼-13战斗机(2024年11月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

苏33战斗机

网传苏-57将亮相珠海航展，为什么中国不会买？原因其实很简单： 1.俄罗斯把苏27稍作该进叫苏30，底盘加固叫苏33，嘴巴捏扁叫苏34（鸭嘴兽），拉长一些叫苏35（号称最强四代半），一巴掌拍扁叫苏57。说白了，就是苏式系列战斗机已经和当今时代脱节。 2.我国已经有了歼-20、歼-31和歼-35，根本看不上苏-57。我国买装备主要学习先进技术，苏-57的技术我国压根看不上。 3.苏-57生产的一年估计有10架这样，俄罗斯自己都供应不上，夸张一点的说，买它等到手的时候，歼-20可能都要淘汰了。 4.俄罗斯武器不行，这次俄乌战争把俄罗斯打回了原形。苏57都不敢深入乌克兰，怕被打下来。我们现在对俄罗斯感兴趣的只有核潜艇了，其它没有什么让我们中意的武器了。 5.苏57和歼20、歼31（歼35）根本不在一个档次。隐身性、雷达、信息感知能力、导弹、电子战能力、数据链等差距巨大。俄罗斯原来最引以为傲的发动机性能也已经落后了！

中国曾在超级大国垮掉前后，获得3架先进战机，并以此赶超美俄？你知道？苏27战机不仅仅是一架战斗机，它更是东方大国空军发展的催化剂！当年外界对引进苏27的质疑声一片，结果却出乎意料地提升了整个空军的技术水平和战斗力。这背后究竟隐藏了怎样的故事？快跟我一起深入了解这段鲜为人知的历史！苏27战机的引进苏30战机在东方大国空军力量薄弱时期发挥了重要作用，确保了国防安全。但在引进时，外界对这款战机并不看好，认为东方大国没有能力消化苏30战机的先进技术，这将导致战机报废的情况。但是东方大国凭借自身的技术实力成功完成了对苏30战机的消化工作，并且从中获得了很多宝贵的经验。这也给后来的引进工作奠定了基础，东方大国从苏30战机中学到了很多先进的设计理念和制造工艺，这些对于当时东方大国空军而言都是非常宝贵的。比如说苏30战机采用了非常先进的相控阵雷达技术，这在当时东方大国是完全没有的，甚至连技术原理都不了解。但是通过苏30战机，东方大国空军有了一个认识和起步的机会，后来东方大国自主研发的相控阵雷达就是直接受益于苏30战机的技术。除此之外，苏30战机还对于整个空军的发展起到了催化剂的作用。在苏联解体之后，东方大国得到了3款先进战机，这极大地提升了空军的实力。同时苏27战机的技术影响也让东方大国在歼10战机研发上节省了很多时间，整个空军力量得到了有效支撑，直到歼10战机服役。苏27战机填补了空军的战斗力空窗期，其先进的性能在当时的歼7、歼8战机之上，可以说是东方大国空军发展史上非常重要的一页。从苏27战机开始，东方大国在现代战机的发展上走上了两条技术路线，分别以歼10系列、歼20为首的前式鸭翼设计和以歼16为首的后掠梯形翼设计。这些都是受益于早期引进的苏联战机技术。舰载机技术突破苏33战机为舰载机的发展奠定了基础，歼15舰载机的研发成功解决了东方大国舰载机无法实现自主研发的困境。歼15舰载机直接受益于苏33战机的先进技术，其性能指标在很多方面都达到了历史最好水平。相较于东方大国之前引进的苏27、苏30两款陆基战机，苏33作为舰载机在结构设计上有很多独特之处。因为舰载机要在航母甲板上起降，必须要有更强的结构强度和飞行稳定性。而且考虑到航母上空的航行区域相比较陆地要开阔得多，舰载机的作战半径和续航能力也是一个非常重要的考量指标。可以说苏33战机填补了东方大国空军在舰载机领域的空白，是舰载机发展史上非常重要的一环。通过引进苏联战机，东方大国不仅提升了空军实力，而且还加快了自主研发进程。在1990年与苏联签订协议以后，东方大国从苏联手中购买了24架苏27战机，在苏联解体之后，东方大国还从俄罗斯这边继续购买了24架苏27战机，总数达到了48架。 1991年苏联解体，冷战结束以后，原来属于苏联空军的苏27战机被运到了东方大国，在一段时间内成为了东方大国空军现代化装备建设中最重要的一部分。从那时起到现在，苏27战机依然是东方大国空军装备体系中不可或缺的一环。即便是像歼20、歼16这样先进的战机，其设计中依然离不开苏27战机的影子。结语通过苏27战机的引进，东方大国不仅在技术上取得了突破，更为后续的自主研发奠定了坚实的基础。这段历史真的是值得我们深思的，战机的背后不仅是冷冰冰的铁壳，更是无数人的智慧和努力。你对苏27战机的影响怎么看？欢迎在评论区聊聊你的看法，别忘了点赞哦！

