东北地区要出海，除了图们江之外，这条140公里长的运河也不错。

在过去相当长一段时间里，对我国东北地区来说，找到一条便捷的出海通道，一直都是发展中面临的重要问题；

东北地区三个省，黑龙江面积约47.3万平方公里，吉林面积约18.74万平方公里，辽宁也有14.87万平方公里，三者加起来面积将近81万平方公里，如果加上内蒙古东北部，面积还要大上不少，人口也超过了1亿；

东北地形图

然而，即使不算内蒙古，东三省里，也有两个都属于没有海岸线的内陆省，这么大体量的一个地区，如何便捷出海，却成为长期面临的难题。

辽宁倒是拥有长达2920公里的海岸线，但辽宁本身就位于东北地区最南端，距离北边的吉林和黑龙江都非常远；

东北内陆地区从辽宁出海，距离很远

以黑龙江省会哈尔滨为例，根据全城探秘的测量，其到辽宁的营口港，直线距离超过700公里，如果到辽东半岛最南端的大连，直线距离更是超过900公里；

这还只是哈尔滨，如果从哈尔滨以北或者以西区域前往这些港口，距离只会更远。

东北大部分区域距离日本海海岸线更近

与此同时，黑龙江和吉林两省虽然没有海岸线，但距离东边的日本海却都非常近，就比如近段时间受到很多关注的图们江出海口，哈尔滨和长春到这里的直线距离都只有500公里左右；

图们江出海口

而如果从黑吉两省最靠近海岸线的地方，也就是吉林珲春市的防川算起，沿着图们江到达日本海，距离更是仅有15公里，而且根据我国跟俄罗斯签订的协议，我国是有权利通过图们江出海的；

我国东北地区边境距离日本海海岸线最近只有15公里

这也是一直以来，很多人都心心念图们江出海口的主要原因，就是因为，它应该是我国东北地区出海的最便捷通道。

前两天，我国与俄罗斯的联合声明中，提到就我国船只经图们江下游出海航行事宜展开对话，意味着图们江出海口在不久的将来很可能会实现；

但在全城探秘看来，我们要通过图们江出海，其实也面临着不少问题：

第一，横跨图们江的俄朝大桥。

俄朝大桥

上世纪五十年代，苏联在防川村以东不远处的图们江下游修建了一座连通俄罗斯与朝鲜的大桥，这座大桥长约530米，高度距离图们江江面却只有7米；

这座大桥的存在，导致300吨级以上的船只无法通过，而且下方也只有3个桥孔能够让船只通行，严重制约了图们江的通航能力；

俄朝大桥位置

也就是说，要想真的要释放图们江的通航潜力，俄朝大桥就是个必须面对和解决的问题，偏偏这座桥又是国际桥梁，无论拆除还是改造升级，都需要三国之间谈判协商，但无论怎样，恐怕都不是短时间内可以解决的。

第二，图们江干流基本都属于界河。

图们江干流河道水深达到3-11米，如果俄朝大桥问题可以解决，再对河道进行疏通和整治，5000吨级的船只通航估计也没问题，另外图们江支流不少，流域面积也达到3.3万平方公里，其中我国境内约2.29万平方公里，这意味着图们江如果通航，也能够辐射相当大的范围；

