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皮卡车那款好权威发布_皮卡车那款好推荐(2024年11月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

皮卡车那款好

16-17万皮卡推荐：炮和五十铃怎么选？如果你有16-17万的预算想买皮卡，那么我强烈推荐你考虑一下炮。首先，根据我看到的你的主页，你是养螃蟹的，那么买这辆车很可能是为了工作使用。既然是要用来干活的车，使用频率和强度肯定比普通家用车要高得多，而且对售后服务的要求也会更高。毕竟，谁也不想在车子坏了的时候等上好几天才能修好。如果你还想再看看其他选择，那么五十铃也是一个不错的选择。虽然这两年在国内卖得不多，但它在中国市场上已经有好长时间了，而且它的“徒子徒孙”也不少。五十铃的车子耐造又靠谱，绝对不会让你失望。总之，无论是炮还是五十铃，这两款车都能满足你对皮卡的各种需求。希望你能找到最适合自己的那一款！𐟚™𐟒耀

雪弗兰萨博班：4缸2.7T真的合适吗？最近放假带孩子出去转转，我买了不少车，但萨博班绝对是综合能力最强的那款。最近太浩引进中国的事闹得沸沸扬扬，我也来谈谈我的看法。首先，太浩这款车用4缸2.7T发动机，大家觉得合适吗？别急着说索罗德也用这个发动机，但索罗德是皮卡工具车，定位完全不同。如果这个2.7T发动机真的那么好，为什么美国本土的太浩不用，非要给中国用呢？无非是因为大排量关税太高，如果用八缸机引进中国，价格会高得离谱，国人根本不会买单。所以现在用4缸机，价格就便宜多了，60多万买个这么大的车，国人是很容易接受的，毕竟爱面子嘛。不过，4缸2.7T发动机开着真的舒服吗？我觉得开得动和开着舒服完全是两回事。我记得奥迪A6的顶配都是6缸3.0T，这么大的车用4缸2.7T，真的能开得舒服吗？各位怎么看？

「经典老车超话」早在20世纪80年代，宝马就推出过一辆注定被载入史册的车型——E30 M3皮卡。那款车从未量产，长期以来主要用于展示使用，它甚至从未离开过德国慕尼黑宝马赛车总部的大门。 1986年，宝马刚推出E30 M3后很快就赢得了市场的众多好评，宝马的工程师们脑洞大开用E30 3系敞篷版车型为基础打造了一款皮卡车型，工程师们将后部直接切断，取而代之的是铝材质包覆的货舱。细心的bimmer会发现，这款车除了没有宝马M3标志性的运动座椅外，外观还缺少了M3车型常见的宽大轮拱设计，确实骨子里这款车是一辆普通的E30。然而，动力总成部分则不太一样。据介绍，引擎盖下，最初安装了M系列的高性能发动机，即在意大利和葡萄牙出售的M3同款2.0升192 PS四缸发动机。后期，这款车更换了200 PS的2.3 S14发动机。可能很多人都好奇，宝马打造这一特别项目的最终目的是什么？根据该公司在过去30年中给出的各种解释，工程师们认为这是在宝马M部门在工厂内运输设备和零件的好方法。简单来说，这是一辆“场内运输车”，跟机场里面运行李的车使命差不多。图文节选自喵唠车微信公众号）

魏建军的思路确实和别人不一样，别人搞新能源，他继续搞大排量发动机。别人去车展，会一下子带过好几款车型。魏建军却只带上了魏牌蓝山，包了1000多平方米的展馆面积，却只展示这一款。所以这里给大家提个醒，以后若买长城车一定要买魏派蓝山。为什么这么说呢？这说明魏派蓝山是长城汽车的重头戏车型，说明魏建军几乎将他所有精力都放在这款车上，所以这车也绝对是长城汽车质量最好的一款车。再说下魏建军的大排量发动机。长城是中国私企，在中国合法合规经营，也给国家创造了纳税岗位，愿意生产什么东西，那都是长城自己的事情。一个国家也要两条腿走路，不能光去研究新能源汽车，也要有人去研究内燃机，也算是别把鸡蛋放在一个篮子里。长城汽车是做皮卡起家的，自然需要大功率发动机。现在皮卡是被政策给限制了，但如果政策放开，你看看长城汽车的皮卡做的怎么样，你再看看长城研发大功率发动机有没有效果