航展上三款中国舰机，绍伊古看得走不动路！俄安全会议秘书绍伊古14日一到珠海航展，就直奔中国兵器馆区。媒体在他参观时注意到，三款中国战舰和飞机展品是他看得时间最久，也是最专注的，分别是：航空母舰、歼-20S双座隐身战机、歼-35A中型隐身战机。而这些也正是俄军当前武器装备中的最大短板所在。俄军事技术合作局13日已经借参加航展的机会向中方提出，希望俄中联合开发和生产“最现代化的武器和军事装备”。俄媒称，实际上俄方内部出现了比以前更大的声音，即与中国伙伴联合研制海军主战舰船、先进战斗机、无人机等。因为俄乌冲突两年多的实战证明，俄军需要能够全面夺取制海权和制空权的战舰飞机。这些新动态与绍伊古在航展上的表现基本对上了。俄军唯一的库兹涅佐夫号航母已经在船厂泡了近10年的水还没维修好，苏-33舰载战斗机更是在这种苦等中快要报废；苏-57虽然已在俄乌战场参加实战，但俄方的产能寥寥无几，完全无法形成规模效应。并且俄方对苏-57的进一步升级改进计划也相当缓慢，使得它迟迟无法达到真正五代机的技术标准。所以在俄方内部某些实权人士看来，与中方合作可以基本解决相关军品的产能问题，更重要的是双方可以在技术上“实现互补”，这对解决俄航母舰载机、五代机面临的问题更有裨益。笔者认为在俄罗斯仍在实施特别军事行动的背景下，中俄是无法开展致命性武器的联合研制与生产合作的。但是鉴于川普表现出很强的结束俄乌冲突的意愿，俄罗斯外交部14日也表示已做好随时与美国新政府对话的准备，那么中俄双方也是可以提前进行程序性谈判，为正式开启联合研制生产军品做准备的。这件事对我们是有益处的，既可以更进一步加强中俄两国、两军的合作关系，也可以与俄方在国防军事领域互通有无。而且军事合作在两国关系中是最能体现与加深互信的领域之一，这对川普心心念念的所谓“联俄对中”政策将是沉重一击。

关于苏-57战斗机及其在航空领域的地位，以下是改写后的内容：有传闻称苏-57将亮相于即将到来的珠海航展，然而，对于中国是否会购买此款战斗机，答案似乎显而易见。这并非因为中国对苏式战斗机系列抱有偏见，而是基于多方面的考量。首先，俄罗斯的战斗机命名方式常常被戏称为以简单改造来命名新机型。从苏-27到苏-30、苏-33等，这些命名似乎在某种程度上反映了其设计上的微小改动。尽管这些改动在某种程度上体现了俄罗斯航空技术的进步，但它们也引发了外界对于其创新能力和技术水平的质疑。其次，中国已经拥有了一系列先进的战斗机系列，如歼-20、歼-31和歼-35等。这些战斗机不仅代表了中国的航空技术实力，也满足了中国空军对于现代化、高性能战斗机的需求。因此，与这些先进机型相比，苏-57的吸引力相对较低。再者，苏-57的生产速度相对较慢，据估计每年仅能生产数十架。这无疑增加了其供应的不确定性。考虑到中国对于先进技术的追求和快速发展的军事需求，苏-57的生产速度可能无法满足中国的需求。此外，即便购买了苏-57，也可能面临长时间等待交付的问题，这对于快速发展的中国空军来说显然是不利的。另外，最近的俄乌冲突也使人们对于俄罗斯的武器装备产生了新的看法。虽然苏-57并未在冲突中深入乌克兰执行任务，但这并不代表其技术性能的优劣。实际上，冲突中涉及的各种因素远比单纯的武器性能要复杂得多。而就中国的军事需求而言，我们对俄罗斯的核潜艇等技术领域保持着较高的兴趣。最后一点值得注意的是，苏-57与中国的歼-20、歼-31等机型在技术层面存在明显差异。在隐身性、雷达、信息感知、导弹、电子战以及数据链等方面，不同机型有着各自的技术特点和优势。然而，这并不意味着苏-57在技术上落后于其他机型，而是反映了不同国家在航空技术发展上的不同路径和侧重点。综上所述，中国是否购买苏-57战斗机是一个复杂的决策过程，涉及到技术、生产、需求等多方面的因素。无论是从哪个角度来看，这一决策都是基于中国军事技术和战略需求的全面考量。

