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民用装甲车前沿信息_民用装甲车价格及图片(2024年12月实时热点)

内容来源：云川SEO所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

民用装甲车

不过话说回来，中国这几年对布基纳法索的军事支援还挺大方的。而且看得出来特拉奥雷在获得武器的眼光上是非常好的。布基纳法索展出的鳖制机械化载具，分别是VP11防雷车，SM-4型81mm车载速射迫击炮，WMA301轮式突击炮，VN22步兵战车。比起难以伺候的苏制装甲车，这些依托民用卡车零件的轮式载具更适合充当西非政府军的中央快反力量，对抗一般装备皮卡的恐怖分子够用了。

我的豆儿，又逃过一劫，高速上啥事故没见过大车撞正后方试试，不是他的安全性是后面的大货车刹住了。大家别管什么车，一定记住离大车能多远就多远，只要你的车是民用车不是装甲车，在大车面前没有任何区别！！！！远离！#热点引擎计划#

【民用版运-20模型现身航展，拓展使用场景，是长远发展的必要前提】第15届中国航展火热进行着，除了有军用版运-20参展外，民用版运-20模型也亮相现场。这款被称为运-20-F100的飞机是运-20的救护机该型，其主要承担远程伤病人员转运与急救。截至目前，国内空运伤病人员的专用机型十分稀少，主要是因为缺乏改装机体。而运-20运输机的出现无疑在一定程度上解决了这一问题，只要为了有需求，这种医疗运-20势必会从模型变为现实。除了医疗运-20，运-20也可以作为民用物流货机使用。运输机说白了就是运货的，能运坦克装甲车，自然也能运快递。在民用物流体系愈发注重效率的背景下，专用的民用运-20运输机势必有其发展空间「中国航展」

瞧瞧！美国6大军工企业 1、洛马公司：战斗机、弹道导弹、各种卫星、各种军用软件 2、雷神公司：雷达、导弹 3、波音：各种军用和民用飞机 4、通用动力：装甲车、军舰 5、格鲁曼：无人机、轰炸机 6、联合技术公司：发动机、直升机

重庆街头发生罕见车祸，私家车与军用装甲车相撞。11月24日，这一幕被一位网友在重庆的道路上亲眼目睹并分享至网络，视频中装甲车在撞击后显得毫发无损。网友们对这起事故议论纷纷，评论区里充满了幽默与讽刺： “车主：我撞了辆坦克。保险公司：坦克几百？车主：坦克百分百。” “这报保险能赔吗？报了保险来年保险多少？还有保险公司给他保险吗？” 有网友分享亲身经历：“我就撞过，我的气囊当场爆，对方什么事都没有，质量真的好，结果我全责。” 图片显示，私家车在撞击后受损严重，而军用装甲车则几乎未受损伤，这起事故引发了关于民用车辆与军用车辆在道路上相遇时的安全问题，以及保险公司如何处理此类特殊案件的讨论。#重庆车祸# #军车碰撞#