我心中的高性价比皮卡车型！低价位好开皮卡车在澳洲的用途非常广泛，无论是工地使用、搬家还是拉货，都能看到它们的身影。而最热门的两款车非Ford Ranger和丰田海拉莫属了。这两款车不仅保值率高，而且非常好卖。今天我要聊聊的是Nissan Navara，这款车价位偏低，性价比高。 𐟚™ 车型优点： 1️⃣ 驾驶体验：Navara是最像SUV的皮卡车，不像Ranger那样颠簸，也不像海拉那样顿挫。 2️⃣ 配置齐全：同年份的Navara配置更齐全，舒适性配置更高。 3️⃣ 二手车价格低：同价位的车，Navara能买到年份和公里数都不错的。 4️⃣ 耐用性强：整体质量比较稳定，Nissan的发动机非常可靠。虽然Nissan车型近年来因为CVT变速箱问题导致口碑下降，但发动机、电控系统和底盘传动系统等方面仍然保持了日系车的稳定水准。

澳洲皮卡选谁？看这篇！大家好！最近有不少朋友问我，在澳洲买皮卡有哪些低价位的选择。今天我就来给大家分享一下我的看法，希望能帮到你们。首先，我要强调一下：我并不卖车！我专注于验车检查和整备维修。不过，每次验车的时候，我都会积累一些车辆知识，比如哪些车值得买，哪些车需要避开，常见故障有哪些，以及哪些车型在这个价格区间内比较划算。今天，我要重点介绍一下两款低价位的皮卡车型： Ford Ranger Manual （2013年款，行驶了12万公里） Ford Ranger 在澳洲非常受欢迎，主要是因为它的底盘扎实，用料实在。由于保有量很大，维护起来也很方便。不管是日常使用还是后期出手，这款车都非常不错。 Nissan Navara Manual （2014年款，行驶了24万公里） Navara可以说是Nissan家族中比较靠谱的车型之一了。它继承了Nissan传统的优秀发动机，六速手动变速箱也很不错。只要保持良好的维护，再跑十万公里也不成问题。小贴士：验车检查很重要 𐟔 买二手车的时候，一定要做验车检查。我们的验车报告中会详细列出之后需要注意的地方。良好的维护至关重要！希望这些信息对大家有所帮助！如果你有任何问题，欢迎随时留言哦！

2015道奇公羊，详解柴油版大家好，今天想和大家聊聊北美皮卡那些事儿。我的第一台皮卡就是道奇公羊，2017年买的。当时我就想买柴油版的皮卡，但在网上看了福特、雪佛莱和GMC后发现它们都没有柴油版，只有RAM有。给大家稍微科普一下，皮卡分为三个级别：half ton、3/4 ton 和1 ton。我当时选择的是half ton，因为不需要太大的载重和拖拽能力。不过，2017年的时候RAM 1500柴油版没有新车，因为大众事件，所以只能买二手柴油皮卡。于是我买了一台2015年的二手RAM柴油皮卡，跑了8万多公里。虽然买的是二手车，但车况还不错，开起来也很顺手。如果你对这款车感兴趣，欢迎留言讨论哦！

比亚迪SHARK：海外市场的全新力作比亚迪SHARK的发布，首先是在墨西哥市场亮相，因为这款车主要针对海外市场。让我们先来了解一下它的整体定位。SHARK并不是那种大型皮卡，它的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，属于国内主流皮卡的尺寸范围。这款车的平台起点非常高，采用了DMO架构，与豹5同平台，这将为舒适性和动力布局带来更好的优化。从这次公布的数据来看，SHARK搭载了1.5T插混动力系统，综合功率超过430马力，百公里加速时间为5.7秒。在馈电情况下，油耗为7.5L/100km，纯电续航为100km，而NEDC综合续航则达到了840km。

