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质心和重心的区别新上映_质心和重心的区别与联系(2024年12月抢先看)

内容来源：云川SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

质心和重心的区别

𐟏ƒ♂️跑步姿势全攻略：轻松提升成绩的关键 𐟚€ 跑步姿势的重要性对于一位追求高水平的长跑者来说，掌握正确的跑步姿势至关重要。以下四个要素是确保你跑得健康、跑得高效的关键：神经肌肉协调性：高水平的协调性是跑步的基础。步幅与步频：精确的迈步时机对于保持稳定的跑步节奏至关重要。肌肉力量：强健的肌肉力量是支持你长时间跑步的动力。肌力平衡：完善的肌力平衡有助于减少受伤风险。 𐟔„ 跑步动作的自然循环理想的跑步姿势应该是一个自然循环的过程，包括摆动、负重和推进。上肢积极摆动，下肢则呈现出“车轮”或“椭圆”型运动，而不是常见的“钟摆”型。 𐟎𛀤𙈦˜懲‚当的跑姿？头部姿势：保持头部正直，目视前方，下巴微收。手臂摆动：手臂和肩膀放松，摆臂幅度紧凑连贯，屈肘90度，避免越过身体中线。腰部挺直：保持腰部挺直，身体适度前倾，利用重力产生加速前进的动力。脚步着地：脚尖朝前，膝盖放松，脚底中前部先接触地面，使足柔和地落地，着地点在身体重心下方，步伐轻盈。触地时间：脚落地时靠近质心（即重心的垂直线与地面的交点）。身体移动方向：尽量避免两脚距离过宽、过窄或来回晃动身体。触地时间：触地时间越短越好。 𐟛 ️ 如何纠正跑步姿势？高步频：无论跑得快还是慢，步频都应该保持在每分钟180次左右。提高步频可以帮助你更好地控制步伐和节奏。触地时间：减少脚与地面接触的时间可以增加步频和地面反作用力，从而提高跑步效率。足中部着地：采用足中部着地可以减少与地面的接触时间，增加地面反作用力和功率。垂直弹跳：减少身体的上下垂直跳动可以节省能量，提高跑步效率。 𐟏… 掌握正确的跑步姿势不仅能减少膝关节的额外承受力，避免不必要的损伤，还能让你更自由地享受跑步的乐趣！

𐟓š《工程力学》核心知识点全解析！ 𐟓– 想要全面掌握《工程力学》？这里有你需要的所有知识点！从静力学到动力学，一一为你整理好。 𐟔 第一章：静力学基础静力学公理：刚体在力的作用下不会发生形变。力的三要素：大小、方向、作用点。合力投影定理：合力在任一轴上的投影，等于各分力在该轴上投影的代数和。 𐟓Œ 第二章：平面汇交力系平面汇交力系平衡条件：合力矩定理。力对点之距：确定力的作用点和方向。二力平衡条件：作用在同一刚体上的两个力使刚体保持平衡的必要和充分条件。 𐟔砧쬤𘉧렯𜚥Š›矩与平面力偶系力矩：力使物体绕某点转动的效应。平行四边形法则：力的合成与分解。二力平衡条件：作用在同一刚体上的两个力使刚体保持平衡的必要和充分条件。 𐟌 第四章：平面任意力系力的平移定理：作用于刚体上的力可以平行移动到刚体内的任意一点。平面任意力系向作用面内一点简化：得到一个力和一个力偶。受力分析和受力图：画出研究对象所受的全部主动力和约束反力。 𐟚€ 第五章：空间力系与重心空间力系平衡条件：6个方程。物体的重心和形心：物体的几何中心，称为物体的形心。转动惯量：刚体内各质点的质量与其到z轴的距离的平方的乘积之和。 𐟏‹️ 第六章：点的运动点的运动方程：以弧坐标表示的点的运动方程。速度与加速度：切向加速度和法向加速度的计算。 𐟒堧쬤𘃧렯𜚥ˆš体的基本运动平动：刚体在运动过程中，若其上任意直线始终与它的初始位置保持平行。转动：刚体在运动过程中，如果其上（或其拓延部分）有一条直线始终保持不动。 𐟓ˆ 第八章：质点动力学基础惯性定律：无外力作用时，质点将保持原来的运动状态。运动定律：质点因受力的作用而产生的加速度，其方向和力的方向相同，大小与力的大小成正比。 𐟒ꠧ쬤𙝧렯𜚥ˆš体动力学基础平行轴定理：刚体对任一轴的转动惯量等于刚体对通过质心且与该轴平行的轴的转动惯量加上刚体的质量与两轴间距离平方的乘积。转动惯量：圆环J=mR；细杆J=m/12。 𐟓š 掌握这些知识点，你的《工程力学》学习将更加得心应手！

