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青藏铁路通车权威发布_青藏铁路通车照片(2024年12月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

青藏铁路通车

青藏铁路：雪域高原辟新途 “那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏人民对铁路的渴望，也赞扬了铁路建设者付出的艰辛努力。狂风暴雪、风火山隧道、唐古拉山……一幕幕情景剧舞台背景，还原了建设者当年在海拔4500多米冒风雪、战严寒、抗缺氧，甚至牺牲生命的顽强劳动场景。10月17日，中国铁路青藏集团有限公司“弘扬青藏铁路精神”巡回报告会在西藏拉萨举办，震撼人心的场面与情节让人泪湿衣襟。 1984年5月1日，青藏铁路西宁至格尔木段投入运营。2006年7月1日，全长1142公里的格尔木至拉萨段全线通车，标志着全长1956公里的青藏铁路西宁至拉萨段全线建成通车。这是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，创造了多项世界之最。筑路亦筑梦，这条铁路犹如一条钢铁巨龙，越过昆仑山脉，跨过雪域高原，寄托着新中国几代人的梦想，彰显着中华民族不屈的精神。眼下虽已进入高原寒冷时节，乘坐火车进出西藏的旅客仍然较多。“我们在拉萨游玩了一周，看了布达拉宫、南迦巴瓦雪山，吃了一些特色藏餐美食，感受了高原美景与民族特色文化。”来自浙江的高海丹一家4口到拉萨旅游，正在拉萨火车站候车乘坐Z166次列车返程。作为西藏首批藏族铁路职工之一，43岁的斯朗卓玛自2006年毕业参加工作以来，已成长为拉萨火车站副站长。她见证了高原的发展变化。 “青藏铁路通车18年来，最直接的体现是增强了各民族旅客进出西藏的便利性与安全性，来西藏旅游、经商、务工的人多了，带来先进的技术，同时西藏人到其他城市上学、旅游也更方便了。”她说，高原群众逐步跟上了时代潮流。斯朗卓玛依稀记得，2006年以前拉萨火车站周边全是土路，一个商铺都没有，满目荒凉。如今火车站所处的区域建有休闲运动公园、学校、医院，还有宽阔的柏油路。青藏铁路通车还为那曲、拉萨等地运来更多生活用品、生产物资，大大提高了货运时效、安全性和运输量。秦进元在中国铁路青藏集团有限公司拉萨西站工作了15年，见证了铁路货运的发展。“铁路货运不仅明显降低了流通成本，也为当地农牧民提供了增收致富的稳定工作。”他说，2006年以来拉萨西站货场合作的物流公司，从4家增至目前的20多家，货物到发量逐年增加，由2006年的32.9万吨增加到2023年的571.3万吨，年均增长率17.2%。阿旺多吉于2015年在拉萨成立西藏吉达物流有限公司，有员工近20人。“这几年不论是各种食品还是建筑材料，西藏需求量很大，目前公司经营顺利，所有员工都来自拉萨周边的农牧区，人均年收入20万元以上。” 18年来，青藏铁路明显促进了西藏经济社会发展和人文交流，已成为西藏连接祖国多地的“生命线”。数据显示：截至2024年6月30日，青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、运送进出藏货物8775.1万吨。西藏的GDP由2006年的342亿元增至2023年的2392.67亿元。繁荣的背后，离不开一批批前赴后继的建设者。对于当年青藏铁路建设者来说，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神早已深深印记在每个人心中。