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钢炮最新娱乐体验_《小钢炮》(2024年12月深度解析)

内容来源：云川SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

拥有它，你的钢炮之旅将达巅峰 𐟚— 普通的钢炮车型能提供200多匹马力，而那些半足成型的车型则能提供300多匹马力，堪称顶级。然而，MG的A45S却拥有421匹马力，0-100公里/小时加速时间仅需三秒多。尽管许多电动车也能达到这个水平，但在80公里/小时之后，它们的性能差距就显现出来了。 𐟔‹ 表面上看，它是一台四驱车，但进入漂移模式后，它就像后驱车一样，可以横滑并顶着油门反手出弯。它是一台非常快乐的四驱大马力车。2021年上牌，全车原版原漆，配有原厂自带的B26空气动力学套件。尽管它是一台A级车，但有了AMG的点缀，你绝不会觉得它是一台弱不禁风的小A级车。 𐟏Ž️ 隆起的机盖设计、垂式中网、更为犀利的前杠设计、几何光速大灯、夸张的后导流板和法的大尾翼，无不透露着它的霸气。相反，A45S的悬挂相对较硬，过减速带时甚至会让你感觉像在跳起来，但这正是它在乎你的驾控体验，为你提供更好的路感和更强的支撑性，以达到人车合一的境界。 𐟏 如果你在寻找一台小钢炮，它不仅要加速猛、性能强，还要身份纯正，最重要的是它必须是顶级车型。那么，除了这台既好玩又快速的AMG A45S，你还有什么更好的选择呢？

领克02HB：为何它不是真正的钢炮？昨天，我的一位从事汽车媒体的朋友借走了我的领克02HB，进行了一次节目录制。我也借此机会第一次开着它惬意地跑了一趟山路。动力方面，这辆车绝对够用，甚至在山路驾驶时让我有些担心。虽然在弯道中的表现没有预期的那么出色，避震的支撑性也不太适合激烈驾驶，但在烂路上它提供的舒适感是毋庸置疑的。提车20天，行驶里程已经超过2000公里，到目前为止，我还没有发现这辆车有什么致命的问题。唯一让我吐槽的是液晶仪表的反应速度，感觉像是2010年左右的智能手机。至少到目前为止，我认为领克02HB是一辆出色的车，但我并不认为它是一辆合格的钢炮。

春风PAPIO NOVA：通勤新宠摩托车不仅仅是一种交通工具，它更是一种生活方式。对于许多新手和老手来说，摩托车的乐趣远比代步更重要。春风动力推出的电动版PAPIO NOVA，正是为了满足这种需求而生的。基础版售价23,580元，ABS版则为26,980元。外观设计：小巧精致，科技感十足 𐟚抐APIO NOVA的外观设计让人一见倾心，小巧的车身结构紧凑而运动感十足。虽然它看起来有点像春风狒狒，但由于电动车型的定位，设计上加入了更多前卫的科技元素，给人一种体型虽小但能量巨大的感觉。动力引擎：强劲性能，钢炮车型 𐟚€ 为了让PAPIO NOVA更具可玩性，春风动力为其配备了一台全新V型磁钢中置水冷电机，最大马力17Ps，最大功率12.5kW。虽然轮上扭矩达到了251N.m，但0-50km/h加速仅需2.3秒，转动效率高达94%，在这个级别中绝对是钢炮车型。车型配置：科技感与实用性兼备 𐟌 PAPIO NOVA的配置也相当丰富。灯光系统采用LED光源，大灯设计带有明显的科技感，具备自感应开启功能。LED日行灯和一块显示屏的加入，让整车看起来更加时尚。转向灯具备自动回位功能，尾灯则呈现出明显的家族化风格。车机电控部分装配了一块5英寸TFT全彩液晶显示仪表，内容显示清晰简洁，提供了剩余电量、时间、里程等信息，还提供了三种骑行模式：运动、街道、节能。此外，电控部分还支持无钥匙启动、定速巡航和OTA远程升级等功能。储物与硬件：细节决定体验 𐟛 ️ 在储物方面，原有油箱位置提供了一处可观的储物空间，方便日常出行。同时提供能源的电池也位于此处，装配69V32AH高性能三元锂电池组，采用并联方式最大续航190km，支持3小时快充。座椅高度770mm，整备质量124kg。硬件方面，前悬架采用了更具运动性能的倒置前叉，后悬架装配支持多段预载调节功能的中置后减震。此外，铝合金双边后摇臂看起来粗壮有力，真材实料。离地间隙达到了170mm，提高了可玩性。刹车与轮胎：安全与性能兼备 𐟛‘ 刹车系统采用前后盘刹BREMBO制动卡钳，前220mm单向双活塞，后190mm单向单活塞，并配备前后ABS制动系统，安全性相当高。轮胎采用CST正新真空胎，前120/70-12，后130/70-12。 PAPIO NOVA不仅在外观设计上小巧精致，动力性能也相当出色，配置和硬件也毫不逊色。如果你正在寻找一款既能在城市中轻松通勤又能带来乐趣的电动车，PAPIO NOVA绝对是一个不错的选择。