#车主点评#【车主：新车到手，今年要开山海炮去自驾游】山海炮2023款3.0T极享版汽油裸车价：28.88万平均油耗：14.00L 购车经历. 山海炮刚出来那会儿我就订了汽油版极享版，买山海炮主要是觉得它动力够强，它3.0T加9AT的动力组合在国产皮卡里是一流的，内部配置也足够智能，提车前4S店有试驾车了我也去4S店试驾过，试.驾车是汽油版的入门版，不过动力和我订的版本没有区别，试驾后我觉得这皮卡没有选错，现在已经提车有两星期了，基本.上适应了，今年准备开出去自驾游一趟。提车价格由于当时它刚上市我就下订了，裸车价应该是统一的28.88万，没有任何加装，提车时就加了购置税、车船税、上牌等费用，还买了保险，算下来总共花了32万左右。能耗表现我最近每天都开山海炮出门，除了在城区跑，它也已经上过高速了。经过我的测试，在市区跑，它的油耗在14个油左右;而在高速公路上，开辅助驾驶定速100码左右，油耗可控制在10个油左右，现在基本上磨合下来了，综合油耗大概是不到13个油,这油耗不算高。最不满意说到最不满意的地方，我觉得这款车配的轮胎还是小了，这么大的皮卡配上18寸的胎看着有些不协调，而且以后出去玩越野时，原厂的佳通胎可能要换掉，佳通胎也可以越野，但我觉得它还是更适合城区路况。驾驶感受山海炮这皮卡是很好开的，除了轴距和车身长了点，底盘高了点，和开SUV感觉差不多，方向盘也不会很重，另外我觉得这皮卡的动力确实够猛，加速响应非常积极，高速上也很稳，跑到120码了还是觉得动力很足，继续加速也不会吃力。如果长途开有辅助驾，也不用担心以后出去自驾游路上累,暂时还没有开它走过烂路，以后有机会想试试挑战下开它去越野。乘坐感受座椅的质感不错，相对比较软，长时间坐也不会觉得不舒服。车内空间也较为宽敞，后排座椅也能调节，这点在皮卡上可真少见。我感觉底盘滤震效果也不错，过减速带和路上的坑也不会很颠，总之，山海炮是比较好的乘用化皮卡，以后开出去自驾游应该很合适。本文来自易车社区用户——大方兔

两款皮卡大比拼，谁更强？今天想和大家聊聊两款让我印象深刻的皮卡——Ram 3500 Cummins和Sierra 1500 At4 6.2。如果你也是皮卡爱好者，欢迎一起交流，希望能给那些考虑买车的朋友们提供一些参考。 Ram 3500 Cummins：柴油猛兽𐟐‚ 首先说说Ram 3500 Cummins，这款柴油发动机的皮卡给我留下了深刻的印象。它的加速虽然不快，但扭力十足，即使在低转速时也能持续输出。与其他Ram系列车型不同，这款车后面采用了钢板避震，这使得它在载重和拖拽方面表现出色。无论是运输小型铲车、挖掘机还是木材、砂石等材料，它都能轻松应对，驾驶起来也非常顺滑。对于那些需要一辆可靠工作伙伴的人来说，这款车绝对是个好选择。 Sierra 1500 At4：汽油动力之马𐟐Ž 接下来是Sierra 1500 At4 6.2，这款汽油V8引擎的皮卡给我留下了深刻的印象。第一次见到它时，我就被它的外观吸引住了。运动版的设计让原厂升高了2寸，再加上LED大灯、大气的格栅、红色拖钩等设计元素，让人一见倾心。有一次陪朋友去车行买车时，我有幸试驾了这款车。内饰的科技感让我震撼——加热座椅、吹风座椅、抬头显示、大屏幕仪表盘和中控显示等等。启动后，一脚油门下去，推背感十足。对于这么重的皮卡来说，这样的加速表现让我非常满意。于是，我谈妥了价格，回家后经过领导的批准，几天后终于拿到了这款车。自从买来以后，它主要作为家用车使用。家里的小孩子非常喜欢后排的加热座椅和宽敞的空间，后备箱还可以随时带上工具。在雪地里和不好的路况下，这款车的四驱表现也非常出色，毕竟At4的全名是All-Terrain 4WD。每一次开这部车都是一种享受，家用皮卡的不二之选。总结总的来说，这两款皮卡各有千秋，Ram 3500 Cummins在柴油动力和载重方面表现出色，而Sierra 1500 At4 6.2则在汽油动力和驾驶体验上让人满意。如果你正在考虑买一辆皮卡，希望这些信息能对你有所帮助！

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