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重载铁路最新视觉报道_重生列车员权力巅峰曲封(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

重载铁路

【重载铁路小课堂】随着科技的不断进步，无人驾驶汽车逐渐走入人们的生活。铁路重载列车编挂辆数多、列车载重大，是我国能源运输的重要方式之一，那重载列车能否像汽车一样无人驾驶呢？想要实现重载列车无人驾驶需要具备什么条件呢？点击视频，让我们一起走进国家能源集团朔黄铁路的重载铁路小课堂~国家能源集团之声的微博视频

「南铁微视角」随着气温不断下降，全国各地用电需求不断攀升。中国铁路太原局集团有限公司充分发挥大秦重载铁路运输优势，通过提高装车效率、优化运输组织，持续加大电煤保供力度，为满足人民群众生产生活用电需求提供有力保障。（视频：叶春蕾）@太原铁路@中国铁路中国铁路的微博视频

「铁路部门持续加大电煤保供力度」连日来，随着全国气温持续走低，电煤运输需求不断增长。为进一步畅通电煤运输通道，中国铁路太原局集团有限公司充分发挥大秦、瓦日等重载铁路优势，加大万吨列车开行力度，细化运输方案，不断提升运输效率，确保电煤运输快速高效。（文图：刘一嬴申娟张钰郭俊峰田伟杰左海涛）@太原铁路

#辽宁好网民守法好公民# #有一种美好叫辽宁# 我国铁路已主持制定13项系统级国际标准据第十七届詹天佑铁道科学技术奖颁奖大会暨第二届詹天佑科学技术发展论坛，目前，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，特别是在高铁领域，国际铁路联盟的全部13项系统级国际标准都由中国铁路主持制定。

【探访“重载第一路” 感受“流淌”的光和热】大秦铁路，中国第一条双线电气化重载铁路。一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，昼夜往复，奔流不息，将光和热送往千家万户。30多年来，它累计货运量突破85亿吨——这也是目前世界上单条铁路货运量最高纪录。随着各地陆续进入供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保障今冬明春发电供暖用煤需求，守护万家灯火。奋进强国路阔步新征程｜探访“重载第一路” 感...

「南站微视角」浩吉铁路是我国“北煤南运”的最长通道，也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。一列列满载乌金的钢铁巨龙行驶在浩吉铁路上，助力炎炎夏日电煤运输。（视频：张奕）中国铁路的微博视频

【第十七届詹天佑铁道科学技术奖颁奖大会暨第二届詹天佑科学技术发展论坛举行】11月15日，第十七届詹天佑铁道科学技术奖颁奖大会暨第二届詹天佑科学技术发展论坛在北京举行，持续推动中国铁路高水平科技自立自强，为巩固和发展我国铁路科技世界领先地位提供有力支撑。目前，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。@中国铁路「京铁微分享」网页链接

浩吉铁路全线贯通，南北能源运输大动脉开启 2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路正式开通运营。这条新线路成为中国铁路版图上纵贯南北的能源运输大通道。浩吉铁路全长1813.5公里，从内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站出发，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，最终到达京九铁路吉安站。线路设计时速为120公里，规划年运输能力超过2亿吨。浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道和我国综合交通运输体系的重要组成部分。

