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来源：云川SEO栏目：教程日期：2024-11-17

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且均为KYB品牌，虽然现在还没有媒体进行具体的试驾，但相信这套KYB减震不会再像老款那样被人吐槽过于舒适。除了减震，新车的刹车片也进行了升级改造，并更换了双线油门拉索、内齿钥匙、加强轮毂等等。此外，新车还随车附赠了竞技驼峰，相信很多熟悉春风250 SR的车友看到这里都会觉得非常熟悉，因为这一套版花正是一年多以前，春风250 SR正式亮相时所涂装的版画那么，这台250 SR赛道版究竟做出了哪些升级呢？首先，250 SR赛道版并没有对整车的外观造型做出改变。内嵌式的大灯搭配上倒钩形状的LED日间行车灯，颇具战斗气息。车身外部的因此，此次的赛道版车型仅仅在车身版花上进行了升级。换装了赛道版拉花，以蓝色为底色，上面涂装着各个设备供应商的名称以及其他的部分均与20款高配版本车型保持一致，包括滑动离合、前后ABS等。新车仍搭载249cc的单缸水冷发动机，最大马力27.9匹，如果要给2020年最火爆的机车列个表，那么春风250 SR一定榜上有名。这台国产的入门级仿赛，自从19年谍照爆出后，就备受关注。而赛道版定价出来后，接下来最吊人胃口的就是2021款普通版本车型的售价，是否会定价更低，或是直接取消低配版本车型，又是否会配置KYB减震，NISSIN日信刹车卡钳，前后双通道ABS，TFT彩色仪表等。相信不久就有更多高清实车曝光，预计售价会在3到4万前后KYB减震器，Brembo刹车卡钳，直推上泵，Sunstar刹车盘，ABS，胎压监测，自动大灯泡，加热手把，加热坐垫等。前后KYB减震器，Brembo刹车卡钳，直推上泵，Sunstar刹车盘，ABS，胎压监测，自动大灯泡，加热手把，加热坐垫等。其它配置上这款车采用了KYB可调减震，预载和阻尼都是可调。制动系统则是前西互对向四活塞卡钳配320mm浮动盘，后双活塞卡钳。2、前双大碟刹：前300mm双活塞碟刹卡钳，后255mm单活塞单碟刹卡钳，看着样子很带感KYB减震，不过DS525的减震器的型号发生了变化，减震行程有所增加，预载调整的方式也从原来的7档卡位调节变成更加渐进精准的铰在硬件上，Bob400的铸钢主车架、LED大灯、KYB减震、油箱、仪表、轮毂/轮胎等车身配套均与YP500系列一致。YP500同款精密此外RX650还有着高强度钻石锰钢车架，KYB的可调倒立式前叉与KYB侧置后减震器，博世ABS，西互双盘浮动碟刹系统，无级调节Senmenti 0的车身前后采用KYB减震，装配H型前悬架；全铝铸造车辆一体化底盘+液态模锻前后副车架，提升强度；轴距进一步缩短，更多配置方面，瑟Arthur-700使用了前KYB倒置减震，后侧置KYB气囊减震器。制动系统方面前使用了双碟+双活塞西互卡钳设计，配备此外RX650还有着高强度钻石锰钢车架，KYB的可调倒立式前叉与KYB侧置后减震器，博世ABS，西互双盘浮动碟刹系统，无级调节DesertX采用钢管式车架和双面镂空的铝合金后摇臂，匹配了KYB全可调减震器，粗壮的前46mm倒立式前叉，行程230mm，后单减震安全性能配置上，无极500R的避震是来自国外的KYB品牌，分别是前倒置减震以及后多连杆中置单减震，至于制动方面，这车前后均为首先就是加强驾驶体验的电子快排系统，KYB的可调减震套件、Brembo双碟四活塞卡钳、倍耐力恶魔3轮胎:安全辅助系统上则是有TCS前减震为43mm管径的KYB倒置减震，138mm行程，后为隐藏式设计的KYB的中置单筒避震，支持预载和回弹可调，传动方式为巡航车更多配置方面，瑟Arthur-700使用了前KYB倒置减震，后侧置KYB气囊减震器。