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魏建军最新娱乐体验_魏建军的简介(2024年12月深度解析)

内容来源：云川SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

魏建军

油耗4L，加速4秒的坦克500你敢信吗？一“腚”红的坦克500Hi4-Z，明天公布预售价，只要不离谱，那就一定红～「坦克500hi4-z」「坦克500」「魏建军」「电混越野」「方程豹豹8」珠珠是个小朋友等人的共创视频

魏建军还真是说到做到，长城智卡车终于亮相。外界一直怀疑长城为什么要搞v8发动机，现在答案来了。只有大功率的发动机才能安装在更好的卡车身上，在卡车这个领域中，咱们国内一直都不如国外。或许魏建军就是看好了这一点，希望打造出属于中国人的高端卡车。从目前爆出来的长城智卡图片来看，确实极具有现代感。这款车配备有智能动力域和超级混动系统，可以实现10多种模式的灵活切换，这是长城第一款重卡车型，未来的市场空间极为广阔。

海外需求真相：智驾智舱热？最近跟一个汽车行业的老朋友聊天，他提到魏建军关于智能驾驶和智能座舱的看法，认为这些技术在海外的需求并不明显。这引发了我的一些思考，难道真的如此吗？传统造车企业的视角 𐟏튊首先，传统的造车企业，无论是在国内还是国外，通常都是在发动机、底盘和变速箱这三大件的基础上进行智能化改造。先把这三大件做好，然后再去研究智能座舱和智能驾驶。这就像盖房子，先打好地基，再考虑装修。造车新势力的挑战 𐟚—𐟒芊然而，造车新势力们并不走这条路。他们的三大件几乎为零，但有着雄厚的资本支持，于是他们选择从智能驾驶和智能座舱入手。有些新势力甚至垂直整合供应链，从电机、电池到轮胎轮毂，甚至一体冲压，全部自己搞定。这样一来，他们就能快速推出产品。国内科技发展的影响 𐟓𑰟’𛊊另外，国内互联网科技的发展也加速了智能驾驶和智能座舱的需求。看看手机市场，小米、华为等品牌在国内的地位，你就知道国内用户对智能化的需求有多么旺盛。苹果也造车了，但失败了，这可能也从侧面说明了海外对智能座舱和智能驾驶的需求并不如国内那么强烈。资本的角逐 𐟒𘊊最后，回到魏建军的看法，他可能觉得造车新势力们把造车变得不那么纯粹了，充满了资本的味道。这也意味着传统造车企业面临着更大的竞争压力，因为新势力们正在抢占他们的市场份额。所以，到底海外用户对智能驾驶和智能座舱的需求是否明显，这可能并不是一个简单的是非问题，而是需要更多的市场调研和数据分析来得出结论。毕竟，每个市场和每个用户的需求都是独特的。

自从小米汽车供不应求以后，雷军越来越有排面了。和长城老总魏建军、理想老总李想、小鹏老总何小鹏、蔚来老总李斌等众多大佬合影时，雷军当仁不让的站在了C位，这就是实力啊兄弟们！「汽场全开」「新星闪光计划」

据说这是将要全新换代的BYD汉L，这外观，啧啧! 长久以来，BYD赖以生存的看家本领就是DMI技术，三电技术，颜值是短板。妥妥的实力派，毫无偶像包袱! 但是，从这款汉L来看，终于把颜值这一短板补齐了。以后就是内外兼修，对友商是降维打击了。比亚迪1-11月同比销量增加百分40，太残暴了!11月销量50.68万，12月不出意外还是50w，一年增量125w，国内很多大厂一年也卖不了125w啊！做人留一线，日后好相见。BYD我还是得劝你一句，该藏拙还得藏拙啊，你这样咄咄逼人，CC汽车又该请水军了。我都有点同情CC了，这落差接受不了啊！可眼见被甩了N条街，又无能为力，除了请水军我也没啥好办法了! CC魏建军：“中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先。”真的是这样吗？

魏牌全新蓝山 11月热销6488辆，同比增长218.82%，连续3月持续走高。稳中向上，步步登高，稳居细分市场第一梯队。魏建军魏牌新能源魏牌张波涛

长城汽车董事长魏建军：“中国电动车没什么核心技术。＂[允悲]

【蓝山在广州NOA的表现，真的很“魏建军”...】拜托了飞哥的微博视频

丰田86总工程师多田哲哉，体验了比亚迪海豹之后感叹：日本电动车跟它比全输了。长城汽车董事长魏建军说：中国电动车没有核心技术。那这个就更可怕了，没有核心技术就领先这么多[允悲] 美国福特汽车的CEO法利，说美国新能源车危机深重，恐怕很难应对中国的竞争。长安汽车董事长，朱华荣说：国外汽车巨头还没有发力。向战忽局一线的同志致敬！[哈哈]

长城汽车董事长魏建军谈跟丰田的差距，魏总很务实，没有谈遥遥领先。潍坊那些事的微博视频

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