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s级奔驰最新视觉报道_s级奔驰和迈巴赫有什么区别(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

s级奔驰

腾势C9GT对比奔驰S级：谁更胜一筹？ 𐟚— 腾势Z9GT的底盘表现一直备受关注，之前我们已经对其进行了详细的评测，发现它与奔驰S级在性能上不相上下。今天，我们将从悬挂系统方面对腾势C9GT和奔驰S级进行对比，看看两台车在舒适性方面的表现如何。 𐟒ᠤ𘤥𐨽橃𝩅备了空气悬架系统，但在通过减速带时的表现却有所不同。腾势C9GT凭借云辇A技术，能够通过云辇智探中心实时控制空气弹簧和减震器电磁阀，调节车身高度、刚度和阻尼。这使得它在经过连续颠簸路面时，车身稳定性甚至超过了百万级的奔驰S级。 𐟒ᠤ𘍤𛅤𛅦˜行’适性，腾势C9GT的操控性能也令人惊叹。官方实测的麋鹿测试成绩达到了93.6公里每小时，这对于一辆尺寸超过5米的D级车来说，无疑是相当出色的表现。 𐟒ᠨ…𞥊🥜襺•盘调校方面的实力可见一斑。9月20号，腾势C9GT将正式上市，目前预售价在33.98万至41.98万之间。这样的产品力和预售价，无疑将为腾势C9GT的销量打下坚实的基础。 𐟒ᠤ𝠤𛬨牥𞗥‘⯼Ÿ这样的竞争力和价格，腾势C9GT能否在市场上脱颖而出？

奔驰S450L体验：利弊解析 𐟚— 奔驰S450L的驾驶体验让我印象深刻。这一代的S级采用了隐藏式门把手设计，虽然有时候使用起来不太方便，尤其是车脏的时候。而且，当门把手收起来时，你需要按它一下才能让它弹出来，这比传统的门把手多了一步操作。 𐟒𚠥𚧦䅤𝓩ꌊ一坐进车里，首先感受到的是座椅的支撑和舒适度。座椅通风和加热功能在广东的气候下显得尤为重要。座椅的调节在门板上进行，虽然腰托的调节现在融入了中控屏中，操作起来有点不顺手，但调节幅度很大。 𐟓𑠤𘭦Ž種𞨮ከ🙤𘀤𛣧š„中控设计被许多人吐槽。上一代的游艇式设计非常高级，而这一代则换成了大屏竖立在中控上，空调控制也在屏幕内。虽然立体地图和三维地图很精细，但操作流畅度一般。 𐟔砦𖲦™𖤻ꨡ觛˜ 仪表盘设计简洁，所谓的蜻蜓式方向盘让我眼前一亮。开起来的感觉非常棒，底盘质感出色，支撑性和滤震性都很棒，给人一种高级感。 𐟚€ 发动机表现然而，奔驰的直6发动机在这一台上表现得有些震动，虽然震动不是直接传递到车厢内，但在方向盘和踏板上还是能感受到一些细微的震动。相比之下，以前的V6发动机要平稳一些。换挡拨片的设计应该是为了给司机保留一丝驾驶乐趣。 𐟎𕠩Ÿ𓥓系统音响系统虽然没有配备大柏林之声，但连旋转的高音喇叭都没有，感觉少了点什么。 𐟛‹️ 后排感受虽然我只是司机，但我们也去后排感受了一下。后排空间宽敞，乘坐舒适度也很高。

奔驰S级轿车安全气囊40周年纪念梅赛德斯-奔驰安全气囊40周年纪念，携手设计师Heron Preston共同打造“秋冬高定”系列𐟍‚。首款配备后排两侧安全气囊的S级轿车亮相𐟚—，展现无畏设计感与安全感。 1⃣️ 安全感的时尚表达—— Heron Preston将测试用过的安全气囊裁剪成衣𐟑”，用权威材质诠释什么是安全𐟔。不是为了成为英雄，只为给你无处不在的安全感。 2⃣️ 撞色中的安全密码—— 橘红与明黄的配色在自然界中是警戒信号𐟑，与安全感爆棚的三叉星徽形成极致对比𐟌Ÿ。即便世界充满风险，奔驰也能为你提供一个安全的港湾𐟚⣀‚ 3⃣️ 静谧中的安全承诺—— 深沉的蓝色调，理性和感性共存𐟒™。无数次冰冷的实验与数据，筑造了为你提供安全感的底气。所有这一切，只为在危机时刻保护你。报告！我们已成功破译“安全”的时尚语言——坚持与爱。