近日，中国制造的ZFB-05装甲车在乌克兰战场现身引发了西方国家的强烈反应。这些装甲车的出现不仅再次将中国卷入俄乌冲突的舆论漩涡，也凸显了国际军贸市场的复杂性和灰色地带。然而，仔细分析这一事件，我们会发现西方的反应可能有些过度，甚至可以说是无能狂怒。首先，需要明确的是，ZFB-05装甲车并非严格意义上的军用装备。这种车辆基于依维柯民用底盘改装而来，主要用于警察和准军事化组织。其防护能力仅能抵御7.62毫米普通弹药，远不及真正的军用装甲车。事实上，这种车辆更像是一种高度防护的警用车辆，而非战场主力装备。中国在ZFB-05装甲车贸易问题上的立场，恰恰体现了"遵循国际公理和准则，而不盲从西方那一套"的原则。这一事件可以作为理解中国在国际事务中独立自主立场的典型案例。首先，从国际贸易法的角度来看，ZFB-05装甲车的销售并未违反任何明确的国际禁令。这些车辆被归类为民用或准军事装备，其交易属于正常的商业行为。中国坚持这一立场，反映了对国际贸易自由原则的尊重，同时也体现了对主权国家间正常经贸往来不应受到无理干涉的主张。其次，西方国家对此事的强烈反应，在某种程度上反映了他们试图将自身的地缘政治考量强加于国际贸易规则之上。中国选择不理会这种压力，而是坚持按照既定的国际贸易规则行事，这体现了中国在国际事务中的独立自主性。中国认为，只要交易符合国际公认的规则和准则，就不应受到某些国家基于政治考量的干预。再者，虽然ZFB-05装甲车可能被用于军事用途，但其本质上是一种多用途车辆。中国选择将其视为普通商品进行交易，这种做法既维护了自身的经济利益，也避免了直接卷入地缘政治争端。中国外交部发言人汪文斌对此类问题进行过明确表示，中国没有向俄罗斯提供任何军事或其他援助用于战争。这一声明既是对国际社会的回应，也反映了中国在这一问题上的立场。西方国家对此事的强烈反应，某种程度上反映了他们对俄罗斯任何可能的军事补给都高度敏感。不可否认的是，ZFB-05装甲车虽然起源于民用底盘，但其在经过深度改装后可能具有相当可观的战争潜力，尤其是在当前复杂的游击战环境中。ZFB-05的基础防护能力虽然仅能抵御7.62毫米普通弹药，但这已经足以应对大多数轻武器的威胁。通过增加模块化装甲板，其防护等级可能会显著提升，甚至可能达到抵御14.5毫米机枪弹的水平。这种改进将大大增强车辆在城市巷战和游击战中的生存能力。武器系统方面，ZFB-05原本就配备了机枪塔。通过改装，可以安装更先进的武器系统，如遥控武器站、反坦克导弹发射器或甚至是小型无人机发射装置。这些武器系统将大大增强车辆的火力投射能力，使其不仅能够执行侦察和运输任务，还能对敌方装甲目标构成威胁。但是，这个世界上存在大量的民用或者警用设备具备战争潜力，哪怕是家家户户都在使用的煤气罐，在战争中也能有一席之地，俄罗斯买到手之后，想怎么改，要用于什么地方，那是俄罗斯的事情，与中国无关。然而，这种反应似乎忽视了装备本身的性质和实际作用。ZFB-05装甲车在战场上的作用极为有限，它们主要用于人员运输和巡逻，对战局的影响微乎其微。这种装备更多是为了填补俄军后勤和辅助用车的空缺，而非增强其攻击能力。值得注意的是，除了ZFB-05，俄罗斯还采购了中国制造的Desertcross-1000-3全地形车。这进一步说明俄军正在寻求多样化的机动装备来满足其非战斗需求。这些采购行为反映了俄罗斯在面对西方制裁时，不得不转向其他渠道获取所需装备的现实。中国在这一事件中的立场可以被解读为严格遵守国际贸易规则，同时维护自身的经济利益。只要这些交易符合正常的贸易程序，不涉及明确的军事用途，中国就没有理由拒绝这些合法的商业往来。这种做法既维护了中国的经济利益，也避免了直接卷入俄乌冲突。

乌军战报看起来，还没有太夸张。俄罗斯卫星网已经表示，在俄乌战场上，俄军已经战地维修5万多辆次坦克装甲车辆。从现在公开照片看，缺乏装甲车的俄军，开始大量改装各种民用四轮车，摩托车，破旧面包车和轿车作为机动平台。俄罗斯国防部宣布，俄罗斯维修机构，战地修理队已经在俄乌特别行动当中，成功维修5万多辆坦克装甲车辆。还迅速更换在战斗当中损坏的零备件。即使这5万辆送厂维修的坦克装甲车辆，有80%俄罗斯坦克装甲车辆都是非战斗损坏，只有20%是战斗损坏。那么，俄军在战场上被火力命中损坏的坦克装甲车辆也有1万多辆。

