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什么是大陆架权威发布_什么是大陆架划界的公平原则(2024年12月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

什么是大陆架

公基常识：大陆架到底是什么？ 𐟌Š 大家好，今天咱们来聊聊一个地理常识——大陆架。很多人可能对这个概念有点模糊，甚至可能觉得它很神秘。其实，大陆架就是连接大陆和海洋的一个过渡地带，别害怕它！ 𐟓 首先，大陆架是海洋的一部分，但它和普通海域有点不同。简单来说，大陆架是海水覆盖在大陆边缘的部分，这个区域通常比较浅，适合很多海洋生物生存。 𐟏”️ 举个例子吧，就像你家后院的小池塘，虽然它和外面的大河相连，但后院的小池塘其实就是你家的一部分。大陆架就是这个小池塘的海洋版，它连接着大陆和海洋。 𐟌𓠤𚆨磥䧩™†架对我们来说很重要，因为它不仅关系到海洋生态，还涉及到国家领土和资源开发。比如，很多国家都在争夺大陆架的归属权，因为那里的石油和天然气资源非常丰富。 𐟔 所以，下次再听到“大陆架”这个词时，别再一头雾水了！它其实就是连接大陆和海洋的一个过渡地带，和我们日常生活的很多方面都有关系。希望这篇文章能帮到大家更好地理解“大陆架”这个概念！如果觉得有用，记得点赞和分享哦！𐟘Š

抚仙湖深度揭秘：为何它深不可测？抚仙湖，这个位于中国云南的湖泊，虽然面积只有212平方公里，但它的深度却让人惊叹。相比滇池的288平方公里和洱海的240平方公里，抚仙湖的面积并不出众，但它的蓄水量却高达189亿立方米，是滇池的15倍，洱海的6倍，甚至达到了鄱阳湖蓄水量的70%。这个数字意味着什么呢？抚仙湖的平均深度为95.2米，而最深处则达到了157米。这个深度，虽然不如真正的深海，但已经远超普通的湖泊。为什么抚仙湖会有这么深的深度呢？这与中国大陆架的分布有关。中国是世界上拥有大陆架最多的国家，除了南海之外，渤海、黄海、东海三大海域几乎都位于大陆架上，大部分区域深度不到200米。相比之下，渤海是中国最大的内海，平均水深约18米。黄海平均水深44米，最深的地方在济州岛北侧，达140米。东海平均水深349米，最深的地方在冲绳海槽，最大水深达2719米。南海则是中国近海中面积最大、最深的海区，平均水深1212米，最大深度5559米。抚仙湖的深度虽然无法与真正的深海相比，但它的平均深度已经远超普通湖泊。那么，抚仙湖为什么会有这么深的深度呢？这要归功于数百万年前的喜马拉雅造山运动。在这个时期，抚仙湖地区逐渐抬升，从海洋演变成为高原。由于断裂带的影响，这片高原呈南北向断裂凹陷，随着湖周山体继续抬升，湖盆逐渐深陷，最终形成了深水湖泊。历经岁月变迁，抚仙湖的湖水透明度在7米到12.5米之间，是我国内陆淡水湖中水质最好的湖泊之一，居云南省湖泊之最。它的湖水清澈见底，宛如一块巨大的蓝宝石，让人不禁为它的美丽而赞叹。