中国铁路青藏集团有限公司建设部建设管理科科长路万君今年50岁，回首当年在唐古拉山附近的工作岁月，神情凝重。“我记得那曲段最艰苦，夏天也要生火炉。2005年冬季下大雪，大部分职工感冒了，为了不耽误工期，大家分成两班倒。部分职工晚上挂着点滴，第二天还要继续上山铺设设备。” 现在，还有默默无闻的铁路养护工作者持续奋战在雪域高原。为保障列车安全运行，今年9月1日，青藏铁路格拉段唐古拉南至拉萨区间的27座车站缓冲区正式开启无缝化改造施工大战，预计11月中旬结束。夕阳划过皑皑雪山，金黄的藏北草原逐渐暗淡。傍晚时分，寒风凛冽，“格（尔木）方无车，拉（萨）方无车，可以上道”。随着一声指挥，那曲车间管段的嘎恰站施工现场顿时热闹起来，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司150余名工人如同一支雄师劲旅，他们誓将保质保量完工。钢轨与砂轮锯片来回碰撞，喷射礼花般的锯轨火花。在长轨拨移现场，号子声已没过不远处的锯轨声，工人们用一根根撬棍把近百米的长轨移运到位…… 在施工现场，一名今年新入职的大学生叶浩然，忍受着高原反应并未退缩。“来到这里我真正体会到了当年铁路建设者的艰辛。”他说，今后要继续向前辈和同事们学习，学习他们身上那股子韧劲儿，学习铁路维修施工技术，尽快成长起来。青藏铁路作为中国现代化成就的象征之一，激活了冰封的雪域高原，见证了高原巨变，正承载梦想迈向更美好的幸福未来。网页链接

重大工程巡礼ⷩ’藏铁路通往幸福的绿色“天路” 青藏铁路起于青海省西宁市，终点为西藏自治区拉萨市，全长1956公里，被誉为“天路”，是我国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏没有铁路的历史。 “铁路修建过程中，主要面临着‘多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱’这三大世界性工程难题。建设者们不仅要应对极端的气候条件，还要确保施工不会破坏高原脆弱的生态环境。”中铁二十一局五公司党委书记、执行董事卢长德回忆说。他曾是青藏铁路第24标段的项目经理，该标段位于严重高寒的那曲市桑雄岭，海拔4650米，气候异常恶劣，生态环境十分脆弱。国家对生态环境保护的重视让卢长德记忆犹新。“在24标段，建设者们将施工区域的草皮切成块，连同土壤一起移植到养护区，待路基成型后，再将草皮移植回边坡。同时，标段还与研究机构合作，采用高原适应性强的草籽进行高海拔人工种草试验，开展生态修复。”卢长德说，严格的环境保护理念贯穿建设全程，除了施工前十分详细的环境保护规划外，施工过程中还采取了多项环保措施，工程结束后还进行了生态恢复。此外，施工方采取施工便道封闭式管理、利用工艺改变路基边坡坡度等措施最大限度减少占地。青藏铁路建设中，还首次为野生动物开辟了迁徙通道。目前，青藏铁路沿线有26处52公里野生动物通道，以保障野生动物的迁徙，促进人与自然和谐共生。青藏铁路已通车运营18年，各项环保举措不断升级。中国铁路青藏集团有限公司计划统计部运输计划科工程师张彩虹介绍，在废水治理方面，青藏集团公司结合新建项目统筹站区规划和城市规划，投资1818万元持续推动相关站区、段所污水排放纳入城市污水管网并网改造；在废气治理方面，提升燃煤锅炉源头治理水平，按照宜电则电、宜气则气的原则，因地制宜采取清洁能源、集中供热替代等措施；在固体废物治理方面，结合路外环境整治工作，定期开展线路两侧防护栏内的塑料废弃物清查、排查铁路接触网挂轻飘浮物、清理废旧地膜等工作，每年开展危废培训和突发环境事件应急演练。