电池布置：稳or趣？电动汽车相比燃油汽车的优势之一就是其灵活的动力响应、便捷的启动流程和出色的人机交互。但除此之外，还有一个重要的特点，那就是电动汽车的重心通常比燃油车低。 𐟔‹ 底板电池：稳定性与储物空间的双赢几乎所有的电动汽车都会将较重的电池放在底盘，这样更容易形成理想的前后配重，降低重心。驾驶过程中，这种布局的稳定性会更好。而且，因为没有发动机和传动轴，电动汽车在前后储物空间和地板平整度上都有优势。就像小时候玩的四驱车，中置底板电池的布局重心最低，过弯最稳。 𐟚— 底板电池的短板：空间与驾驶乐趣的牺牲然而，底板电池也有其不足之处。首先，它占用了驾驶仓下部的大量空间，虽然整车重心降低，但人员重心较高，驾驶乐趣和速度感知会受到影响。其次，因为底板电池就是车辆底盘，所以车辆高度需要控制。剐蹭或磕到底盘时，可能出现的问题是不可控的。 𐟔‹ 中后置电池：速度与稳定性的平衡中后置电池布局也有其独特的优缺点。采用这种布局后，小跑车可以降低人员坐姿，更贴近地面，感受“贴地飞行”的快感。而且，中后置电池在空间管阵车架的内部包裹，相当于自带了防滚架，不用担心剐蹭底盘带来的额外风险。但它的缺点也很明显，需要侵入驾驶舱，占用大量前后轮之间的空间，导致无法布置前后两排座椅。因此，采用中后置电池的四座跑车少之又少。 𐟏Ž️ SC01的取舍：重心略高但坐姿低在SC01这款小跑车中，工程师选择了中后置电池布局。虽然重心略高，但坐姿非常低，重心略高一点点，是一个非常成功的取舍。把电池全都堆在人后面的话，在重量集中方面就非常有优势，质量集中在接近质心的位置，整个车头就会非常灵敏。综上所述，底板电池和中后置电池各有优缺点。底板电池在稳定性和储物空间上有优势，但牺牲了部分驾驶乐趣和安全性。而中后置电池虽然重心高，但提供了更低的坐姿和更好的驾驶体验。在选择电池布置形式时，需要根据车型定位和市场需求来权衡。

HiPhi Z：低趴稳，高通过 𐟚— 超级跑车恩佐的最小离地间隙大约是60mm，而减速带的标准高度通常是50mm左右，仅剩的10mm差距让超跑在减速带前显得力不从心。世界顶级竞速赛事F1方程式的赛车，普遍的离地间隙为50mm，最低的甚至只有40mm，几乎连两根指头都放不下。但这正是F1赛车追求极限的体现，极低的底盘和离地间隙为赛车带来了诸多优势。 𐟔„ 首先，极低的底盘高度使得质心高度大幅降低，车辆重心越低，稳定性越好，侧倾的可能性越小。这保证了F1赛车在高速行驶和过弯时的稳定性。 𐟌쯸 其次，风阻系数低。风阻系数=正面风阻力㗲㷨空气密度x车头正面投影面积x车速平方)，极低的底盘高度可以降低车头正面投影面积，进而降低整车的风阻系数。这保证了F1赛车的空气动力学表现。 𐟔砨😦œ‰，极低的底盘高度可以增加下压力。空气流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，形成压强差，带来下压力或上升力。飞机的飞行原理就是如此。极低底盘高度让F1赛车底盘的空气流速变快，形成的压强差进一步变大，带来更大的下压力，让F1赛车高速行驶更加平稳。 𐟔‹ 随着电动汽车在中国市场渗透率不断创新高，电动汽车得益于电池的布置，带来了质心高度较低的纯天然优势。市面上绝大多数的电动汽车，动力电池基本都布置在车底，而动力电池的重量，充分降低了车辆的质心高度。 𐟚— HiPhi Z作为一台大型豪华纯电四门GT，整车质心高度497mm，相比同级别燃油轿车，明显降低；同时，整车质心车高比仅0.34，几乎媲美跑车。更低的质心以及更低的质心车高比，让HiPhi Z拥有更低趴的车身姿态和更强的横向稳定性，在高速行驶中，驾驶者能拥有更好的操控体验和驾驶信心。 𐟌 在更低趴的车身姿态下，HiPhi Z也不妥协整车的通过性能。HiPhi Z配备智能空气悬架，拥有四档车身高度，更有底盘升高模式，可将底盘高度抬高11mm，在坑洼、碎石等路面场景提升车辆通过性，在兼顾车辆稳定性的同时，通过性能也得到了保证，让HiPhi Z可以适应多种驾驶场景。

