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汽车软件最新视觉报道_车机系统下载官网入口(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

汽车软件

【软件服务根植于何小鹏的基因里】他从来就不满足于只是做个普通车企，烟隐说。关于小鹏正在与数十家汽车厂商就智能驾驶合作进行讨论，很多车友股东问我怎么看的。我用手机看[doge] 1️⃣我们有些机构还没学会独立估值，他们更多的是跟在欧美屁股后面转。烟隐给小鹏的估值里，不只是普通的造车企业，更是潜在的软件供应商。大家可以看看主营软件服务的上市公司平均毛利率大概在40%左右，是不是比造车香得多。特斯拉一直想着要做软件服务商，结果小鹏又赶在前面把这事给办了，办的还是大众，而且不只是软件服务，还把G9平台电子电气架构也共享了。 2️⃣烟隐预测小鹏将来在海外的合作模式里会有汽车软件服务商这个必选项。小鹏要深入欧洲，不会只走某些车企吭哧吭哧生产电车出口还被关税壁垒制约的老路，必须另辟新路，要有分利思维，两条腿走路： 𐟑‰一条是在当地寻求合作生产汽车，辛苦钱大家一起赚； 𐟑‰一条是做当地车企的软件服务商，舒服钱中国人来赚。所以，结合我掌握的渠道信息，预测明年有望在欧洲初见端倪。附上两张40年前大众入华老照片，或许小鹏入欧是下一个轮回。 3️⃣大家担心主机厂做不好软件服务商，那是基于现有主机厂或软件服务商格局不够大或者过于强势的认知。但随着端到端的发展，AI赋能汽车的潮流兴起，未来Tier 1 很难把全域 AI 都做了，不久的将来Tier 1 和小鹏这类头部智驾主机厂的差距可能会越来越大。那么普通车企们两害取其轻，或许会找口碑好、格局大的小鹏合作，小鹏有能力创造共赢局面。欢迎转发互动，这篇点赞满300，部分信息脱敏之后继续谈谈小鹏新款SUV代号F01的预测。「新星闪光计划」「大v聊车」「小鹏汽车超话」

2025年将是汽车智能软件价值彰显的一年说人话就是：如果有些品牌在软件智能化上是落后的，那么他们将被迫在硬件上对更多的料以争取竞争优势，在毛利和现金流上被双重挤压而软件智能化的领先者，则可以适当的放慢硬件更新的步伐，以此获得更加轻松的节奏或者更高的毛利软件不行你就被迫要加硬件，那是非常痛苦的，因为硬件就是实打实的钱，而且消费者还有可能完全不能鸟你————“硬件没输过，体验没赢过” 那会比“看不懂”更傻眼 “我什么都做了，我的硬件甚至比新势力还好，为什么你们不买我的车？”

智己汽车：软件定义汽车的未来𐟚—𐟒芦™𚥷𑦱𝨽毼Œ这个由上汽集团、江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，致力于探索“软件定义汽车”的未来。注册资本高达100亿元，智己汽车的野心和实力可见一斑。 2024年3月30日，智己汽车宣布，4月将在深圳、广州、苏州开启无图城市NOA“公测”，并已经开始招募公测用户。到了4月8日，在智己L6汽车的发布会上，官方公布了“全国都可开”的无图城市NOA进展。5月30日，智己汽车与蔚来正式达成充电网络互联互通合作，合作范围覆盖全国。 2024年9月9日，智己汽车再次传来喜讯，全新智己LS6开启全国试驾，首个周末订单突破3500台，累计订单更是突破1.5万台。𐟔尟”劊智己汽车的全国无图NOA功能，让驾驶变得更加自由。无论是城市街道还是崎岖山路，智己LS6都能轻松应对，让每一次出行都充满期待与惊喜。𐟌𚰟Œ𚊊穿越山海，期待与更多的智己家人路上见。𐟑€ 此外，感恩节即将到来，智己汽车也为各位车主准备了超多的年终福利，等你来拿哦！𐟘𒀀