4架美机逼近辽宁舰，歼15冒雨紧急起飞，双方都挂了实弹想象一下，狂风大作，暴雨如注，浪高浪涌的西太平洋成为了中外两国航母编队的“战场”。在这样一个天气恶劣到连海鸥都不愿起飞的时刻，美军4架战斗机突然出现在了中国辽宁舰的雷达屏幕上，逼近态势明显，意图不言自明。而辽宁舰的回应也异常迅速：“全舰战斗准备！”随着命令一出，歼-15战斗机在短短几分钟内挂载实弹，冒着强对流暴雨紧急起飞，直扑敌机。这种战场环境对于任何飞行员来说，都是一场极端考验。要知道，舰载机的起降难度远高于陆基战斗机，更何况在暴雨中起飞，甲板湿滑，战机需要承受更大的风力和湿气。这种情况不但考验飞行员的技术，也考验他们的胆量。然而，歼-15在这样恶劣的条件下依然一跃而起，这份勇气和实力不仅仅是“硬碰硬”的对抗，更是一种宣示：咱的领海，风雨无阻，不容侵犯！这次空中对抗让美军战机措手不及，歼-15灵活的机动动作和精准的战术动作让对手很快意识到，这是一次无法轻易获胜的“遭遇战”。美军战机在对峙了一段时间后，选择了迅速撤退。这场“硬碰硬”的对抗，最终以歼-15的胜利收尾。辽宁舰此次表现出的卓越战斗力和灵活反应，绝非偶然。作为中国的首艘航母，它一直承担着培训舰载机飞行员、演练海空一体化作战等重要任务。辽宁舰的指挥团队通过日复一日的高强度训练，积累了丰富的海上作战经验。无论是在波澜壮阔的东海，还是在波涛汹涌的南海，辽宁舰的航母编队一直都在进行着各种“贴近实战”的演练。这次事件让我们看到，辽宁舰不仅具备了应对常规海况的能力，更能在极端条件下维持高效作战状态。无论是暴雨、狂风还是巨浪，都没有影响到战机的起飞和编队的反应速度。航母甲板的调度、战机的维护与飞行员的默契配合，这些都证明了中国海军舰载机编队在经过多年磨砺之后，已经具备了世界一流的战斗力。歼-15战斗机作为中国海军目前的唯一舰载战斗机，有着“飞鲨”的美誉，这不仅仅因为它灵活的机动性和强大的火力配置，更因为它背后代表的中国自主研发能力的崛起。歼-15在这次事件中表现出色，从升空到拦截再到战斗，一系列高难度操作如行云流水，这背后是中国军工制造的一大飞跃。作为苏-33的“远亲”，歼-15继承了苏-27系列战机的优秀气动布局，但它并非简单的复制品。它融合了中国自主研发的先进航电设备、武器系统，使其能够在现代战场上具备更强的作战能力。更重要的是，歼-15还具备了在复杂海况和恶劣气候条件下执行任务的能力。比如这次，暴风雨的天气并没有影响它的起飞和着舰，相反，它在完成任务后还以近乎完美的姿态返回了甲板，显示了其高度的稳定性和作战效能。总之，这次“雨中大战”，不仅展示了中国海军的硬实力，更让世界看到了一个自信、强大的中国海军。未来，无论风雨多大，中国海军都将以无畏的姿态，守护这片蔚蓝的海域，让和平的航标永远照亮前行的道路。#我要上热门#

