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蔚来汽车销量权威发布_蔚来汽车销量2024(2024年11月精准访谈)

内容来源：云川SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

蔚来汽车销量

「蔚来ES6」「汽车销量」「豪华品牌BBA」灵七七的车的微博视频

蔚来销量大涨，ES8领跑！ 𐟚€ 2024年6月，蔚来汽车交付了21,209台新车，同比增长98%，刷新了历史记录！ 𐟌ˆ 2024年第二季度，蔚来共交付了57,373台新车，不仅超过了交付指引，还实现了143.9%的同比增长。 𐟌ˆ 2024年上半年，蔚来累计交付了87,426台新车，同比增长60.2%。 𐟚— 目前，蔚来已经累计交付了537,020台新车。在J.D. Power发布的《2024年中国新能源汽车新车质量研究》中，蔚来ES8在豪华纯电动车市场排名第一，而蔚来ET5/ET5T在中型纯电动轿车市场同样位列第一。 𐟌Ÿ 从2019年开始，蔚来车型已经连续6年获得J.D. Power质量桂冠。 𐟌ž NIO Summer 2024活动已经正式启动，期待与朋友们一起享受这个缤纷的夏日之旅。 𐟔‹ 一起加电，开启美好未来！

5月新势力销量榜单：理想领跑，蔚来需努力嘿，大家好！5月的销量榜单终于出炉了，看看这些新势力车企的表现吧！群众的眼睛果然是雪亮的，老牌选手们依旧稳坐榜单前列。首先，理想汽车真是霸气侧漏，5月销量达到了28277台，几乎是第二名哪吒汽车的两倍！相比4月的数据，理想的表现可以说是更上一层楼，单月交付记录被它踩在脚下摩擦。哪吒汽车紧随其后，销量达到了13029台，比4月的11080台又有所增长。哪吒的车系丰富，走量车型加上合适的优惠政策，真是稳扎稳打。零跑汽车凭借12058台的数据夺得了第三名，把上个月的第三名腾势“踹”了下去。尽管年初的“寒冬”给零跑带来了一些挑战，但它们通过改款、降价和新增车型，成功逆转了局势。第四名是腾势汽车，销量为11005台。腾势D9这款车型依旧吃香喝辣，顺风顺水。腾势销售事业部总经理赵长江表示，会增加一个续航版本车型，同时N7和N8也将提上日程。第五名是极氪汽车，销量为8678台。不过极氪X并没有太多亮眼表现，还需要继续努力啊。小鹏汽车销量为7506台，处于小幅度回升状态。降价优惠和新产品能否改变现状，还需要时间来检验。蔚来汽车的表现就不太理想了，5月的销量还不如4月，真是需要反省反省啊。问界和岚图的表现依旧不温不火，销量分别为5629台和3003台。是时候提升知名度和影响力了，朋友们！好了，这就是5月新势力销量的全部情况了。大家怎么看？欢迎留言讨论！𐟚—𐟒耀

#微博新知博主# 2024 年第 47 周汽车销量榜公布，理想汽车连续 31 周霸榜。在【新势力销量榜】中，零跑的销量继续稳步增长，已经和问界拉开了差距，本周极氪与深蓝的排名对调。在【豪华品牌销量榜】中，奥迪从第二掉到第四，蔚来小幅上升一名在【新能源榜单】中，埃安下滑较大，问界从第九名上升到第七名

【销量微降1%：李斌将主动调整促销政策】蔚来汽车10月销量微降1%，共交付20976辆，同比仍增长30.5%。李斌表示，销量下降是公司为缓解毛利压力主动调整促销政策的结果。蔚来品牌交付16657辆，乐道品牌交付4319辆，累计交付量达619851辆。李斌强调，提升毛利是核心目标，多品牌战略已见成效，用户重叠度不足20%。「蔚来汽车销量」

小米速度，特斯拉从零到10万辆，耗时7年半；我们国内同行，蔚来汽车跨越10万大关，耗时1046天；理想汽车过10万，耗时708天。而小米呢，只用了230天！@小米公司@小米汽车@雷军@小米汽车服务「10月新能源汽车销量143万辆」「汽车超话」北京ⷥ𐏧𑳦𑽨𝦥𗥥Ž‚(北京基地)