又是开燃油钢炮的快乐时间，8.5代高尔夫GTI，节目顺利拍完[耶]「高尔夫gti」

非常荣幸受邀参加了11月27日成都天府国际赛道的吉利缤越L上市发布会。这次发布会是对缤越家族“钢炮”精神的完美诠释，我非常崇尚这种充满激情、勇于挑战的精神，从此Dream Car列表又多了一辆车。缤越L，其“L”不仅代表着Luxury（奢华），更是我心中对理想座驾的所有期待。它采用了全新的设计语言，流光轨迹前脸、星耀流光进气格栅等炫酷外观元素，无一不彰显着它的潮流与运动基因。特别是那14.6英寸的中控大屏与全新车机系统，流畅丝滑的使用体验真的吊打一众合资品牌。说到动力，缤越L更是让我热血沸腾。它搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统，匹配全新一代7速湿式双离合变速器，动力迅猛。特别是那性能车专属的弹射起步功能，每一次起步都是对速度与激情的极致追求。当然，除了动力，缤越L在舒适性方面也做得相当出色。主驾6向电动调节、前排座椅加热、全景天窗、电动尾门等配置，让每一次出行都成为一种享受。而L2级智能驾驶辅助系统、540Ⱕ…覙諒𑥃等智能安全配置，更是为家庭出行提供了全方位的安全保障。此外，缤越家族累计销量已突破100万辆，连续26个月夺得销冠的辉煌战绩。我相信，选择缤越L，不仅是对自己品味的一次肯定，更是对未来美好生活的一次投资。它将与缤越cool、新缤越、缤越超能版一起，共同书写缤越家族的传奇篇章。「全球钢炮无处不Battle」

BMW M240i：智驾钢炮新体验！ 𐟌Ÿ 车型亮点：BMW M240i 𐟚€ 动力强劲：333匹马力，500牛米，后驱系统，标配ARB防滑稳定控制系统，让驾驶更安全。 𐟏Ž️ 性能卓越：与脾气暴烈的X3M40i在同一水平，后驱的乐趣更加果断。 𐟔砨𑪥Ž配置：M运动悬挂，M专业技术组件，突破G42底盘极限，动力与动态体验双重享受。 𐟓𑠦™𚨃𝧧‘技：12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏，第8代BMWiDrive系统，拨片式换挡，空气动力学轮毂，M高性能复合制动系统，主动巡航，自动泊车辅助，Harman/Kardon高端音响系统，让智能驾驶成为可能。 𐟏† 综合评价：BMW M240i不仅是一款性能钢炮，更是一款“高智商”的智能座驾，满足你对驾驶的所有期待。

有多少人玩过GTI啊？今天回忆满满，我都第一台钢炮就是高尔夫，国内当年能买到的GTI都到齐了

高尔夫GTI：我的青春记忆！大家是什么时候开始了解钢炮的呢？作为一个94年的老玩家，我眼看着就要奔三了，第一次接触到“小钢炮”是在2007年，第五代高尔夫GTI进入国内的时候。那时候我正好十六七岁，快上大学了，想着将来能有属于自己的车，真是美滋滋。其实，我对大众的关注是从第四代宝来1.8T开始的。当时特别想买高4，但动力有点差强人意。于是，第五代GTI的出现让我彻底迷上了小钢炮。圈子里的人都觉得这车太帅了，而外行人则总是夸我的POLO改得不错。第五代GTI陪伴了我两年，那时候我换了AirLift V2的空气悬挂，BBS RS轮毂，后边8.5和10.5的定制轮毂，还有一些杂七杂八的改装件。结果哥们用大众尚酷R几乎平换了我的GTI，我心动了𐟒“。偶然的机会，朋友要把他的奥迪TTS出手，我代卖了一下。经过短暂的试驾，我只有一个结论：香！太香了！第一次感受到同款地盘品牌之间调教的差别，所以我放弃了陪伴很久的尚酷R。当然，最后我还换了几台车，最终才买到了现在的高尔夫R。总结一下这几款车，当然最好开的是TTS，但高科技配置实在是太少，后期升级CarPlay也别想。外观最帅的是第五代GTI，经常有懂大众的车友过来合影。尚酷R则是最有驾驶乐趣的，能体验到跑山赛道的乐趣，也可能是我改得比较多。高尔夫R则是最实用的，随动大灯、盲区、疲劳、后排隐私玻璃等等尚酷R都没有。赛车座椅也很爽，同时因为比较薄，后排空间也比GTI更好。所以，你们要高尔夫R吗？12个就卖...我有点难受，想体验一下豪华品牌的感觉去了...哈哈哈哈哈𐟚—𐟒耀