早在本届珠海航展开幕之前，俄罗斯飞行员谢尔盖ⷥš格丹就已经爆红网络，在没有任何保障团队相随的情况下，博格丹单独驾驶苏-57战斗机飞行数千千米前往中国珠海参加航展，途中在太原降落加油，配合警方查驾照，顺便吃了一碗刀削面。他一身轻装，连抗荷服都没穿，那份轻松从容完全不像是一位执行重大飞行任务的飞行员，倒是更像一位自驾出游的退休老大爷，而他的座驾可不是啥“老头乐”，而是价值连城的隐身战斗机！博格丹的超然做派赢得了广大中国网友的好感，随后在航展上展示的高超技巧更使博格丹热度飙升，以至于传出“就着汾酒吃面”“喝过伏特加上天”的段子。然而，刚刚被大多数中国人认识的博格丹在国际航空界已经是一个流传了二十年的传奇。1962年3月27日，谢尔盖ⷥˆ—昂尼多维奇ⷥš格丹出生于苏联萨拉托夫州沃尔斯克。在他出生后不久，其父母就带着他移居莫斯科州沃斯克列先斯克。这座小城毗邻茹科夫斯基，而后者堪称是苏俄航空界的圣地，著名的格罗莫夫飞行研究院和中央空气流体动力学研究院坐落于茹科夫斯基，而距离博格丹家不远的茹科夫斯基机场更是苏联各种新型飞机的试飞机场，因此博格丹可以说是听着飞机引擎的轰鸣声，看着各种飞机翱翔天际的身影长大的，在这种耳濡目染之下，博格丹从童年开始就立下了成为飞行员的梦想。高中毕业后，博格丹如愿考入鲍里索格列布斯克高等军事航空学院，这座飞行学校以20世纪30年代的著名试飞员、苏联英雄瓦列里ⷥ呥ᦴ›夫命名，冥冥中预示了博格丹日后的职业道路。1983年，博格丹从航校毕业，成为苏联空军的一名战斗轰炸机飞行员，被分配到列宁格勒军区的第67歼击轰炸航空团，驾驶苏-17M2战斗轰炸机，这也是他与苏霍伊飞机结缘的开始。1987年，博格丹被派往驻蒙古的空军部队服役三年，后于1990年至1991年转入苏联海军航空兵，调往驻克里米亚的黑海舰队海航第43歼击轰炸航空团，驾驶苏-17M3战斗轰炸机。在多年的军事飞行生涯中，博格丹表现出卓越的飞行天赋和出色的驾驶技巧，因此被上级选定为试飞员的培养对象，于1991年进入试飞员训练中心接受相关训练。在受训期间，苏联轰然解体，而博格丹转入继承苏联空军衣钵的俄罗斯空军继续服役。政治剧变并没有影响博格丹的试飞员之路，他于1993年毕业后成为俄罗斯联邦国防部国家飞行试验中心的一名试飞员，正式从事试飞工作。此外，在试飞中心工作期间，博格丹还进入苏俄航空界的最高学府莫斯科航空学院深造，这座学院的校友遍布俄罗斯空军及航空企业、院校，其中包括不下100名试飞员作为军队试飞员，博格丹在试飞中心接触并掌握了57种型号飞机的驾驶技巧，涵盖了俄罗斯空军的大部分现役机型，包括苏-17、苏-25、苏-27、米格-23、苏-30MKK、苏-25TM、米格-29S等等。值得一提的是，博格丹还参与了俄罗斯海军舰载机的测试工作，曾驾驶苏-25UTG攻击机和苏-33战斗机在“库兹涅佐夫”号航空母舰上成功起降，要知道舰载机飞行员被誉为“刀尖上的舞者”，对飞行技巧和心理素质有着极高的要求，由此不难看出博格丹飞行水平之高。在数年时间里，博格丹从一名普通试飞员逐步被提升到领导岗位，最终被任命为战斗机测试部门的试飞指挥员，晋升空军上校军衔，其工作成绩获得了广泛的肯定和赞誉，在1993年和1998年被俄联邦国防部授予二级和一级优异服役奖章，又在2000年获得勇气勋章。2000年，博格丹从空军退役，转入预备役，但并未结束职业飞行生涯，而是被苏霍伊航空军工联合体招揽，成为该公司的首席试飞员。此后，苏霍伊公司在新世纪研发的各型飞机几乎都经由博格丹之手飞上蓝天，其中包括苏-30Mk2、苏-35以及前掠翼造型的苏-47等等。2006年4月，博格丹被授予“俄罗斯功勋试飞员”称号。2011年5月23日，为了表彰博格丹在测试新型航空装备过程中表现出的英雄主义精神和高超专业技能，俄罗斯总统梅德韦杰夫签署命令，授予博格丹“俄罗斯联邦英雄”称号，并在克里姆林宫举行特别仪式，将俄罗斯的最高荣誉金星奖章佩戴在博格丹胸前。在担任试飞员的同时，博格丹还有另一个职责，就是在大型航空展会上驾驶苏霍伊公司的飞机进行特技飞行表演，展示战机的优异性能，以助力商业销售，换而言之，博格丹就是苏霍伊战斗机的广告代言人！这一角色甚至在博格丹从军队退役之前就开始了，从1999年到2019年的历届莫斯科航展，博格丹都没有缺席，他还参加了2005年和2013年的巴黎航展。在各大航展上，博格丹的单机特技表演始终是最吸引观众的重头戏码，为他在国际上博得了极高的声誉，这一点在本届珠海航展上再次得到印证。有许多人对于博格丹单人单机驾驶苏-57千里赴会感到不可思议，其实博格丹是这个世界上最熟悉苏-57的飞行员，没有之一，甚至比设计这架飞机的工程师们还要熟悉！从2003年起，博格丹就参与到苏霍伊公司PAK-FA项目的测试工作中，并于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城的苏霍伊工厂驾驶T-50首架原型机成功首飞，之后每一架原型机都是由博格丹第一个试飞。如果说苏霍伊公司的工程师们孕育了苏-57，那么博格丹就是这款新型战机的助产士。算起来，博格丹与苏-57朝夕相处超过10年，这架飞机几乎已经是博格丹身体的一部分，他驾驭苏-57在珠海上空展示的令人叫绝的飞行表演足以证明什么叫“人机合一”！博格丹今年已经62岁，对于飞行员职业而言绝对属于高龄，俄罗斯空天军规定，战斗机飞行员的最高服役年限为50岁，博格丹早已大大超出。从1983年航校毕业至今，博格丹已经在征战蓝天超过40年，从苏-17到苏-57，驾驶过60余种机型，累计飞行时间超过7000小时。博格丹在珠海航展上表演的炫酷特技表明他依然“宝刀不老”，正是“热爱不息，飞翔不止”，期待两年后的珠海航展能再次欣赏博格丹大爷的绝技。另外让人感慨的就是，这么一个超龄如此多的大爷试飞员依然还要翱翔天空，对于缺钱的俄罗斯军工企业和俄罗斯政府来说是不是多少也有些暗讽。