27岁，我终于入手了心仪的S级奔驰时光荏苒，转眼间我已经27岁了，工作的第五个年头也即将结束。年底的时候，我终于下定决心入手了W222的S级奔驰。现在对我来说，生活的乐趣就在于它的不确定性和期待。虽然结果要等到尘埃落定才能确定，但过程中的期待和惊喜却是无价的。其实，我对大G的喜爱已经有8年了，早在痘印炒得火热之前就已经钟情于它。近一两年，随着自己能力的提升，我才开始慢慢告诉父母和朋友们，我有意购买大G。所有人都知道我的喜好，连我自己也是这么认为的。然而，今年推出了G350，这让我对它的好感度大打折扣。无意间，我在展厅里瞥到了一辆S级奔驰，它安静而优雅，内敛的气场却十分大气。或许一辆车最帅的时候就是它在展厅里静静地摆放着，恰好我的审美也是偏爱简单大气的设计。购买过程出乎意料的简洁迅速，完全没有我预期中的仪式感。我以为会有一束花或者一段红绸子系在车上，结果只是简单快速地完成了交易。过去，我总是坚持“念念不忘，必有回响”的信念，立了flag就必须完成。然而，随着年龄的增长和阅历的丰富，我逐渐意识到，选择总是在当下那一刻决定，不必过于执着于过去或未来。按自己的喜恶来选择，也不因他人的看法而改变。如今的我，脸皮更厚了，生活也更快乐了𐟘。

奔驰S400L：20万公里豪华 2015年，我有幸成为了一名奔驰S级车主。在此之前，我唯一接触过的豪华行政车是家里的老辉腾。或许是因为老辉腾的桃木方向盘和内饰太过经典，当我第一次看到W222时，便彻底被它吸引了。那木材、皮革和显示屏拼接流线型的中控，让我感觉仿佛置身于一艘豪华游艇，满满的奢华感。那时我还在上大学，义无反顾地冒着被当成司机的风险，购买了它。不知不觉间，这辆车的行驶里程已经接近20万公里。期间，我更换了三根发动机支架、下摆臂，以及调悬挂软硬按键。空调管有点漏冷凝，但除此之外，这辆车几乎没有其他问题。甚至连空气悬挂都表现良好。最令人惊叹的是，中控的木纹饰板6年了依然没有一丝划痕，而我的另一辆车保时捷911一个月的划痕就已经多到无法直视。奔驰的4MATIC四驱系统也值得一赞。在江南这个每年有三分之二时间都是烟雨朦胧的地方，它从未出过问题。六年来，这辆车陪我经历了许多人和事，无论是好的还是坏的，都成为了美好的回忆。最后，发点牢骚。新款奔驰S级已经发布，估计宝马和奥迪的设计师们现在应该在偷笑。这一代S级的设计师们似乎不明白，艺术品无论过多少年都不会过时。新款的荣威同款中控真的让我感到惊讶，恐怕我这辆W222奔驰S级在几十年后，会成为不亚于虎头奔的经典老车。

奔驰C级：豪华与科技的完美结合 𐟌Ÿ 奔驰C级在灯组设计上，大胆采用了与奔驰S级相同的灯组，展现出无与伦比的豪华感。外观设计上，双腰线设计让人眼前一亮，上腰线与车辆肩线完美融合，营造出简洁大气的视觉效果。前脸设计则与S级和E级保持一致，搭配全新设计的“星河格栅”和布满中网内部的微型星辉LOGO，整体显得运动而精致。车尾线条同样简洁，展现出奔驰C级独特的优雅魅力。内饰设计是全新奔驰C级的一大亮点，这套内饰设计首次亮相于奔驰S级，其双联屏设计备受好评。一部分人认为，这种设计不仅耐看，而且在当下依然保持着满分的科技感。而另一部分人则认为，奔驰在内饰设计上一直是行业的引领者。动力方面，奔驰C级搭载了全新M254（1.5T）发动机，提供高、低两种功率调校。高功版1.5T发动机的最大功率为150kW（204马力），最大扭矩300Nⷭ；低功版1.5T发动机的最大功率为125kW（170马力），最大扭矩250Nⷭ。这样的动力配置，无疑为驾驶者提供了充沛的动力体验。

奔驰S级后轮转向系统升级，轻松驾驭大车！ 𐟚— 驾驶过不同尺寸汽车的朋友们，你们是否注意到小车穿梭灵活，而大车则显得有些笨重？奔驰S级车主们，是否希望他们的五米四七长车身在城市中也能拥有灵活的驾驶体验？答案是肯定的！今天，我们来聊聊后轮转向系统的升级，让你的奔驰S级在转弯、掉头、泊车时都能轻松自如。 𐟔„ 升级后的后轮转向系统，当你转动方向盘时，后轮会自动与前轮同向转向。这一技术使得变道更加轻松，高速行驶时，后轮主动转向系统带来出色的稳定性。在城区低速行驶时，车辆转向直径可减少近1米，确保你在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。 𐟛㯸无论你是新手司机还是经验丰富的驾驶者，这套升级后的后轮转向系统都能为你提供更安全、更舒适的驾驶体验。让你的奔驰S级不仅在空间和商务上表现出色，同时在驾驶乐趣上也毫不逊色。