【奋进强国路阔步新征程ⷩ‡大工程风采】重载大秦鸣笛向远　在中国重载铁路建设史上，大秦铁路无疑是浓墨重彩的一笔。　　10月17日，记者走进大秦铁路起点湖东电力机务段，和煦秋阳下，一列列满载乌金的和谐号列车正鸣笛出发。30多年来，一趟趟重型列车日夜奔腾，跑出了一个又一个亮眼成绩。“大秦铁路可谓世界单条铁路重载列车密度第一、世界铁路运输效率第一、世界铁路增运幅度第一……”湖东站副站长郭进义骄傲地介绍着。　　站在轨道密布、杆塔林立的湖东电力机务段，湛蓝的天空仿佛触手可及，历史的车轮声声在耳。1978年，党的十一届三中全会召开，改革开放的大幕正式拉开。以经济建设为中心，社会发展迸发出空前的积极性、主动性、创造性。随之，山西丰富的煤炭资源自然成为“抢手货”。运煤，紧张而迫切！　　论证、勘探、设计……一条运量大、运输效率高的运煤专线以惊人的速度诞生。1988年12月28日，大秦铁路首期工程开通；1992年，大秦铁路全线贯通。30多年来，这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道，承载着党和国家的重托，成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。　　大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，西起大同韩家岭，东至秦皇岛柳村南，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，途经山西、河北、北京、天津两省两市，是我国“西煤东运”的战略动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省（区、市），担负着我国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等6000多家企业以及十几个省（区、市）的生产生活用煤运输任务。　　记者采访时恰逢大秦铁路秋季集中修全面展开时期，沿路都是各类维修养护的设备和身着橘黄色反光安全服的工人，如此宏大热烈的场景与周围的山色融为一体，构成了大秦铁路的专属秋色。午间，临近发车，铁轨上出现了几个背着行囊的年轻人，两两成行，在列车的驾驶室反复核对着检查的情况，为即将开始的行程做着各项准备。　　资料显示，截至今年10月15日，大秦铁路累计运输货物3.0234亿吨。10月以来，大秦铁路月均完成运量119.2万吨，环比增加15.9%。　　“为迅速恢复高位运行后的铁路设施设备性能状态，更好地守护万家灯火，我们在10月7日至26日展开为期20天的集中修施工，一年两次集中修，一次春季、一次秋季，已经是我们多年的传统了。”郭进义说。　　车长2.6公里、载重2.1万吨，这是大秦铁路每天都能看到的风景。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接“煤海”与大海的“乌金长河”，不断为国家经济的发展注入澎湃动力。　　驾驶重载列车，并非易事。大秦铁路60%在山区，了解这条线的人都知道，驾驶难度最大的区段就是从8.46公里的军都山隧道开始，长达51公里、坡度超过千分之十二的连续下坡区段。在这样的坡道上操纵重载列车，撂闸猛了，冲击力瞬间释放，轻则造成中部机车渡板变形，重则造成断钩分离；撂闸浅了，则可能引发列车超速甚至放飏。　　“不怕开不动，就怕停不住”，每一个重载司机都深知“撂闸”的重要性。记者与这几位快要出发的司机攀谈，发现他们几乎都有一本自己的笔记本，上面密密麻麻，记录着他们这些年的驾驶心得。“大秦线责任重大，我们要做的就是开好车、运好煤。”几人质朴的言语中，尽显担当。　　回望来时路，感慨万千。30多年来，大秦铁路三次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。从设计之初1亿吨的年运量到创下年运量4.5亿吨的最高纪录，从单列牵引5000吨、6000吨到成功试验开行3万吨、常态化开行2.1万吨单元组合列车，大秦铁路书写了以不足全国铁路营业里程0.5%的占比、担负起全国铁路20%以上煤炭运量的传奇，创造出“中国重载第一路”的伟大成就，成为世界重载运输当之无愧的“领跑者”。　　栉风沐雨，华章绚烂。在大秦铁路重载技术创新发展的征程上，有这样几个日子：　　2004年12月12日，大秦铁路成功试验开行中国第一列2万吨重载组合列车。　　2005年11月，以GSM-R为数据传输平台，大秦铁路成功试验开行了由2列单元万吨列车组成的2万吨重载组合列车。　　2006年3月28日，大秦铁路正式开行了由4台韶山4型机车以“1+2+1”方式牵引的2万吨重载组合列车。　　2007年8月，“1+1+可控列尾”模式的2万吨重载列车在大秦铁路正式开行。用造价不到10万元、只需挂在列车尾部货车上的“小盒子”，替代了价值3000多万元的大功率电力机车。　　2014年4月2日，长近4公里，总重达到3.15万吨，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功，我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。　　…… 　　30多年来，在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织……无论技术还是技术制造能力均领先世界，还成功移植运用在了瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中。随着高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备在大秦铁路广泛使用，国产的大功率电力机车担当主力，载重80吨的重载车辆成为标配，先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障，大秦铁路创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。　　一组数据能够直观地展示大秦铁路重载技术的创新发展成果：装车，30秒装一节80吨，1小时46分装一列2万吨；发车，一刻钟一趟；卸车，采取不摘钩连续翻卸，3辆一组，10秒翻转，卸完5秒归位；速度，重车每小时80公里，空车每小时90公里；钢轨，列车一过，轨温上升10度，却依然坚挺牢固；制动，0.2秒同步操控；通讯，延时不超0.6秒；装船：每秒5.1米……一代一代大秦人负重争先、忘我奋斗，让大秦铁路一次次实现自我突破、自我超越。　　如今，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。　　大秦铁路，这条肩负着能源运输重任的钢铁巨龙，以其重载的实力彰显着工业的力量。当列车鸣笛响起，那嘹亮的声音仿佛是大秦铁路发出的豪迈宣言。它穿透时空，向远方传播着奋斗与拼搏的精神。它是对过往成就的致敬，也是对未来征程的呼唤。　

从巴西或者澳大利亚运输铁矿石的货轮二十万到四十万吨一艘，每年可以进口十亿吨级别的量。而陆路运输，哪怕是大秦这样特别设计的重载铁路，每列顶多运输2万吨左右，而大秦10分钟开一班的频率，一年也就运输4亿吨左右的煤炭。#热点新知#

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