青藏铁路是一条生态线，也是一条幸福线。“在修建过程中，当地群众积极支持、参与修建，也带动了他们增收。铁路通车运营后，更是方便了大家的出行，促进了铁路沿线的经济发展。”张彩虹说，青藏铁路的建成，将丝绸之路与西藏连接起来，成为新的黄金旅游热线，使西藏旅游业实现跨越式发展。通车以来，青藏铁路将西藏市场与全国统一的大市场紧紧连接在一起，降低了西藏生产生活资料成本，使高原广大农牧民群众直接受益。大批独具特色的高原产品借助青藏铁路源源不断向外输出。大量建筑材料以及生活日用品等物资进入西藏，既满足了西藏社会经济发展的需要，也丰富了人民群众的物资需求。网页链接

【大国风华人民记忆|青藏铁路全线建成通车】2001年6月29日，青藏铁路开工典礼在青海格尔木和西藏拉萨同时举行；2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车。青藏铁路的通车，彻底结束了占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史，它推动西藏进入铁路时代，拉动了青藏高原的经济发展，也增进了各民族的团结与交流，被人们称为发展路、团结路、幸福路。「新中国成立75周年精彩瞬间」人民画报的微博视频

【奋进强国路阔步新征程ⷥ𛺨Ž𐤻㥌–全省副中心城市】「格尔木市」格尔木：交通# “大动脉”让城市“血脉”更通畅交通是一座城市的命脉，也是一个地区经济发展的引擎和关键。一直以来，格尔木市始终把交通事业作为事关全局的重点来抓，把打造便捷交通出行当作实现经济发展的关键突破点，全力推动交通事业率先发展，不断打通“大动脉”，使城市“血脉”更通畅，市民出行更便捷。如今的格尔木已是青海连接新疆、西藏、甘肃的战略要地和中国西部的交通大枢纽。国道、省道干线公路、旅游公路构成的公路网四通八达。青藏铁路通车运营，格尔木机场改扩建工程竣工投运，现代运输方式蓬勃发展，一个现代版的立体交通网络初具框架。公路建设方面，格尔木市始终把公路建设作为推动经济社会发展的重点项目来发展，不断加大公路建设力度。近年来，格尔木市等级公路大幅度提升，高速公路从无到有，相继建设完成了京藏高速茶卡至格尔木段、机场快速通道、西海北路、北海桥延长线、格尔木至老茫崖公路扩建等一大批重点项目。目前，格尔木已形成以察格高速、北连接线、京藏高速茶格段为骨架的城市外环高速路网，同时通过城市道路工程，逐步与城市外环高速路网连接，形成外环内连的路网格局。截至2023年底，格尔木市公路通车总里程3376.9公里。其中，国道1165.66公里、省道635.17公里、农村公路1576.06公里。铁路建设方面，基本形成了东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、西南至成都的“卡”字形路网架构。向北借助“格敦铁路”连接中欧班列，向西通过“格库铁路”连通中巴经济走廊，向南通过“青藏铁路”连接中印尼商贸通道，向东通过已列入国家中长期铁路网规划的“格成铁路”连接云贵川物流大通道。格敦、格库铁路建成通车，青藏铁路格拉段扩能改造、西格铁路提质改造工程完工。民航方面，开通西宁、西安、成都、郑州、拉萨航线。格尔木机场修建于1969年，1974年正式开航。为提高格尔木机场保障能力，2003年进行改扩建。目前，格尔木机场航站楼、跑道、夜航导航等设施功能完善，航站楼面积10203平方米，设登机廊桥3座，站坪设机位12个。2021年，格尔木机场旅客吞吐量突破30万人次。