福克斯RS：城市与赛道的全能钢炮说到福克斯RS，这台车真的是让人又爱又恨。它搭载了一台2.3T的四缸发动机，虽然能输出350匹马力和440Nⷭ的扭矩，但动力储备并不算特别夸张。接近1.6吨的车重，让它有点“轻度肥胖”。全力冲刺时，虽然感觉轻盈畅快，但也不算特别暴力。0-100km/h的加速成绩接近5秒，在这个马力贬值的时代只能算中等水平。不过，让我惊叹的不是它的速度，而是它顺滑而出力的特性。这台车在保证充沛马力的同时，并没有牺牲低转区的驾驶体验。涡轮迟滞很小，没有那种涡轮起压时突兀的动力爆发。无论是快开还是慢开，驾驶节奏都很流畅。在城里走走停停，2000来转换挡，这台车就像是一台轻快的1.5T或1.6T买菜车。舒适模式下的油门响应虽然快，但还没有到一踩就窜的紧绷程度，买菜代步非常合适。但若是切换到运动模式，转速吊到3000转以上，这台车立马就会进入到最亢奋的状态。这种随踩随有、拳拳到肉的动力响应，快过宝马M2，快过路特斯Evora GT410 Sport，差不多能达到迈凯伦600LT运动模式下的8成体验。不过，这台车在激烈驾驶时似乎就差点意思了。2000转到4500转之间宽泛的扭矩让人无法享受扭矩随油门加深而增加的快感。充沛的动力和轻佻的油门响应让第一脚加速如可乐的第一口般如在云端，而后的400毫升就像中学时的晚自习，随着作业写完一切都变得索然无味了。值得一提的是，这台车1挡和2挡之间的齿比差距较大。非激烈驾驶的情况下也需要驾驶员拉到稍微高一点的转速入2挡才能保证基本的平顺性。齿比差距带来的另一个问题就是肌肉记忆里一些可以2挡滑行通过的情况需要早早退回1挡，否则是容易憋熄火的。福克斯RS的方向盘打满只有0.9圈，可谓是非常激进了。整体手感偏沉，虚位几乎是不存在的，一丁点的转向输入都能感受到前轮姿态的变化，配合上同样灵敏的油门响应，可真是petrolhead的福音啊。这样一台性能买菜车，你会想拥有吗？

钢炮巅峰对决！谁最强？从2010年一汽大众将第6代高尔夫国产，到2020年奔驰新款A45S以碾压性的优势成为内燃机钢炮的王者，再到特斯拉Model 3 Performance以3.3秒的百公里加速成绩横空出世的短短十年间，中国的钢炮市场经历了从兴盛到衰落的巨大变化。我有幸见证了这段历史。 𐟚— 尚酷R：从辉煌到落幕尚酷R在2011年首次亮相，它的存在让国内市场意识到，百公里加速跑进6秒并不需要昂贵的价格。EA113发动机的巨大潜力让轮上四五百匹马力成为可能。然而，随着奥迪S3带着Quattro四驱系统和不到四十万的价格强势来袭，尚酷R的家用车坐姿和底盘质感劣势暴露无遗。尽管尚酷R拥有双门无框的设计加分，但大众与奥迪之间的品牌价值鸿沟让它最终在2017年退出了历史舞台。 𐟏Ž️ 宝马M135i：梦想中的钢炮 M135i的出现无疑是惊世骇俗的，特别是艾斯托利蓝版本，堪称梦想中的钢炮形象。长长的车头容纳了饱满的六缸涡轮增压引擎，配合比双离合更稳定的8AT变速箱，依然能够快如闪电。那是我第一次体会到真正意义上的拳拳到肉，320匹马力全部输出到后轴，让短小的车尾容易起漂。即使在市区行驶，哪怕是在normal模式下也要控制好右脚。转向和悬挂对于F代底盘的宝马来说更是不用担心。我觉得它比初代的A45少的就是那句“地表最强钢炮”的喊声。除了对于一般驾驶者而言它有一点点危险以外，其他的一切都堪称完美。 𐟔 十年间的最强钢炮？对于深度并长期使用过M135i和新款A45的我来说，至少在日常驾驶而言，它们难分伯仲。那么，它们就是这十年间的最强钢炮吗？我内心的答案是嘉年华ST！

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