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法国达飞最新视觉报道_法国达飞海运集团官网(2024年11月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

法国达飞

国际海运中常见的船公司有哪些？𐟚⊥œ襛𝩙…海运中，各大船公司都有自己独特的标志和简称。以下是一些常见的船公司及其简称和缩写：澳大利亚国家航运公司（ANL）美国总统轮船有限公司（APL）法国达飞海运集团（CMA）中远集装箱运输有限公司（COSCO）南美洲轮船公司（CSAV）中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）台塑海运股份有限公司（FPMC）韩进海运株式会社（HANJIN）兴亚海运株式会社（HEUNG-A）现代商船株式会社（HMM）赫伯罗特货柜航运有限公司（HPL）亚川船务公司（IAL）川崎汽船株式会社（K-LINE）高丽海运株式会社（KMTC）马士基（海陆）航运有限公司（MSK） MCC运输新加坡有限公司（MCC）商船三井株式会社（MOL）地中海航运公司（MSC）日本邮船株式会社（NYK）东方海外货柜航运有限公司（OOCL）太平船务有限公司（PIL）长锦商船株式会社（SINOKOR）中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）新海丰航运（香港）有限公司（SITC）德翔航运（T.S.L）以星综合航运有限公司（ZIM）阳明海运股份有限公司（YML）万海航运股份有限公司（WANHAI）阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）了解这些船公司，你就能更好地理解各个公司的船期表了。𐟓…

11月20日据外媒报道，乐歌结束了其疫情期间尝试的垂直整合模式，近日出售了一艘原本为解决物流瓶颈而购置的货轮。这艘名为Lecangs Dolphin的货轮由黄海造船厂建造，2023年初交付时造价为3280万美元。根据VesselsValue的数据显示，这艘船于2023年5月到2024年10月以每天1.6万美元的价格租赁给法国达飞航运公司。乐歌在中国宁波和越南胡志明市设有工厂，曾宣布由其第三方物流子公司乐仓运营这艘货轮，用于将家具产品运往美国。当时，公司称此举是为了解决供应链问题，并满足电子商务销售激增的需求。然而，从2022年下半年开始，集装箱运费逐步回落，这一趋势持续至2023年底。上个月，乐歌以3100-3300万美元的价格将Lecangs Dolphin出售给希腊船东Minerva Marine，新船东将其改名为Little Dolphin。本月初，这艘货轮又以每天2.5万美元的价格租赁给TS Lines，为期六个月。

【航运界网专访达飞中国总经理方艾琳】全球顶级班轮公司法国达飞集团（CMA CGM）中国总经理方艾琳女士表示，达飞的脱碳战略依托于两大支柱，一是通过卓越运营和集团资产优化，进一步降低能耗；二是收购已改造资产和开发可持续能源生产渠道双管齐下，进一步提升低碳能源占比。航运界网专访达飞中国总经理方艾琳丨航运界

#大国制造# 【全球首艘24000TEU级双燃料集装箱船提前10天出坞】11月20日，中国船舶旗下沪东中华造船为法国达飞集团建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船，提前10天在公司长兴岛西部厂区1号船坞顺利出坞，船坞周期领先同型双燃料箱船，出坞完整性创历史新高。

在香港举行的第四届世界航商大会上，班轮公司的高层领导们表示，集装箱运输行业正在面临新的环境，超级周期、关税和不断变化的贸易航线等挑战。法国达飞海运执行副总裁 Christine Cabau Woehrel 表示，集装箱行业需要适应更多的不确定因素和挑战组成的新常态。东方海外集装箱航运董事长 Peter Pan 表示，美国大选后可能出现的挑战增加了集装箱货物被征收关税的风险。同时，值得注意的是，到 2025 年，当新的联盟出现时，集装箱运输格局将会发生重大改变，将会重塑全球航运业的竞争态势，并带来更具竞争力的市场环境。未来，新兴市场将会带来增长机会。南美、非洲、中东、印度和东南亚等地区正在迅速发展。克拉克森大中华区总经理辛月提到，尽管市场处于上升周期，为集装箱运输提供了除新冠病毒疫情期间外最强劲的条件，但担忧依然存在。