2023年，旅客吞吐量突破27万人次。民航事业的快速发展对于格尔木市打造向西向南开放门户、稳疆固藏具有重要意义。道路通，百业兴，交通是发展的先行官。从小居住在格尔木市金峰路的赵女士说：“以前格尔木只有金峰路那么一条小路，还坑坑洼洼的，现在昆仑路、八一路、中山路等市区主干道纵横交错，四通八达，同时城际交通也越发通畅。有了便捷的交通，格尔木发展越来越快、越来越好了。” 同时，格尔木市以加快农村公路建设作为实现富民强市的突破口，把交通基础设施建设作为全市重点“民生工程”，有效提高了农村公路的通畅率和使用效益，为全市社会主义新农村建设和发展提供了强有力的支撑。目前，格尔木市农村公路里程已达1576.06公里，全市100％的乡镇、100％的行政村和62％的自然村有了油路或硬化路；100％的乡镇、100％的行政村通了班车。2019年格尔木市被评为“四好农村路”省级示范县。农村公路建设成效显著。并积极推进城乡公交一体化工作，拥有公交车109辆，开通城市公交线路7条、城乡公交线路6条、营运总里程515.5公里。2020年、2023年分别改造提升城市公交候车亭62座、76座，极大地丰富和完善了全市公交站点网络布局。农村客运网络不断健全，农村客运班线配置合理，通达深度遍及乡村，农民出行更加便捷。党的十八大以来，格尔木市现代综合交通运输体系建设迈入了新阶段，铁路、公路、民航等基础设施建设补短板、强筋骨，交通运输服务保障能力显著提升，社会经济主动脉作用日益显现。 70年来，格尔木市坚持以规划引领高质量发展，实现从“一条路”到“一座城”的沧桑巨变。逐步完善国省干线公路路网，农村公路发生了翻天覆地的变化，城市公共交通加快发展，城乡公交一体化稳步推进，运输服务和保障能力进一步提高，发达的交通基础设施已成为格尔木市经济社会发展的有力“助推器”。一条条道路纵横交错，铁路网络四通八达，高速公路点线交贯，农村公路通村达户，航线不断增加……一个涵盖铁路、公路、航空等立体化、全通型综合交通网络形成，为城市发展输送着源源不断的能量和生机。奋进在建设全省副中心城市道路上的格尔木，一个立体化大交通路网格局正在逐步形成。这是一代又一代格尔木人的奋斗历程，更是一代又一代交通人敢闯敢拼、继往开来的最好见证。条条“幸福大道”承载着人民群众对美好生活的向往，引领格尔木逐梦新征程。（来源：望昆仑客户端记者：夏静图片：格尔木融媒图片库编辑：刘山青）

#轻轻松松国庆假# 世界上最早发现的水上雅丹景观，堪称青海海绝美“千岛湖”，随手一拍就是屏保照片，每个人都深深着迷。青海省海西蒙古族藏族自治州相对偏远，但自从青藏铁路通车之后，交通一下子便捷很多。从格尔木出发，一路穿越戈壁滩，我们意外发现了一处迷人之地——乌素特雅丹地质公园，又称“百鸟千岛湖”。这个公园位于柴达木盆地西北部，距离格尔木市区大约350公里，开车要半天以上才能抵达。公园外是广袤的无人区，宛如火星地貌。进入公园后，眼前豁然开朗，一片翠绿的湖泊映入眼帘，上面点缀着形态各异的雅丹土丘，高度多在10至25米间，如银河繁星洒落地面。翡翠色的湖水随时间和天气的变化而变化，地面拍摄绿中带蓝，无人机航拍视角则绿得更加纯粹。乌素特雅丹地质公园历经千万年地质演变，是世界上最早发现的水上雅丹景观。原本无水，后因昆仑山的那棱格勒河改道淹没而成。高原地区蒸发量大，湖水得以保留全靠昆仑雪水持续补给，大自然之神奇令人叹为观止。水上雅丹奇峰突兀，是摄影爱好者的天堂，蓝天白云下景色更加壮丽。此外，这里还是拍摄日出、日落和星空的绝佳地点。尽管我们当天需赶回格尔木，未能目睹日落和星空，但晴天下的壮丽风景已让我们心满意足，期待下次再来。