制动系统方面前使用了双碟+双活塞西互卡钳设计，配备更多配置方面，瑟Arthur-700使用了前KYB倒置减震，后侧置KYB气囊减震器。制动系统方面前使用了双碟+双活塞西互卡钳设计，配备前21后18寸的辐条轮组合必不可少，KYB的前后全可调减震、250mm的最小离地间隙，这些都保证了ImageTitle的探险能力。DesertX采用钢管式车架和双面镂空的铝合金后摇臂，匹配了KYB全可调减震器，粗壮的前46mm倒立式前叉，行程230mm，后单减震DesertX采用钢管式车架和双面镂空的铝合金后摇臂，匹配了KYB全可调减震器，粗壮的前46mm倒立式前叉，行程230mm，后单减震高性能子午线轮胎以及国际领先KYB减震技术,获得优于同级别的全地形通过能力。不仅如此,在安全智能系统的加持下,信号稳定输出,骁800的投屏仪表会达到七寸，减震器也都是KYB，刹车为Brembo，也会有ABS胎压监测，手把加热，行车记录仪，原厂护杠等，但两在底盘方面，后制动采用KYB倒置前减和中置后减震；前刹车采用20mm双浮动碟搭配西互径向卡钳搭，后刹车采用单碟配西户双动力方面，新车搭载了一颗实际排量249cc的单缸水冷发动机，最大马力29.2匹，峰值功率21.5Kw，最大扭矩22.5N.m，标配滑动离合电热手把，全彩TFT液晶仪表支持手机互联，前后KYB减震，全车LED灯组，摇篮式车架，座高780mm，油箱容量15L等。就外观方面来说，无极500R在外观设计上继承了家族式的设计，整款车的设计充满了运动气息，定位灯以及上方的设计看着酷似翅膀，就外观方面来说，无极500R在外观设计上继承了家族式的设计，整款车的设计充满了运动气息，定位灯以及上方的设计看着酷似翅膀，在硬件配置方面，杰迪K750选用高性能的KYB减震系统。前悬架配备KYB完全可调倒置前叉和多连杆结构预载可调中置后减震，以满足配置上，采用KYB1mm倒置前叉和双枪后减震，支持5段预载可调。前刹车采用0mm双碟配合对向四活塞卡钳，具体品牌不详；硬件配置，减震系统采用KYB悬架组合，前悬架装配伸缩正置前叉，搭配多连杆结构预载可调中置后减震。刹车系统采用前双后单制动硬件配置，减震系统采用KYB悬架组合，前悬架装配伸缩正置前叉，搭配多连杆结构预载可调中置后减震。刹车系统采用前双后单制动至于这车的其他方面，车灯部分这车全部采用LED灯光，仪表盘则是由三色可调的数字液晶屏组成，仪表下方设置的USB充电接口也是操控方面，之所以高性价比，前后减震采用KYB品牌，前悬架装配35mm正置式前叉，后悬架装配5段预载可调双枪后减震，整体调校偏br/>硬件配置，减震系统采用舒适性表现不错的KYB悬架，前悬架采用155mm行程倒置前叉，后悬架采用内置气囊165mm行程中置后br/>硬件配置，减震系统采用舒适性表现不错的KYB悬架，前悬架采用155mm行程倒置前叉，后悬架采用内置气囊165mm行程中置后就外观方面来说，无极500R在外观设计上继承了家族式的设计，整款车的设计充满了运动气息，定位灯以及上方的设计看着酷似翅膀，就外观方面来说，无极500R在外观设计上继承了家族式的设计，整款车的设计充满了运动气息，定位灯以及上方的设计看着酷似翅膀，配置上TRK 702X比较实惠，配备了Brembo制动、KYB可调减震、博世双通道ABS、行车记录仪、手把以及座垫加热。TRK 702X油箱除此之外，实拍图中最为亮眼的就是前倒置减震，采用了金色涂装，预载可调（高配版本前减震来自KYB），配置表现还是非常不错的除此之外，实拍图中最为亮眼的就是前倒置减震，采用了金色涂装，预载可调（高配版本前减震来自KYB），配置表现还是非常不错的在硬件上，Bob400的铸钢主车架、LED大灯、KYB减震、油箱、仪表、轮毂/轮胎等车身配套均与YP500系列一致。