这是一条什么线？感觉像是中国大陆架的延伸

LEGO地图上墙，绝了！刚入坑的时候，看到有大神把天际线和世界地图拼在一起上墙，真是震撼到不行。后来我自己也凑齐了几套，发现对于我这种不喜欢在墙上钉钉子的人来说，实现起来有点困难。天际线的底座宽窄不一，迪拜塔那么高，新加坡又那么矮。作为明信片控，当然是优先收集明信片啦，尺寸统一对强迫症患者真是太友好了。目前只收集到这六版，大概率我是唯一一个收集齐全套的胖友了[笑哭R]（捂住钱包）。上墙设备方面，地图用的是胶贴挂钩，为了分摊重量，后面又多买了一个挂画勾，把重量分摊在三个钩子上。明信片也是用的子母扣的胶粘，直接贴在背版上。不过大概率天气潮湿或者天气热胶体老化，还是会有掉下来的风险，问就是被砸过[哭惹R]。说到世界地图，其实是收的残尸，运气比较好，补零件花费很有限。玩多了扫一眼大概就心里有数了。之前对马赛克画完全无感，觉得细看会密集恐惧，但不妨碍远观呀。你看整个地图的布局和我之前买的一张纸质地图布局一样，都选择了把非洲居中的布局，画面平衡。白色凸起颗粒构建陆地部分，深蓝原板勾勒大陆架轮廓，天蓝、蓝绿色光板描述冷流，米色、橙色、亮粉表达暖流，汇聚成几大优质鱼场，调节世界气候。之间穿插草绿、绿色、黄色光板跳脱颜色分布，点缀其中，绝对是像素画里的扛把子。如果硬要说缺点的话，希望是无边框设计，白长砖真的很贵！作为去年绝版的艺术生活系列，用来做墙面的家具装饰还是非常LOVE and PEACE的。被工作欺负了的时候，可以抬眼看看世界，“这世界大得很难不旅行”就都没什么了[捂脸R][捂脸R]。

【「中国公布黄岩岛领海基线意味着什么」？】中国政府11月10日发表声明，宣布中华人民共和国黄岩岛的领海基线，包括16个基点的地理坐标，强调将继续依法采取措施捍卫主权。领海基线也称海岸基线，是沿海国家测算领海宽度的起算线。基线内向陆地一侧的水域称为内水，向海的一侧依次是领海、毗邻区、专属经济区、大陆架等管辖海域。基线不仅对沿海国的领海主张有重要意义，而且对其他的海洋区域，即毗连区、专属经济区和大陆架的主张也至关重要。中国公布黄岩岛的领海基线，对于我们在黄岩岛及其周边海域开展执法维权行动，能够起到什么帮助？领海基线，对于主权与海洋权利又意味着什么？看看新闻KNEWS的微博视频