比亚迪海豹的三大优势，你知道吗？ 𐟚— 空间利用比亚迪海豹采用了CTB电池车身一体化技术，这种技术将电池与车身紧密结合，大大提升了电池的布置空间。三明治结构的设计不仅降低了电池对车身高度空间的需求，还确保了车内空间的宽敞。尽管车身高度仅为1460mm，但得益于CTB技术，车内的空间感并不压抑，驾乘舒适度依然出色。 ⚡ 续航能力 CTB技术的“三明治”结构使得动力电池系统的体积利用率提升至66%，能量密度提升了10%。整车最高可装载82.5kWh的电池组，提供700公里的超长续航。而且，充电效率也得到了显著提升，0.5小时快充可以充满80%的电量，15分钟快充可使车辆行驶300公里左右，有效缓解了续航焦虑。 𐟏Ž️ 性能表现 CTB技术不仅提升了电池的布置空间，还通过均衡的质心设计，有效提升了整车的操控性和稳定性。整车实现了50:50的轴荷比，增强了车身的稳定性。同时，车身整体刚度的提升也有助于降低重心，使车辆跑起来更加灵活。车身的低趴设计也有利于降低风阻，提升了整体的操控性能。 𐟔 同级别对比与特斯拉Model3和深蓝SL03等纯电动中型轿车相比，比亚迪海豹在动力参数上表现更为出色。CTB技术的应用使得海豹在确保空间利用的同时，增加了更多的电池包，从而提升了续航能力。此外，海豹的整车重量也得到了有效控制，进一步提升了其竞争力。

MG MULAN：电动小钢炮的魅力体验在第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，MG MULAN以其卓越的电池技术，实现了604公里的续航里程，同时荣获多项大奖，展现了纯电跨界车的全面实力，让众多车迷对它充满期待。 𐟚€ 动力表现：试驾的MG MULAN单电机后区版本，配备了150kW的最大功率和250Nⷭ的最大扭矩。此外，还有双电机四驱版本，综合功率达到330kW，最大扭矩600Nⷭ，官方宣称0-100kW /h加速时间为3.8秒。 𐟛 ️ 操控稳定性：MG MULAN采用前麦弗逊式和后五连杆式独立悬架结构，拥有5.3米的转弯半径、50:50的前后轴荷比以及490mm的超低质心高度，使其在场地内行驶更加稳定，操控更加纯粹。 𐟏Ž️ 直线加速体验：在实际体验中，MG MULAN在直线加速环节表现出色，提速迅速，加速时有明显的推背感。虽然在漂移过程中前轮抓地力略显不足，但整体车身姿态控制得当，转向手感适中，配合低车身重心，在连续绕桩环节表现稳定，没有强烈的甩尾倾向。 𐟧𑠥ˆ𖥊覀稃𝯼šMG MULAN的制动系统表现出色，得益于全新纯电专属平台架构和轮胎，实现了37米左右的制动距离。制动力输出线性，刹车脚感有德系车的风味，踩多少有多少信心。此外，该车还配备了五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，带来了极致的驾驶乐趣。 MG MULAN不仅在续航和动力上表现出色，其在操控稳定性和驾驶乐趣上也毫不逊色。它是一款令人着迷的纯电小钢炮，值得每一位车迷的体验。