奔驰EQS SUV：豪华与科技的完美结合 𐟚— 奔驰S级轿车以其豪华与性能的完美结合，赢得了市场的青睐。而今年二月份上市的奔驰EQS SUV，作为奔驰EQ系列的新成员，同样吸引了不小的关注。虽然目前市场上对其认知度尚不高，但我们还是对其进行了深入的体验。 𐟒𐠤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ奔驰EQS SUV的厂家指导价为91.05-110.05万元，终端优惠大约在3-7万元左右，使得其价格更具竞争力。 𐟌ˆ 外观设计上，这款SUV展现出了与众不同的风格。前脸采用了全密封的格栅设计，内部镶嵌着涟漪状的装饰，营造出一种满天星的视觉效果。大灯与进气中网的一体化设计，配合数字式大灯光源，彰显出科技感。虽然这样的设计降低了豪华感，却增添了一份时尚与秀气。 𐟚ꠤ𞧩⧺🦝᧮€洁而有力，半隐藏式的门把手和21英寸的超大轮毂设计，展现出动感与力量。车身尺寸为5137/1965/1721mm，轴距达到3210mm，提供了五座和七座的布局选择。值得一提的是，这款车并没有采用无框车门设计，保持了奔驰一贯的豪华感。 𐟌Œ 尾部设计简洁而饱满，贯穿式的尾灯设计为其增添了一份现代感。整体来看，这款车的外观设计在保持奔驰家族设计语言的基础上，进行了大胆的创新。 𐟛‹️ 内饰方面，奔驰EQS SUV同样不逊色。贯穿式的大屏设计，17.7英寸的中控屏幕和12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕，展现了出色的科技感。副驾驶位置的额外两块娱乐屏，进一步提升了车内的娱乐体验。 𐟔‹ 动力系统上，这款车提供了单电机和双电机的选择。入门版为单电机驱动，而中高配置则采用双电机驱动。最高续航能力达到742公里，最快可在6.2秒内完成百公里加速，展现了其卓越的性能。 𐟒ᠨ🙦쾥唩鰅QS SUV，以其豪华的配置和先进的科技配置，成为市场上一款值得关注的车型。你是否也对它心动了呢？欢迎留下你的看法。

「汽车情报局」【部分国产奔驰E级/进口奔驰S级宣布召回共计40349辆】日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自即日起，召回生产日期在2020年11月24日至2021年7月26日期间的部分进口S级车辆，共计10辆。本次召回范围内车辆的通信模块控制单元软件存在问题，导致通信模块不能正常启动或者反复重置；或软件程序设置存在问题，导致紧急呼叫测试模式可能会被用户误激活。这两种情况下，用户都不能通过通信模块实现自动或手动建立紧急呼叫的语音连接，可能会导致救援延迟，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。二、北京奔驰汽车有限公司自2024年12月25日起，召回生产日期在2023年10月20日至2024年7月27日期间的部分国产E级汽车，共计40339辆。本次召回范围内部分车辆，因后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，导致车辆失去动力，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检查燃油泵线束并重新布线，如果线束损坏则对线束进行维修，以消除安全隐患。

奔驰S级221vs223，选谁？最近有机会试驾了一下老爸的奔驰S级221，真是让我眼前一亮。小时候只坐过，从来没开过，感觉比我的223好开多了。221开起来特别稳重，整车的感觉非常清晰，路感很强，但并不觉得颠簸，反而有种高级感，像是开船一样平稳。按键的阻尼感也比223强很多，按起来更有质感。音响方面，221的哈曼卡顿音响简直完爆我的小柏林音响，特别是低音部分，简直震撼。相比之下，223的方向盘感觉轻了不少，但隔音效果更好，加速也更快。不过，221的油门响应更灵敏，踩下去感觉更跟脚。我个人更喜欢金属按键的调节感，223的总感觉少了点什么，没有221那种100多万的感觉。后排座椅的调节角度上，221更大，但整体舒适感上，223更强一些，尤其是腿托部分有点过度设计。关门和落锁的声音上，221也更好听，有种独一无二的S级语言。不过有时候别人会误以为223是C级车，这点让我有点郁闷。总体来说，两款车都是好车，但感觉现在方向不同了，甚至我有点更喜欢221了。是我太老了吗？𐟘„

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