好有趣啊这地图。

看图猜谜：它的位置实在太重要了，如果该岛的控制权还在我国掌控之下，东出太平洋将畅通无阻，东海大陆架也存在什么所谓的争议，你们知道这是哪个岛屿吗？

越南高铁有可能是南海石油未来争端导火索！越南高铁终于达成了协议，未来一场四国扮演数年大戏将开始，而协议背后大概率应该是美国在后面的撮合，不然那么巧，偏偏韩国、日本、德国这三国都是受美国操纵傀儡。很显然，这分明是几方多次磋商酝酿以后成果，首先在韩国已取得德国首肯出高铁技术为先决条件。值得注意的是，越南未来将用什么偿还这笔债，除了稻米水果，只能指望在扩大南海石油开采打主意，回想到7 月 17 日，越南单方面向联合国大陆架委员会提交了南海外大陆架划界案，声称对中国西沙群岛和南沙群岛拥有主权。越南已经至少在南海开发了30多个油气田，一年能生产约1500万吨原油，大大超出越南国内的油气需求一倍多了！石油收入更是占GDP的20%，越南的高铁费用会拖累越南其它国民经济投入，与南海的石油扩产相连起来，必然会激发越南在获得南海权益得到民意支持，引起跟我国以及菲律宾之间的冲突,这是昔日列强惯用利用债权来左右他国政局手段，美国一方面协助越南采油并分成，同时获得出口海上采油设施，既得利又达到企图把越南拖入自己围堵我们阵营目的。从韩、日、德三国战略意义上首先满足美国战略意图，但各自利益上也是盯着越南市场和人口红利又形成矛盾，韩国的目的是瞄准的越南市场和低成本劳动力，利用高铁技术培训教授越南人韩语，这个国家主要产品是机电设备，可以想象到，高铁的基建所需要的钢材、水泥从韩国和日本运到越南,机械工程设备韩国价格是最低的，未来将占很大的一笔。韩国语太独特，这样做又与日本抵触，日本出资目的十分明确，也是盯着越南人口红利，不过，德国出让350高铁技术，又是打的算盘是什么？它高价格机电产品大多与日韩重叠。应该是韩国与日本”转移支付”方式补偿吧，这又怎么计价呢，很显然三方利益关系上协调并不是那么简单，韩国包下越南高铁不能不说可谓豪横，四方联合一台大戏上法演，这下越南终于逐了举国心愿，越南既得到高铁制造技术外，又得到帮助培养大批工程技术人员工程师，韩国取得提供车体供应权，估计包括后期运营，同时另有五百公里铁路项目的回报，而日本为此垫下大笔资金，又岂能罢休？关于高铁建设难点在桥梁基础建设和运行维护，恶劣气候下的工期如何完成，实力较强应该是日本，日本经验丰富经常遭到台风海啸的袭击，加上地震频繁发生的，尽管从地理环境位置看日韩两国与越南近似海洋气候，而越南亚热带地区，主要是地质结构成份不同，尤其溶洞暗河等，再则是人员适应。越南建这趟高铁的目的是什么？从实用性上严格来说，这趟时速350公里高铁其意义并不大，要建很多高架桥，加上电力价格，营运费用如此之高，票价多少钱才合适？有多少越南人能承受得起？而350公里小时的高铁速度快，轨道及电力线路要求精度高，维护费用不可能低，仅用来运送物资也不太合适，高铁都是靠电力驱动，沿线都架电力线较为脆弱，并不适合于已发生战争。

居然有人为不能入住腾冲酒店的日本人鸣不平？实在让人气愤！建议你们了解下惨烈的腾冲战役，了解下腾冲国殇园！那里是用7000名平均年龄不足15岁的娃娃兵们的鲜血，为后代换来绝对的和平稳定！很多人觍着脸说：心胸狭隘？我来用一组数据来告诉你们：在腾冲松山战役中，娃娃兵们与日军展开殊死搏斗，用生命为国家和民族的尊严，抵挡了敌人的残酷进攻。他们有的用身体堵住敌人的枪口，有的用手榴弹炸毁敌人的碉堡，有的用刺刀刺穿敌人的胸膛。他们牺牲的时候，年纪最小的只有9岁！你们可以大度，可以开放！但腾冲不行！腾冲人有自己的尊严、国仇、大义、原则！腾冲人没有忘记历史！没有忘记脚下的土地，是先烈们用鲜血灌溉的未来！你们所谓的包容、开放，说明你们被外来文化洗脑严重！因为日本人从来都不是什么善茬！侵略大陆架是它们刻在骨子里的梦想！地理环境决定它们的生存危机感。日本人在近二十几年来，对我们的地理、军事测绘从未停止过！据不完全统计，日本在华间谍数量在十万人左右！这群高喊“中日友好”的宝宝们，什么时候才能觉醒？是当日本人的刺刀再次捅进你们胸膛的时候？可悲！无知！