青藏铁路目前尚未规划复线主要有以下三点原因：其一，关键在于冻土的扰动难题，如今单线铁路都无法长期维持高频率的火车通过，否则会对冻土造成超出标准的扰动。其二，即便当下修建了复线，鉴于冻土扰动问题，也难以大幅提升运力，除非复线的两条轨道间距更大，但同一个车站又难以解决这个问题。其三，正在建设当中的川藏铁路也是一个影响因素。值得一提的是，川藏铁路没有明确的工期，对，确实没有工期。预计在2026年能够再通车一段。最后，向伟大的天路建设者们致以崇高的敬意！

西藏旅游住宿全攻略：交通、美食、景点西藏的自然风光令人心醉，拥有蓝天白云、圣湖纳木错、珠穆朗玛峰等著名景点。想要去西藏旅游？这里有一份超全的旅游攻略，包括交通、住宿和热门景点，助你玩得尽兴！ 𐟚—【交通攻略】飞机：拉萨贡嘎机场是进入西藏的主要航空枢纽，连接了全国各大城市。除了拉萨贡嘎机场外，还有林芝米林高原机场和邦达机场等。铁路：青藏铁路的通车为游客提供了从内地直达西藏的机会，途径多个城市。选择火车进藏可以享受沿途的风景，但需要较长时间。公路：西藏的公路交通以国道和干线公路为主，形成了较为完善的公路网络，但需要注意路况和高原反应。包车：司机不仅熟悉路线，还能提供向导服务，帮助旅行者更好地了解当地的文化和风景，同时确保旅行安全。 𐟏裀西藏住宿指南】拉萨：建议住在八廓街附近的酒店，这里不仅美食聚集，而且出行方便。布达拉宫广场附近：这里的住宿也是不错的选择，晚上可以欣赏到世界屋脊的夜景。林芝：建议住在八一镇，这里是林芝商圈中心，交通方便。日喀则：建议住在吉林路和黑龙江路一带，这里吃住选择都比较多。 𐟌ˆ【热门景点】羊卓雍措：西藏三大圣湖之一，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖。满拉水库：碧绿色的湖水映衬着远山，显得格外美丽。从高处眺望，水库的景色尤为壮观。定结湿地：海拔在4300至4600米之间，拥有44万亩的广阔面积，栖息着各种珍稀野生动植物，被誉为“湿地明珠”。珠峰大本营：这里是为了保护珠峰核心区环境而设立的生活地带，提供了帐篷旅馆、茶座、商店等设施，是一个供登山者和游客入住的地方。 𐟍𖣀美食推荐】藏面、藏族血肠、西藏三大碗、酸菜面块、蒸牛舌等当地特色美食。 ⚠注意事项：第一天抵达后，建议在酒店休息，避免剧烈运动。可以进行深呼吸练习，帮助身体适应高原氧气稀薄的环境。首次进藏，建议选择正规旅行社的包车或跟团游，这样可以确保旅途安全，享受专业服务，同时遇到问题时有导游协助解决。

「QQ音乐国乐焕新」@国家大剧院舞剧电影《天路》正在直播>>网页链接 2018年，为纪念改革开放40周年暨青藏铁路建成通车12周年，国家大剧院重磅打造原创民族舞剧《天路》。全剧讲述了青藏铁路二期工程修建过程中，不畏艰险开拓祖国西藏“天路”的铁道兵筑路人，与纯洁质朴的藏族同胞心手相连的动人故事，通过对汉藏两个民族、军民两个群体的细致刻画，将水乳交融的民族情、血肉相连的战友情、骨肉至亲的母子情、亲密无间的姐弟情、肝胆相照的兄弟情交织在这部宏大的现实题材舞剧中，反映了三代人“不忘初心”坚守筑路的动人情怀。2019年该剧荣摘第十六届文华大奖。

「75个地标见证共和国成长的脚步」青藏铁路（2006）