汽车软件崛起，产业链大观软件在汽车行业的应用不仅提升了车辆性能，还重新定义了汽车与用户之间的互动方式，进而影响了整个汽车产业的商业模式和价值链。从智能驾驶辅助系统到车联网服务，从电动驱动管理软件到数据分析与远程服务平台，汽车软件产业链涵盖了广泛的领域和功能。 𐟔 汽车软件供应商图谱： 95家汽车软件供应商在华工厂分布、主营产品、配套客户、装载车型等信息一览。 𐟚€ 技术创新与迭代：新兴企业的涌现加速了技术的迭代与创新，推动了整个行业的发展。 𐟓ˆ 产业链覆盖：图谱涵盖了从智能驾驶辅助系统到车联网服务，从电动驱动管理软件到数据分析与远程服务平台等多个领域。 𐟔 深入了解：通过图谱，可以深入了解各供应商在汽车软件领域的产品和服务，以及它们在产业链中的位置和作用。

你还记得言论自由长啥样吗？上个时代以数字教主为代表，无差别攻击，车企和被攻击媒体大多选择隐忍，应诉不诉，助长了网络戻气。法律一定意义上像是摆设。现在放眼望去，诉状遍地飞，似乎不告媒体就不是主流车企。大量诉讼夹带了公关目的，甚至充斥着滥诉和缠诉。法律似乎成了资本打手。从一个极端到另一个极端，熟悉又无奈。如果细品，罗市司法存在以下问题： 1、预见性。车企决定起诉，就可以用官号发声明讨伐自媒体吗？立案了吗？被告收到诉状了吗？还是说，车企已有信心100％能赢？因为赢不了的话，对方可就此炒作进行反诉。Ok，那是谁给了车企必胜的信心？看到太多案例：一审自媒体或消费者胜诉，二审直接改判或发回重审，最后个体都输了。参见“车主程程爱国产”、西安李亚军。车企只要坚持，似乎都能找到它们想要的“正义”；而消费者再怎么坚持，可能也是无头案。你们猜，河北高雅宁的家人打了几年官司？西安唐DM车主拿着公安部的鉴定报告（未得出人为操作失误结论）遭受了什么样的司法待遇？ 2、公平性。车企可以按名单定点扑杀批评自己的媒体，那消费者和自媒体发现车企的问题后有对等有效的维权渠道吗？郑州市监局推荐的鉴定机构是中国质量认证中心，人家自己都说检测不了汽车软件，你地方公权力部门不知道吗？这么做能解决问题吗？随后总局公开责令车企无条件向消费者提供事故前半小时完整行车数据，它提供了吗？投诉无用，起诉就能维护权益吗？这三年看下来，消费者告车企，大多败诉；车企告消费者和自媒体，大多胜诉。依法维权，对个体来说越来越像笑话。 3、透明性。有多少个体告车企的审理是公开的？一句似是而非的“涉及商业秘密”，把审理过程捂的严严实实，程序违法触目惊心。而车企呢？告之前大肆宣扬，震慑舆论；告赢后又是大肆宣传，杀一儆百。中间的手段，只字不提。一些不会独立思考的人，跟在厂家身后人云亦云，殊不知你也可能成为受害者。公平公开，是有条件和指向的。法院的墙上一般都会贴一句：努力让人民群众在每一个司法案件中感到公平正义。第一个词“努力”，很重要。第二个词“人民群众”也很重要，你能想象标语换成“努力让大企业在司法案件中感受到公平正义”是什么场景吗？记得有句名言：让人说话，天塌不下来。怎么，罗刹海市的天这么不结实了？「随便说说」「罗刹海市」