李斌：明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利 11月25日，在蔚来汽车成立十周年之际，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布内部信，向团队提出了“保持初心、专注行动”的新要求。李斌在内部信中强调，蔚来正处在智能电动汽车产业资格赛的最激烈阶段。两三年后，只有少数优秀企业能够生存下来。尽管蔚来在过去十年中多次面临困境，但未来将面临更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。此外，李斌还对团队提出了明确的目标：接下来两年至关重要，要持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率，努力在明年实现销量翻番，并在2026年实现公司盈利。今年第3季度，蔚来汽车整车毛利率达13.1%，同比增长2.7%，但净亏损为50.597亿元，同比增亏11.0%，要想在2026年实现盈利，依然有一定难度。但随着蔚来乐道品牌和firefly萤火虫品牌的共同发力，蔚来汽车扭亏为盈的机率同样不小。「蔚来」「蔚来目标2026年盈利」「汽场全开」（原创/欢欢） @好车推荐官Beta@小林你好哗啦啦@嘴强车手

蔚来汽车销量大跌，车主心凉最近看到蔚来汽车上周（2024.11.11-2024.11.19）的销量，心里真是五味杂陈。虽然我一直觉得消费者可以用脚投票，但看到蔚来如今的销量，还是觉得挺遗憾的。毕竟，蔚来在我心中一直是个不错的品牌。前几天我还特意去了一趟深圳的蔚来展厅，结果发现连个展厅都没有，车就随便放在商场里展示。销售员倒是挺热情，拉着我说这车多好、性价比多高。可一问预定情况，销售就吹得天花乱坠，说什么订单多得忙不过来。拜托，你们当我们是白痴吗？玩这种文字游戏有意思吗？更可气的是，预约看车连个礼品都没有。销售说想要冰箱贴？申请不到！那我们不就是冤大头吗？提前预约开车一小时过去，结果就为了下个订单，被你们薅羊毛的。心里真是拔凉拔凉的。说到蔚来的换电模式，我也有点无语。换电模式本身挺好，换电体验也不错，但在国内接受换电模式的消费者不多。大部分人心里就是膈应“新电池换旧电池”。既然如此，干嘛不直接取消买断电池，全面租电呢？价格降下来，也没啥新电池旧电池之争了。至于蔚来能否撑起高端价格？说实话，消费者并不认可。你蔚来的智驾、电耗、续航、用料、设计、软件、硬件，跟小鹏、极氪或者其他品牌没什么差别。甚至有些方面还不如其他品牌。凭什么让消费者多花冤枉钱？以前蔚来主打的智能化、NOMI，现在简直是个废物。尤其是NOMI，只能用智障来形容。多少次我用起来都恼火。再说说乐道汽车，我觉得这个品牌根本就没必要存在。至少在我看来，乐道根本就没起到什么作用。乐道出来之后，抢了自己蔚来的销量，结果乐道也一潭死水。我在深圳就见过两台乐道L60。说白了，乐道的出现就是跟蔚来自己打架。月销量一直都是2万左右，两个品牌互相倒腾。大胆预测一下，如果乐道汽车是一个先发布的品牌，用低价推动销量，先建立起换电体系，普及换电模式，然后再发布蔚来，主打高端，会不会更好？因为所谓的高端销量本来就不指望做多大贡献。最后说说蔚来的高管们。虽然我们都是普通人，没有资格对蔚来的高管指指点点，但说实在的，我本身就是做公司治理和IPO的，见过的投资人也不少，参与融资的项目也不少，也在世界顶级企业待过。加上我这个人的脑子喜欢想问题，所以我不说点什么我难受。在我心中，蔚来的高管就是一堆理想主义者，要么是能力不够，要么是太过于理想化。他们总想着面面俱到，喜欢革新、喜欢创造、喜欢格调、喜欢打造完美的产品、喜欢全方位自主研发…这些都是好事。但问题在于，这些追求在这个竞争如此激烈的环境下是没用的。活下来才是最重要的啊！蔚来汽车本身是个好车，这样的品牌不应该埋没了。作为车主，看到蔚来一天比一天差，一年比一年亏，我真的感到心痛。但我们终究是平凡人，广大的车主没有能力去拯救一个企业。哪天你倒下了，我们选择另一个品牌就行。因为该救蔚来的是那些能力不够的理想主义者们。他们都不用心，我们为什么还要去支持呢？

每季度亏50亿，蔚来我仍然挺你蔚来汽车前三季度亏损150多亿。虽然在新能源市场蔚来销量一直很好，但换电的独特道路，导致其成本非常高。有一说一，蔚来的每一款车颜值都长在中国人的审美上。不知道设计团队来自哪里，绝对是第一流的。我自己认为是国内最漂亮的电车。

【蔚来汽车10月销量为20976辆同比增长30.5%】财联社11月1日电，蔚来汽车10月销量为20976辆，同比增长30.5%。2024年迄今已交付170,257辆汽车，同比增长35.1%。(来自财联社APP) 蔚来还是每个月稳定2w

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