保利集团涉足的领域颇为广泛，主要经营的业务有军用品进出口贸易、房地产开发、矿产资源和民爆科技的研发。保利集团的前身是保利科技有限公司，于1983年2月成立，当时的中国正值飞速发展时期，大批的军工设备被更新迭代，而处理那些被淘汰的装备就成了一个难题。经过政府的商议，保利集团应运而生，他秉承着“为国防现代化”服务的宗旨，开始了昂首阔步的发展。保利集团成立后的第一个任务，就是解决往西藏运输物资的难题。因为当时我国的青藏铁路还没通车，我国的直升机也无法进行高海拔的飞行，所以只能靠效率低下的卡车运送物资。保利集团在接手任务后，便立马投身于研究，奈何当时我国的科技水平有限，还无法造出能对付复杂环境的飞机，所以留给保利集团的路就只剩下了“买”。保利集团先后对比了多个国家的直升机，并最终将目标放在了美国的“黑鹰”直升机，因此在1984年时他们大手一挥，直接就买下了24架黑鹰直升机，为边疆地区运送物资做出了巨大的贡献。此次的“野性消费”对保利集团来说受益匪浅，因为通过这件事他们出口的军用品，受到了多个国家的关注，并且质量、价格都得到了好评，所以这也成了保利集团迈向国际的第一步。彻底在军用品贸易行业中站稳脚跟后，保利集团又马不停蹄地转战下一个领域：房地产行业。豪横的广告在九十年代时，房地产成为了国内最热的行业，为了保障老百姓的利益，保利集团打算给房地产开发商们树立一个榜样，而这最直接的办法就是进军房地产。在1992年，保利集团不仅被列为国家计划单列企业，还在广州成立了新的部门“保利地产”。当时房地产部门只有一间20平米的办公室，以及8个转业军人，其中为首的名叫宋广菊，她本是部队里的技术参谋，却响应国家号召投身商界。宋广菊一行人根本不懂得经商，对房地产的了解更是一片空白，但他们却凭借“打造中国地产长城”的信念，硬是给开发商们树立了榜样。在这个过程中，宋广菊等人恶补房地产知识、四处奔走进行市场调查，并且还曾被一些老油条给骗过。但凭借坚韧的信念，保利地产终于是在3年后，推出了第一个楼盘“红锦花园”。红锦花园在开盘前，宋广菊等人已经做过很多广告策划了，但却都不满意，最终他们将广告融合成了一句话“部队盖得房子”，而且在开盘当天更是直接摆了一辆坦克到售楼部。在中国，军民之情如同鱼水，所以红锦花园开盘第一天，房源就被一扫而空，买房子的人更是直接拍到售楼处几公里开外。后来保利地产又推出了“保利花园”，敢以集团名字命名，那这期房子必定不会让人失望，所以保利花园也一举创下了广州市楼盘日销量最高记录。之后，保利地产便进入平步青云的阶段，但保利集团却并没有闲着，百姓需要通讯设备，他们就成立部门研发，国家需要推动文化产业，保利集团就立刻进军。卖军工、造地产，收流失文物，年收入四千亿，这个企业什么来头？首发2024-08-29 14:38ⷦ𜫦‚ 芸端前言他是中国唯一一家具有军方背景的贸易商，成立公司的第一笔交易，便直接买来了武装直升机。他旗下的地产公司在开盘时，不仅敢拍着胸脯表示“这是部队盖得房子”，更是直接在门口摆了一辆坦克。那这家神秘且强大的企业究竟是什么来头？追回的牛、猴、虎三首想要了解这家神秘的企业，或许要从我国那十二生肖兽首说起。在1860年时，英法联军火烧圆明园，他们不仅破坏了园内的建筑，还掠走了融合中国传统的十二生肖的兽首铜像。这十二个铜像在海外经历了漫长的流离失所，直到二十一世纪初，它们才重新回到中国人的视野里。相信很多人初识圆明园兽首都是在2000年的五月，当时在香港佳士得和香港苏富比的拍卖会上，牛首、猴首和虎首先后亮相。对于这种见证了中华上千年历史的稀世珍宝，其收藏价值不可估量，所以在场众人都想将其收入囊中。可让所有人都没想到的是，有一家企业不仅先是以77435万港币拍的牛首，又一鼓作气分别以818.5万港币、1544.475万港币，拿下了猴首和虎首。要知道，当时中国人均年收入才不过千元，所以这家在拍卖会上豪掷几千万的企业，瞬间就成为了全场的焦点，大家都对他的来历产生了极大的兴趣。