今日大盘终于拉升了，日周月线都是阳线，一改多日调整，成交量也大幅放大。券商、汽车、软件、大金融等多板块在午盘前后轮动，大盘站上3330点。早盘低开3295点，随后一波波拉升达到最高点3357点。午后开盘横盘直至尾盘收盘，收于3326点，两市成交量为1.7万亿，为近期调整以来最大量，比昨日放大3000多亿，多股多板块大涨，涨家数达到4000多家，涨停板多多。今天是本月最后一个交易日，也是周线、月线的收盘日，红盘的报收为12月的行情延展起了好的作用，估计后面的跨年行情在确认之后就会开始。下周预计会是先涨后调状态，周一会继续上涨。「黄金白银股票分析-A股红牛海哥,个股分析,趋势牛股,股票.财经」

「宋紫薇已不在理想飞书通讯录中」哎？宋紫薇又双叒叕离职了？[吃瓜] 之前iQOO产品经理宋紫薇跳槽到理想汽车的事儿大家还记得吧？这才没多久，就有消息说她又从理想离职了，现在理想汽车的飞书通讯录里已经找不到她了，估计是在国庆节前就走了。想当初她可是带着光环加入理想的，在理想智能软件发布会上担任主讲人，结果现在...[摊手]

依托新蓝鲸动力硬件底蕴新汽车•新生态长安汽车以软件定义动力奏响智慧新蓝鲸3.0的新篇章「科技长安智慧伙伴」「长安汽车科技生态大会」「智慧新蓝鲸及长安启源A07/A05/Q05进阶上市发布会」长安汽车的微博视频

「智能汽车」【英飞凌与西门子继续合作，为下一代SDV提供所需功能】近日，西门子数字化工业软件（Siemens Digital Industries Software）宣布与英飞凌（Infineon）继续合作，旨在将西门子基于AUTOSAR Classic平台R20-11打造的嵌入式汽车软件平台与英飞凌的AURIX™ TC4x微控制器相结合，助力汽车OEM做好量产准备，提供软件定义汽车（Software-Defined Vehicles，SDV）所需的下一代功能。网页链接

零跑汽车8年突破30万台，全球化布局开启零跑汽车迎来了八周年，累计交付量突破了30万台，成为新能源汽车市场中的一匹黑马。创始人朱江明表示，公司坚持全域自研技术路线，实现了座舱域、智驾域、动力域和车身域的“四域合一”。在第三季度，公司提前达成了毛利转正的目标，标志着其具备了自我造血的能力。朱江明在《心之所向无往不前》的信中提到，公司通过持续的降本增效和技术创新，不断提升经营质量和市场竞争力，才能在汽车这场超级马拉松中跑赢。2023年，零跑的市值强势回升，持有者回报率超过20%。在一级市场上，零跑获得了机构投资者和产业资本的青睐，10月份引进了跨国巨头Stellantis集团作为二股东并达成战略合作，共同成立零跑国际，开启了全球化布局。零跑汽车在智能电动汽车的核心系统和电子部件方面实现了自主研发设计与生产制造，自研自产覆盖整车成本的70%。其四叶草中央集成式电子电气架构，实现了1颗SOC芯片+1颗MCU芯片的中央超算，硬件和软件的深度集成，以及软硬件解耦和软件分层迭代。在集成度方面，零跑的电子电气架构优于小鹏的X-EEA架构，提供了更优的智能驾驶体验。零跑汽车秉承“顶格满足用户需求，持续超越用户期待”的理念，打造纯电+增程“双动力”车型，主打高品价比。用户以15-20万元的价格就能享受到40万元以上的豪华配置，获得了用户的认可。2023年，零跑发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了行业首个四域合一，为软件定义汽车打下了坚实的基础，进入了LEAP3.0技术时代。全域自研的技术优势驱动了零跑销量的领跑，而成本优势则驱动了其盈利的持续优化，步入盈利正循环，在同行中也是翘楚。进入2024年，零跑能否继续领跑市场，值得我们继续关注。

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