西方国家害怕中国𐟇谟‡𓩫˜新企业崛起的原因！ 1，昔日德国博世力士乐、日本川崎垄断了全球高端工程机械液压件市场！如今中国恒立液压掌握了机械液压件核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：卡特、三一、神钢、铁建重工、日立造船、罗宾斯、TTS、麦基嘉、歌美飒、维斯塔斯的供应商！ 2，昔日韩国三星、韩国LG、日本夏普和日本东芝垄断了全球高端电子面板屏幕市场！如今中国京东方掌握了高端电子面板核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：三星、LG、惠普、戴尔、联想、华为、索尼、海信、小米、苹果和阿里巴巴的供应商！ 3，昔日美国陶氏、日本JSR、日本TOK、美国杜邦垄断了全球高端光刻胶市场！如今中国彤程新材掌握了高端光刻胶核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：京东方、惠科、东芝、中芯国际、华虹集团、长江存储、长鑫存储的供应商！ 4，昔日韩国LG、日本松下、韩国SK垄断了全球新能源电池市场！如今中国宁德时代掌握了锂电池核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、福特、现代、本田、上汽、吉利、蔚来、理想、宇通的供应商！ 5，昔日芬兰科尼、日本的三菱、日本三井、德国克虏伯垄断了全球港机市场！如今中国振华重工掌握了港机核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：新加坡国际港务、马士基集装箱码头、中远海运港口、招商局港口、迪拜环球港务、和记港口、码头投资公司、国际集装箱码头、SSA Marine的供应商！ 6，昔日美国艾默生、德国SMA、德国西门子、法国施耐德、瑞士ABB垄断了全球光伏逆变器市场！如今中国阳光电源掌握了逆变器核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：沙特ALGIHAZ、印度Larsen & Toubro、以色列诺法尔能源、中核集团、中国电建、国家能源集团、国机集团、华润、中国能建的供应商！ 7，昔日德国海瑞克、瑞典安百拓和山特维克、日本古河垄断了全球盾构机市场！如今中铁工业掌握了盾构机核心技术，打破西方垄断！成为了世界重大工程项目：土耳其高铁项目‌、德国汉堡热能隧道项目、以色列地铁项目‌、巴西圣保罗地铁项目、意大利隧道工程项目、沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目的供应商！ 8，昔日韩国现代、韩国韩华、日本今治造船和意大利芬坎蒂尼垄断了全球船舶市场！如今中国船舶集团掌握高端造船核心技术，打破西方垄断！成为了世界一流企业：法国达飞、瑞士地中海、加拿大塞斯潘、长荣海运、意大利MOBY Line航运、卡塔尔能源、韩国现代物流、阿联酋阿布扎比、中国石油、中国海油的供应商！ 9，昔日法国圣戈班、日本旭硝子、日本板硝子垄断了全球光伏玻璃市场！如今福莱特掌握光伏玻璃核心技术，打破了西方垄断！成为了世界一流企业：隆基股份、正泰新能、晶科能源、韩华集团、晶澳科技、SunPower、东方日升的供应商！ 10，昔日美国天合、德国博世、德国大陆、瑞典奥托立夫和日本电装垄断了全球汽车安全系统市场！如今均胜电子掌握汽车安全系统核心技术，打破了西方垄断！成为了世界一流企业：大众、奔驰、宝马、通用、福特、长安、长城、广汽、比亚迪、蔚来、沃尔沃、保时捷、宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、兰博基尼的供应商！ 11，昔日韩国三星、日本索尼、美国安森美、欧洲意法半导体、韩国SK海力士垄断了全球传感器芯片市场！如今豪威科技掌握高端CIS传感器芯片核心技术，打破了西方垄断！成为了世界一流企业：华为、小米、戴尔、特斯拉、 OPPO、Vivo、荣耀、惠普，奔驰、宝马、海康威视、JVC、大华、Motorola、LG、松下、三菱、Ambu的供应商！