俄海军北方舰队苏-33舰载战斗机在巴伦支海上空进行了导弹实弹射击Armstrong的空军之翼的微博视频

朝鲜没看上歼轰7A和歼10A。最近有消息透露，俄罗斯将向朝鲜提供36架苏35战斗机以及24架二手苏30，这批战机是以军事劳务和弹药供给方式互换获得的，即朝鲜向俄乌战场派遣1.2万名士兵和提供火炮、弹药库存给俄方，俄方以出口军援作为回报。而去年初的时候，歼轰7A现身平壤，这是我方给朝鲜空军提供的试飞机会，也是我们目前能够低价出售或者援助给朝鲜的两款机型，大概率是朝鲜飞行员觉得歼轰7A没有比自身装备的米格29提升多少，不存在明显技术优势，歼10A作为单发战机，自己的维护技术有限，飞行可靠性不如双发战机。转而寻求俄方援助，正好俄乌战争给了朝鲜这样的一个机会，不需要动用本就不多的外汇储备，就可以获得技术相对优异的苏35、苏30战斗机，两国一拍即合，才有了军事劳务和援助战机的事情。

俄罗斯SU-33舰载战斗机：海上雄鹰 SU-33是俄罗斯苏霍伊航空公司在20世纪90年代开发的一款大型舰载战斗机。它的前身是苏联时期的苏-27战斗机系列，经过改进后适应了海上操作。SU-33配备了先进的雷达和制导武器系统，具备出色的飞行性能和机动性，是俄罗斯海军陆战队的主要攻击力量之一。 SU-33最初设计目的是作为Kuznetsov航母上的主力战斗机。然而，苏联解体后，只有一艘航母被建成并交付给了俄罗斯，因此SU-33的数量相对较少。目前，俄罗斯海军陆战队拥有24架SU-33战斗机，它们是该国海军陆战队战斗机的核心力量。

今天给大家推荐一款物美价廉的商品。没错这就是在珠海航展中由硬实力过硬飞行员用技术加持完成了一套高难度“落叶飘”的苏-57战斗机。如果你考虑入手一架战斗机，苏-57可必须要对比考虑。首先从性价比来说，同五代战斗机中最便宜，网传价格仅仅3500万美元，同代机f-35售价8000万美元以上。价廉优势在对比下一目了然。其次这玩意儿跑的远，跑得快，还灵活。官方说法是，大航程，超音速，机动性强。当然良心商家不只说产品优点，对应的缺点也得事先声明：同为五代战机，它的缺点是隐身性，航电技术，和做工方面的不足。当然，这些缺点作为家用战斗机是可以完全忽略不计。所以如果你最近考虑入手一架战斗机家用，Su-57考虑一下是很明智的。#热点引擎计划#

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