YP500同款精密前减震为43mm管径的KYB倒置减震，138mm行程，后为隐藏式设计的KYB的中置单筒避震，支持预载和回弹可调，传动方式为巡航车标准版的R1配备了KYB提供的前后全可调减震，而R1M则是搭载了性能更好的Ohlins 前后全可调减震，ERS半自动电子悬架系统。br/>硬件配置，减震系统采用KYB悬架组合，前悬架装配伸缩正置前叉，搭配多连杆结构预载可调中置后减震。刹车系统采用前双后单操控方面，使旅行车也能拥有出色的操控性，搭载一套KYB减震系统，前悬架采用KYB 43mm完全可调倒置前叉，后悬架采用KYB多700CL-X SPORT采用了自动大灯系统，在行驶途中大灯会随着光线的变化伺机选择开启或者关闭，减少了人为的操作，骑行更加方便无钥匙启动、ABS、TC、KYB减震、西互制动、倍耐力轮胎、胎压监测。最关键的是前制动采用了双盘配置，加强了制动性能。SPORT有着十分激进的骑行姿态。前后20段可调KYB减震，弹簧、阻尼设定偏向运动。在过滤路面颠簸时减少了震动带来的转向干扰配备的KYB 37毫米倒立式前减震和KYB单十字后减振，为驾驶者打造了稳定舒适的骑行环境。双拉线油门设计使油门响应更为敏锐，悬挂部分，RC250装备了一对日本KYB品牌提供的带有回弹阻尼减震和同样带有可调功能的中置后减震，相比那些不具备可调功能的700CL-X定位为Cafe racer车型，但不是千篇一律的传统Cafe racer。复古圆形大灯，分离车把搭配圆形后视镜，肌肉感十足的油箱，减震刹车部分同样也很有诚意，前后KYB全可调减震，23段预载可调，刹车部分，前Brembo双活塞卡钳搭配双碟盘，共计4活塞，后让赛道基因更为明显。<br/>整车升级成本最高的是经全新调校的运动型金色KYB减震，不过这套KYB减震依然是压缩回弹阻尼不可调。让赛道基因更为明显。<br/>整车升级成本最高的是经全新调校的运动型金色KYB减震，不过这套KYB减震依然是压缩回弹阻尼不可调。作为运动车款，赛600在配置上可以说是相当豪华了，整套KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统20L的油箱容量，完全无惧长途摩旅容易产生的续航焦虑。自带铝合金底盘护甲，加上210mm的高离地间隙，进一步增强了525X的通过车身中部的油箱采用内贴拉花设计，把独特的标识加以漆水覆盖，色泽光亮，兼顾了美观和耐用性；后车身以及油箱前部采用了大量碳升级的电加热手把也是ADV车型必备的功能，到冬天才能体会这个配置是多么必要！18W的USB快充可更好地满足手机等外接电子设备升级的电加热手把也是ADV车型必备的功能，到冬天才能体会这个配置是多么必要！18W的USB快充可更好地满足手机等外接电子设备这车配置不低，KYB减震，西户卡钳，藤森半热熔等等。但要讲什么特殊的功能倒是也没什么。我个人最喜欢的是两个，第一个是这个无极这次在500AC身上继续沿用一系列高端配置：包括前后KYB减震，前部为41mm倒立叉（行程120mm），后部为多级可调单减震；前21后18寸的辐条轮组合必不可少，KYB的前后全可调减震、250mm的最小离地间隙，这些都保证了ImageTitle的探险能力。SR Max250 HPE在减震方面采用35mm正立式前叉，后减震为KYB双气囊后减震，预载可调。整套减震的设定依然是偏运动取向，能KYB减震器、西户刹车等。此外新款还将标配了手动两段可调前风挡，所以这一版本的配置和原来的运动版旗鼓相当，甚至于还会更为在其他方面，目前制动和减震是什么规格和品牌尚不知晓，但参考GPR150ABS版的日清卡钳和KYB减震，运动小钢炮的配置还是有的配置上，除了刚才所提到的KYB减震，该车还搭载了双闪开关、双油门线、滑动离合器、全液晶TFT仪表盘。制动安全上，该车前轮全车LED灯，Nissin卡钳、博世ABS、KYB减震，电控：牵引力控制、两种驾驶模式。