航运联盟重组：船公司独立还是联盟？ 𐟌 近年来，全球航运市场经历了重大变革，主要航运联盟也在不断调整。以下是一些重要的联盟变化： 2M联盟：地中海航运（MSC）和马士基（Maersk）将独立运营，标志着新的竞争格局的开始。 OA海洋联盟：中远海运（COSCO Shipping）、法国达飞（CMA CGM）、长荣（Evergreen）和东方海外（OOCL）将延长联盟至2032年。 PA联盟：海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）将与地中海航运（MSC）在亚欧航线上进行合作，新联盟将于2025年2月生效。 𐟚ⰟšⰟš⊤𛎧𚢦𕷥𑦜𚤺‹件到联盟的不断变更，可以看出航运市场的变化无常。结成联盟可以帮助船公司更好地应对市场变化，提升竞争优势，实现资源共享和规模经济。地中海航运的独立运营将开启新的里程碑，标志着其在运力增加方面的强劲表现。地中海航运CEO索伦ⷦ‰˜夫特表示：“MSC拥有足够的船队和实力来实现这一目标，因为这可以使MSC的运营更具灵活性和敏捷性，拥有更快的决策速度，这些正是客户和市场需要的。” 新的航运竞争格局将对全球供应链和客户产生怎样的影响呢？让我们拭目以待！𐟚

【全球首艘！24000TEU级双燃料集装箱船出坞：可载货22万吨】#最硬核的国货购物车# 11月21日，据“中国船舶”官微发文，中国船舶集团旗下沪东中华自主研发设计建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船出坞。据悉，该船为法国达飞集团订造，总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。可承载22万吨货物，一次装下23872个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼高度。尤为值得一提的是，该船装备了一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱。这一设计使得船舶在单个航次中能够依靠LNG提供近2万海里的绿色动力，展现了其在环保方面的卓越性能。在环保排放方面，该船更是达到了全球最严格的标准。与同型燃油箱船相比，其二氧化碳排放量减少了约20%，氮氧化物排放量降低高达85%，颗粒物和硫氧化物排放量更是减少了99%，极大地减轻了对环境的污染。此外，该24000TEU级双燃料集装箱船在建造过程中也创造了多项新纪录。全船舱室安装完整性达到了100%，管系安装提交率达到85%，机舱电缆敷设完成95%，货舱区域大舾装完成100%，低温系统完成率超过70%，双壁管内管焊接完成95%，低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72%等。这些成就不仅刷新了公司超大型箱船出坞完整性的历史记录，更为后续的码头系泊试验、海上试航和提前交付奠定了坚实的基础。

全球四大国际物流海运公司排名 1. 马士基（Maersk）马士基（A. P. Mueller-Maersk Group）是全球最大的集装箱承运公司之一，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。其服务遍布全球，主要业务包括出口物流、仓储、分拨和空运。马士基几乎覆盖了全球所有航线，无论是太平洋上的小岛还是非洲的内陆点，都能到达。马士基占全球海运市场份额的17%，世界运力排名第一。总运营运力为731艘/425万TEU，其中自有运力321艘/240万TEU，特许运力410艘/184万TEU。地中海航运（MSC）地中海航运（Mediterranean Shipping Company S.A.）成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，是全球第二大航运公司。其主要业务包括航线服务、干货运输服务、冷藏货物运输服务、超限和散杂货物运输、仓储解决方案、跨区域合作、港口、码头和堆场以及清关、运货拖车等服务。地中海航运专注于非洲和地中海之间的航运服务，占有全球16.8%的航运市场。作为2M联盟的一员，总运营运力为626艘/419万TEU，其中自有运力236艘/141万TEU，特许运力390艘/178万TEU。达飞轮船（CMA）法国达飞海运集团（CMA-CGM）是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司，始建于1978年，总部位于法国马赛。达飞拥有257条航线，遍布全球160多个国家和地区。达飞主要以FOB货物为主，价格较高，但客户指定的货非常多，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线。达飞轮船在全球航运业市场份额占有量为12.4%。作为海洋联盟的巨头，达飞总营运运力为550艘/310万TEU，其中自有运力158艘/126万TEU，特许运力392艘/184万TEU。中国远洋运输（COSCO）中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）成立于1961年，是中国最大、全球排名第四的海洋运输公司。受中央人民政府直接管理，COSCO在全球160个国家和地区拥有266条航线。作为海洋运输联盟成员之一，COSCO全球海运市场份额占有量为11.8%。总运营运力为485艘/295万TEU，其中自有运力175艘/155万TEU，特许运力310艘/139万TEU。

根据CAAC民航总局：局内许〔2024〕81号：批复法国达飞航空货运公司开通每周5班鄂州--巴黎全货航线。

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