在大家的印象之中，印度一直以来都是全球主要的武器装备进口国，印度的陆海空军主战武器也确实有不少都来自美俄等军事大国。如印度海军的美制奥斯汀级船坞登陆舰、印度陆军的俄制T-90S坦克等。不过，近期却有消息称，印度的军工企业却在近期斩获了一个大单，将出口400余辆印度制WhAP 8㗸步战车，而选择进口这种印度步战车的国家，则是位于北非的摩洛哥。看到这里，相信不少朋友都会觉得有些奇怪，这一方面是因为印度造武器装备过去的“名声”实在是不怎么好，另一方面这种WhAP 8㗸步战车本身的性能也只能说是比较“一般”。根据相关资料显示，这种WhAP 8㗸步战车虽然名义上是印度研制的，但是其搭载的发动机却是美国康明斯的一款最大功率仅有600马力民用发动机，这在全球装甲车和步战车之中是十分少见的。另外，该型号步战车采用的炮塔也是俄罗斯BMP-2履带步战车上的炮塔。我们暂且不提不论是美国造民用发动机和俄制炮塔的性能其实本身就不咋地，就单单是美俄两大体系设备的整合，本身就已经是一个难题了。那么既然如此，为何摩洛哥还要引进这么多这种“印度造”的装甲车呢？笔者认为这主要是有以下的两个原因。首先，印度对此次装备出口十分看重，因此给予了摩洛哥方面十分优厚的条件。根据相关方面的资料显示，印度将会投资在摩洛哥当地建立这种步战车的工厂，该工厂建成后将会有每年制造100辆WhAP 8㗸步战车的能力，这不仅能够为摩洛哥当地带来大量就业岗位，而且还能够使得摩洛哥拥有向其余非洲国家出口步战车的能力。这对于摩洛哥而言，又何乐而不为呢？另外，摩洛哥作为一个工业能力一般的非洲国家，在武器装备进口方面一直立足于多元化，这主要就是为了防止受制于人。此前，摩洛哥已经相继进口了我国研制的VT-1主战坦克、美制M1坦克和俄制T-72B主战坦克，此次摩洛哥又进口了印度“”研制”的步战车，这很可能就是摩洛哥方面出于“不要将鸡蛋放在同一个篮子里”的考虑做出的决定。根据印度方面的计划，由印度塔塔集团主持修建的摩洛哥步战车工厂将在36个月内完工，届时，摩洛哥就可以在自己国家制造这种印度步战车了。至于这批400多辆步战车的订单能否顺利推进，后期又会不会有什么别的变数，我们继续观察。