然而，即便外界使用浑身解数都没能探明对方的身份，直到2007年马首铜像再次现世，大家才知道这家神秘的企业竟然是“中国保利集团”。保利集团保利集团涉足的领域颇为广泛，主要经营的业务有军用品进出口贸易、房地产开发、矿产资源和民爆科技的研发。保利集团的前身是保利科技有限公司，于1983年2月成立，当时的中国正值飞速发展时期，大批的军工设备被更新迭代，而处理那些被淘汰的装备就成了一个难题。经过政府的商议，保利集团应运而生，他秉承着“为国防现代化”服务的宗旨，开始了昂首阔步的发展。保利集团成立后的第一个任务，就是解决往西藏运输物资的难题。因为当时我国的青藏铁路还没通车，我国的直升机也无法进行高海拔的飞行，所以只能靠效率低下的卡车运送物资。保利集团在接手任务后，便立马投身于研究，奈何当时我国的科技水平有限，还无法造出能对付复杂环境的飞机，所以留给保利集团的路就只剩下了“买”。保利集团先后对比了多个国家的直升机，并最终将目标放在了美国的“黑鹰”直升机，因此在1984年时他们大手一挥，直接就买下了24架黑鹰直升机，为边疆地区运送物资做出了巨大的贡献。此次的“野性消费”对保利集团来说受益匪浅，因为通过这件事他们出口的军用品，受到了多个国家的关注，并且质量、价格都得到了好评，所以这也成了保利集团迈向国际的第一步。彻底在军用品贸易行业中站稳脚跟后，保利集团又马不停蹄地转战下一个领域：房地产行业。豪横的广告在九十年代时，房地产成为了国内最热的行业，为了保障老百姓的利益，保利集团打算给房地产开发商们树立一个榜样，而这最直接的办法就是进军房地产。在1992年，保利集团不仅被列为国家计划单列企业，还在广州成立了新的部门“保利地产”。当时房地产部门只有一间20平米的办公室，以及8个转业军人，其中为首的名叫宋广菊，她本是部队里的技术参谋，却响应国家号召投身商界。宋广菊一行人根本不懂得经商，对房地产的了解更是一片空白，但他们却凭借“打造中国地产长城”的信念，硬是给开发商们树立了榜样。在这个过程中，宋广菊等人恶补房地产知识、四处奔走进行市场调查，并且还曾被一些老油条给骗过。但凭借坚韧的信念，保利地产终于是在3年后，推出了第一个楼盘“红锦花园”。红锦花园在开盘前，宋广菊等人已经做过很多广告策划了，但却都不满意，最终他们将广告融合成了一句话“部队盖得房子”，而且在开盘当天更是直接摆了一辆坦克到售楼部。在中国，军民之情如同鱼水，所以红锦花园开盘第一天，房源就被一扫而空，买房子的人更是直接拍到售楼处几公里开外。后来保利地产又推出了“保利花园”，敢以集团名字命名，那这期房子必定不会让人失望，所以保利花园也一举创下了广州市楼盘日销量最高记录。之后，保利地产便进入平步青云的阶段，但保利集团却并没有闲着，百姓需要通讯设备，他们就成立部门研发，国家需要推动文化产业，保利集团就立刻进军。可以说，保利集团真正做到了国家需要什么，他们就去做什么，虽然之后因为涉及的领域太广泛，出现了管理漏洞，但保利集团却直接将那些残缺的部门一刀切，只留下了军用品贸易、文化艺术经营、矿产资源开发等部门。之后，保利集团在上海证券交易所上市，他们便成立了博物馆，抢救回来了很多流失海外的珍贵文物。同时，在国家倡导建设老城区时，保利集团也是立即参与了广州市海珠区琶洲村的回迁改造项目。原本琶洲村的房屋、建筑已经十分破旧，但仅仅四年后，保利集团就将其打造成了集居住、商业、办公和旅游为一体的综合型城市。

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