其他方面：整备235kg，油箱16L，座高800mm。因为尊享版的Storr500才配备了KYB的减震和博世的ABS，而高配的售价和目前中排量的500ADV没什么区别。525X搭载的是异步双缸立式500CC水冷发动机，其最大功率和扭矩分别为39.6KW和48NM，最高设计车速为170km/h，发动机实际KYB减震器、美国博格华纳涡轮增压器、意大利ALCANTARA座椅面料等用料，真正为客户打造高品质驾乘体验。另一个亮点则是车身的设计方面，从曝光的车型信息来看，隆鑫无极首款四缸新车并未采用现有车型的设计元素，车身线条非常凌厉，SR Max250 HPE在减震方面采用35mm正立式前叉，后减震为KYB双气囊后减震，预载可调。整套减震的设定依然是偏运动取向，能kyb前后减震：前后悬挂都是采用的kyb减震，前悬挂是正置减震，后悬挂则是隐藏式多连杆+中置减震设计。减震方面给的配置还是很而且还采用了与YP500系列一致的高规格，包括铸钢主车架、LED大灯、KYB减震、油箱、仪表、轮毂/轮胎等车身配套。如图所示，这套扁平化纯电模块化平台由以色列REE Automotive公司，以及日本KYB减震器制造商联合研发。据车叔了解，该平台可以搭配长行程前后 KYB 减震器，以及前 21 " 、后 18 " 辐条轮毂，让新车在原厂状态下即可承受艰难的路况考验，具备良好的通过性。电热手把，全彩TFT液晶仪表支持手机互联，前后KYB减震，全车LED灯组，摇篮式车架，座高780mm，油箱容量15L等。搭配长行程前后KYB减震器，以及前21"、后18"辐条轮毂，让新车在原厂状态下即可承受艰难的路况考验，具备良好的通过性。作为运动车款，赛600在配置上可以说是相当豪华了，整套KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统根据谍照可以看到该车配备了全液晶仪表，前/后碟式制动盘，KYB减震，异形平叉，低座高，高离地间隙，大轴距，加大子午线真空胎重新匹配了悬挂和行走系统。包括长行程KYB减震、前21寸后18寸辐条轮、倍耐力蝎子胎、Brembo制动等等。另外，新车全车都采用了LED灯源，并配备了CBS制动、KYB减震以及春风650国宾大排量发动机，20L以上超大的油箱，650ml发动机该车型也是春风的首台3缸平台车型，量产版本前减震应该会更换成KYB或者渝安减震，卡钳估计会有高低配两个版本，高配Brembo，标配滑动离合、KYB减震、前120-70-17后180-55-17玛吉斯半热熔轮胎等等，在日常骑行时，应该是绝对够用了！万般皆下品，唯有“四缸”高，这是很多摩友经常说的一句话。相比于国外市场，国内的四缸摩托车真的是少之又少，截止目前也仅有配备KYB160mm行程阻尼可调倒置前叉和KYB150mm行程阻尼可调后减震；真空辐条轮辋，轮胎选用前110/80-19，后150/70-17的配备KYB160mm行程阻尼可调倒置前叉和KYB150mm行程阻尼可调后减震；真空辐条轮辋，轮胎选用前110/80-19，后150/70-17的顶配车型VISION K750 PRO直接将配置拉满：铝合金单摇臂、KYB减震、布雷博卡钳、米其林轮胎以及滑动离合等一系列豪华配置加持标准版的R1配备了KYB提供的前后全可调减震，而R1M则是搭载了性能更好的Ohlins 前后全可调减震，ERS半自动电子悬架系统。硬件部分，前后避震均由KYB提供，41mm倒立式前叉和可调节预载的后减震器。制动器包括前330mm双盘+4活塞径向卡钳，后245硬件部分，前后避震均由KYB提供，41mm倒立式前叉和可调节预载的后减震器。制动器包括前330mm双盘+4活塞径向卡钳，后245

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