图们江大部分干流河道都属于界河

但我们也不能忽视一个问题，那就是，图们江525公里的干流河道几乎全都属于界河，其中我国与朝鲜的界河长510公里，我国与俄罗斯的界河超过15公里；

界河跟内河还不太一样，如果要通航，涉及的问题也更多，比如边境管控、航道管理和划分等，更容易受到各方面因素的影响，这也是我们需要考虑的。

第三，图们江流域地势条件也比较复杂。

看看地图就会发现，图们江流域内分布着众多的山地、盆地以及丘陵等，其中有相当一部分区域海拔超过1000米，西南部的咸镜山脉和摩天岭山脉高度甚至达到2000米以上；

这种复杂的地形，也会增加当地进行基础建设的难度，在一定程度上影响图们江航道对周边的辐射能力。

东北地形图，图们江流域地势相对复杂

那么，除了图们江，东北地区出海还有其他选择吗？

全城探秘想说的是，还真有。

沿着图们江出海口向北约数十公里，就有一个不错的选择；

具体而言，就是长白山以东、锡霍特山脉以西、兴凯湖以南、海参崴以北的这片平原地带，非常适合修建一条连通兴凯湖与海参崴的运河，也就是本文标题中提到的兴海运河。

兴凯湖以南区域，非常适合修建运河

在全城探秘看来，修建兴海运河有这么几个有利条件：

1.这片区域属于平原，地势低平，从兴凯湖到海参崴直线距离也才140公里左右，所以兴海运河的施工难度不会太大；

这片区域是东北地区与日本海沿岸罕见的平原地带

考虑到这片区域内还分布着妥芬河、刀毕河以及乌拉河等众多河流，如果兴海运河能充分开发利用这些天然河道，那么工程量还会进一步降低。

区域内河流众多，有利于运河挖掘

2.兴海运河的北端是兴凯湖，这座湖泊南北长度超过100公里，东西宽也在60公里以上，面积达到4186平方公里，是东北地区的一座大型湖泊；

从深度来看，兴凯湖平均水深3.5米，最深则达到10米，经过疏通后，完全能够通行5000吨级以上大型船只，通航潜力相当大。

兴凯湖地图

更关键的是，兴凯湖还跟黑龙江的主要支流乌苏里江连通；

也就是说，一旦兴海运河建成，就能形成一个覆盖整个东北及外东北地区，通过兴海运河出海口和黑龙江入海口连通日本海与鄂霍次克海的庞大水运网络。

3.作为中俄界湖，兴凯湖南边约72%的湖面属于俄罗斯，北边28%的湖面属于我国，这意味着我国还可以进一步修建境内河流通往兴凯湖的运河，扩大兴海运河的辐射范围；

比如，兴凯湖到黑龙江最大支流松花江的直线距离不到200公里，而松花江拥有多达930多条支流，整个水系呈树枝状发散分布，流域面积高达55.68万平方公里，年径流量也达到762亿立方米；

兴海运河潜在的辐射范围非常大

如果松花江能够在修建一条运河与兴凯湖连通，那几乎整个东北地区都将拥有通向日本海的便捷出海通道。

4.也许有朋友会说，兴海运河都在俄罗斯境内，东北地区如果通过这条运河出海，会不会更受影响？

兴海运河也能增强我们对外东北的影响力

实际上，兴海运河所在区域，虽然今天属于俄罗斯滨海边疆区管辖，但在历史上却都是我国领土，而兴海运河如果能够付诸实施，拥有出海通道是一方面，更重要的是，可以加强我国与兴海运河沿岸区域的联系，提升我们在这片区域的影响力；

当今世界面临百年未有之大变局，而修建兴海运河，也许就是一个非常不错的应对措施。

最后，全城探秘觉得，关于兴海运河，我们也可以拿目前正在建设的平陆运河做一个参考；

平陆运河位置

一方面，平陆运河从南宁横州市西津库区平塘江口开始，向南沿着钦江进入北部湾，全长约135公里，跟兴凯湖南岸到海参崴的距离差不多；

另一方面，平陆运河建成后，可以满足5000吨级船只通行，每年单向通航能力高达8900万吨，而在上面全城探秘也提到，以兴凯湖的水深，经过疏通也能通行5000吨级船只，说明兴海运河如果能修建，其通航标准跟平陆运河也比较接近；

平陆运河项目图

第三，平陆运河的总投资额达到727亿，其所在区域地势相对复杂，山地众多，而兴凯湖以南直到海参崴，这部分区域地势平坦，以平原为主，并且可以利用当地天然河道，其投资额大小，我们也可以平陆运河为参考做个大概估算，估计不会超出平陆运河，甚至更少。

整体而言，全城探秘觉得，要解决东北地区的出海问题，相比图们江出海口，修建连通兴凯湖与海参崴的兴海运河似乎也是不错的选择；

兴海运河与东北地区各个出海口对比

那么问题来了：

图们江出海口和兴海运河，如果在两者之间做选择，你会选择哪个呢？

（部分图片来自网络，为防止文章被抄袭洗稿加了水印，如有侵权请联系删除）