上世纪末期，日本填海造陆时，我们去联合国抗议，以美国为首的西方国家表示：这是合法的！然后我们的造陆速度就起飞了～仅有200多年的国家，根本不懂什么是阳谋... 1990年代末，日本开始了一个雄心勃勃的计划：他们打算将一片远离日本本土的礁石——冲之鸟礁，扩展为具备专属经济区和大陆架的“岛屿”。冲之鸟礁在西太平洋，地理位置非常重要，日本希望通过这一战略，扩大海洋领土，掌控海域资源和军事主导权。于是，日本从1980年代开始，投入巨资，搬运大量混凝土和防波设施，试图将这片礁石变成一座能够支撑他们要求的“岛屿”。他们甚至为冲之鸟礁设立了邮编、灯塔和各种现代设施，力求让它成为符合联合国《海洋法公约》规定的岛屿，进而获取47万平方公里的专属经济区。这个计划并没有想象中顺利。日本的填海行动引发了中国等国家的强烈反对。中国当时在南海和太平洋区域的利益与日本的扩张产生了直接冲突，因为一旦日本的要求得到国际认可，这意味着中国、韩国等国在这些海域的航行、资源开发，甚至军事行动都会受到影响。中国迅速向联合国提出抗议，强调冲之鸟礁只是礁石，不符合可以设立经济区的“岛屿”标准。然而，出人意料的是，在中国强烈抗议的情况下，日本的申请最终获得了部分国际支持，尤其是美国作为日本的坚定后盾，帮助推动了这项争议计划。美国的支持显而易见，冲之鸟礁位于太平洋重要的战略位置，美国希望借此加强其在亚太地区的军事存在，通过日本的造岛计划，强化对中国的遏制。面对这一局面，中国尽管反对，但由于国际力量对比和当时的局势，并没有成功阻止日本。虽然这看似是一场“败诉”，但中国从中获得了重要的经验和灵感。日本和美国的联合行动反而给中国打开了一个思路——既然联合国承认日本的人工填海造岛是合法的，那么中国在南海的岛礁建设又有什么不能做的呢？于是，从2012年开始，中国在南海展开了规模空前的填海造岛行动。中国在南沙群岛上原本仅有的一些小礁石，经过填海工程，迅速变成了面积广阔的人工岛屿。永暑礁、渚碧礁、美济礁等岛屿逐渐拔地而起，面积从原本的不足一平方公里扩展到几倍甚至几十倍。岛上不仅建成了港口、机场、雷达站，甚至还配备了医院、宿舍等各类基础设施。填海造岛的速度和规模震惊了世界。在短短几年内，中国在南海的军事和战略存在得到了极大的提升。永暑礁是这场填海造岛中的一个标志性工程。永暑礁位于南沙群岛，是中国着力建设的几个主要岛屿之一。通过填海，永暑礁的面积从不足1平方公里扩展到接近3平方公里。更为重要的是，永暑礁上不仅建设了各种基础设施，还能够进行长期驻军，成为中国在南海控制的重要据点。类似的还有渚碧礁和美济礁，这些岛屿的扩建大大提升了中国在南海的实际控制力，也进一步巩固了中国对南海的主权。这项大规模的填海行动，在国际上引起了广泛关注和争议。西方国家，尤其是美国和日本，对中国的南海岛礁建设表达了不满，并多次发出警告。然而，在中国看来，这些抗议充满了双重标准。当初日本的冲之鸟礁造岛计划得到了美国和西方国家的支持，而当中国采取相似的行动时，却遭到同样国家的指责。中国认为自己在南海的填海造岛行为是合法的，符合国际法，尤其是在对比日本冲之鸟礁的案例时，这种正当性更加凸显。回顾整个事件，日本的冲之鸟礁造岛行动在技术和资金方面并没有带来他们预期的成功。尽管日本在国际上获得了部分专属经济区，但大规模的填海工程由于自然条件和技术限制，进展缓慢且成本高昂。而中国的填海工程则展示了其强大的工程能力和执行效率，被西方称为“基建狂魔”的中国，用几年时间完成了日本几十年都未能实现的目标。更重要的是，随着岛礁上的军事和民用设施逐渐完善，中国在南海的战略布局越来越成熟，牢牢掌控了南海这一重要的海上通道。这场博弈，从表面上看，似乎是日本通过美国的支持取得了短暂的胜利，然而在更大的格局中，中国通过南海岛礁的建设，反而获得了更大的战略优势。日本的造岛计划不仅没有形成对中国的遏制，反而刺激了中国的反击，使中国在南海的存在变得无可动摇。