联勤部队自主研发转接装置让民用车辆也能运装甲车！网页链接07/15 bNJ:/ i@p.dA「兵眼观天下」

有人说，为什么很多中国人买车，总是务虚不务实？我说实话，其实中国人买车最务实了，买个标才叫“务虚”，买个自己最适合的，那叫“实事求是”。你要相信，世界第一大汽车市场、世界第一大汽车生产国的消费者，一定是最懂车、最务实、最能选择自己需要的产品的。什么叫务实？就是同等价位一定要买动力最强的、配置最高的、空间最大的、能耗最低的、性价比最好的。别扯中国人就喜欢车子动力猛、加速快，还要扣个帽子叫“傻快”，当年零百加速可是豪华油车最著名的标志，一个个都把7秒、6秒贴在屁股上炫耀，现在好了，中国人16、7万就能买到3秒多加速能力的车子，以前这是顶级性能车和超跑才能达到的成绩……现在马路上那些50万以内豪华国外品牌油车，油门踩到油箱里，也经常被十几万的新能源车超车。别扯中国人购车习惯是“大就是好”，对于普通老百姓来说，汽车就是个载人运东西的工具，空间自然是越大越好，新能源车结构简单，可以简化甚至去掉发动机、变速箱、分动箱、传动轴这些东西，底板可以做平，车头可以做短，空间自然就会变大……谁会不喜欢空间大呢？别扯中国人就喜欢“冰箱、彩电、大沙发”，你去看看那些进口豪车当年的卖点是什么？哪个不是冰箱、彩电、大沙发？所谓的“豪华”感，不就是内饰的科技属性和乘坐舒适度吗？当年什么电动座椅按摩座椅无钥匙进入隐藏式门把手无框车门通风加热等等一大堆配置，哪个不是豪华油车先玩？而且只在高端豪华油车上存在！现在国产新能源汽车轻轻松松就把这些“奢侈享受”都给了你，难道不是最大的“务实”？传统燃油车是做不到这些的，这些智能化技术，背后需要大量的电能，燃油车的那个小铅酸电池根本扛不住，而对新能源汽车来说，驱动这些高科技智能化配置易如反掌。甚至就连很多人念念不忘的底盘和动力平顺性，国产新能源汽车也给了消费者最好的选择，用料扎实，全铝底盘，20万左右就给你前双叉臂后五连杆。电机就是要比发动机更强大，扭矩大、马力大、起步快、变速丝滑，完全没有变速箱的顿挫感，因为电机本身就是最强大的“变速箱”；新能源汽车因为电能充沛，可以搭载智能化悬挂，同时因为一体化底盘和电池，导致重心分布均匀，燃油车折腾了上百年的前后荷载分配……新能源汽车出道就是天花板。现在的国产车，20来万就给你全铝底盘，30万的国产车就敢给你前双叉臂后五连杆外加空气悬挂，30万合资车呢？就给你个麦弗逊。中国人买车还在乎“安全性”，而现在国产汽车都开始了车身强度的“军备竞赛”，几乎所有的国产车走上了“民用私家装甲车”的奇怪路线，无论油车还是电车，国产车都是最舍得用好材料的，这个得益于中国的特种钢材及加工技术全世界首屈一指，成本大幅降低，现在10万的国产车都敢用20%热成型钢，20万以上的基本都是“公路坦克” 。还记得两年前领克03和雷克萨斯的碰撞事故吗？领克车主毫发无损，甚至还能下车救助雷克萨斯车主，雷车门都打不开，车主的惨叫全网都心有余悸；还得一年前岚图梦想家和丰田埃尔法的对撞测试吧？百万还要加价的丰田埃尔法车头几乎被撞成了一堆零碎，整个驾驶台都崩碎了……见生死的时候，你敢说国产车“不实用”？中国人早就发现了，所谓的豪华并不需要那么多钱，高配才有的400以上马力、3秒多的零百加速、50+才会有座椅通风和辅助驾驶、近百万才有的座椅按摩、空气悬挂，国产车20万就可以都给你；现在国产新能源，30万的车就几乎是消费者体验的天花板。举个例子，比亚迪20多万的车，零百加速四秒多、智驾+云辇A+双腔空气悬挂+全车座椅通风加热按摩+纳帕真皮+翻毛皮车顶+帝瓦雷音响+后排座椅扶手屏幕……BBA100万的车有几个能够做到？中国之外的人买车才是最不切实际的，很多人把汽车品牌神化、宗教化了，一辈子抱着那些大几万美元依然用着铁底盘、铁轮毂、手动座椅、全塑料内饰、垃圾动力、纸皮质量的工业垃圾。实际上，中国人，特别是中国年轻人是最不受什么“消费主义宗教思想”限制的，人家也没什么品牌归属感，买车就是图它动力强、空间大、技术新、舒适……能上班送娃买菜，也能开到山上湖边露营钓鱼烧烤，关键时候还能让汽车外放电，这可太实用了。 “发达国家的企业最常用的手段是‘技术恐吓’，他们反复跟你强调，这个行业是多么深奥，多么神秘，但实际上，汽车的本质，不过是‘一堆钢铁’。”世界上最多的钢铁在哪里？

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