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盘江大桥最新视觉报道_盘江大桥高度多少米(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

盘江大桥

北盘江大桥：连接云贵的超级工程 𐟌‰ 北盘江大桥，这座矗立在云南和贵州交界处的宏伟建筑，以其惊人的高度和复杂的结构，成为了世界桥梁工程中的一颗璀璨明珠。这座大桥全长1,341.4米，桥面至谷底的垂直高度达到了565.4米，相当于200多层楼的高度，其壮丽程度令人叹为观止。 𐟌Š 桥下的河水汹涌澎湃，展现出大自然的强大力量。而大桥的中部没有桥墩，而是通过上万个钢构件、85万套高强度螺栓以及224根斜拉锁，将这座大桥稳固地悬挂在云端之中，这种设计不仅大胆而且极具创新。 𐟌Ÿ 站在桥上，人们可以感受到设计师们的智慧和建设者的辛勤付出。这座大桥的建设过程充满了挑战，但中国工程师们凭借着坚韧不拔的精神，仅用3年时间就完成了这一壮举，让西方专家惊叹不已。 𐟌‰ 从此，北盘江大桥成为了一座连接云贵两地的桥梁，让天堑变通途，为人们的出行带来了极大的便利。

“建这座大桥，美国都需要300年，而中国没有3000年完不成！”听说我国要在峡谷里建桥，美国专家公然说。谁料3年后，看着建成的大桥，他们的说法又变了。 ⠊都知道我国被称为基建狂魔，这名号可不是白叫的，逢山开路、遇水搭桥，那都不叫事儿。但要说这其中最牛的工程，北盘江大桥必须拥有姓名！ ⠊你想象一下，两座大山之间，隔着一条深不见底的峡谷，这距离，坐飞机都得绕路。这就是北盘江大峡谷，以前贵州、云南两省的乡亲们要想互相串个门，得绕路600多公里，那叫一个费劲！更别提发展经济了，路都不通，还搞啥子嘛！ ⠊这问题难吗？难！那是相当的难！北盘江大峡谷，那可不是一般的峡谷，地势险要，喀斯特地貌，到处都是溶洞，一不小心就塌方。老美那些桥梁专家，当初来这儿考察，一看这架势，直呼“好家伙，这工程，我们美国人至少得花300年才能搞定，中国人？3000年都不一定够！” ⠊这话一出，可把咱们的工程师们给激着了！3000年？开玩笑，我们等得了那么久吗？老百姓出行难，一天都不能等！ ⠊2013年春天，桥梁工程师团队直接杀进了这深山老林，准备大干一场。 ⠊开局第一关，修路！没路，啥都运不进来，巧妇难为无米之炊嘛！可这路，哪是那么好修的？这山，高耸入云，这谷，深不见底，每走一步都得小心翼翼，稍有不慎，就可能跌落悬崖。 ⠊这还不是最难的，最难的是爆破！喀斯特地貌，溶洞遍布，一个炸不好，整座山都可能塌了！这可不是开玩笑的，得精确计算，步步为营，才能确保安全。 ⠊修路的过程，就是一场与自然的博弈，工程师们披星戴月，风餐露宿，硬生生在悬崖峭壁上开辟出一条通道，为后续工程奠定了基础。 ⠊路修好了，更大的挑战还在后面。北盘江大桥的主塔高达269米，相当于90层楼的高度，这要在半山腰上建起来，难度可想而知。 ⠊没有施工平台，工人们只能像蜘蛛侠一样，靠着脚手架和安全绳在空中作业。山里风大，动不动就刮七八级大风，脚手架晃得厉害，工人们都害怕。可是为了赶工期，他们还是咬着牙坚持干，实在太危险了，就躲到安全通道里，等风停了再出来。 ⠊为了提高效率，工程师们也是拼了，发明了一种叫“挂篮施工”的方法，简单来说，就是把工人吊在空中作业，像坐秋千一样，虽然看着吓人，但确实好用，大大加快了施工进度。 ⠊除了主塔，钢缆的架设也是个难题。北盘江大桥采用的是双索面设计，用的是高强度钢缆，每根重达数百吨，在空中飘来飘去，就跟玩杂技似的，稍有不慎就会出事故。 ⠊经过三年多的艰苦奋斗，2016年，北盘江大桥终于建成通车了！那一刻，所有人的心情都是无比的激动。曾经的天堑，变成了通途，贵州和云南两省的距离，也因为这座桥拉近了许多。 ⠊北盘江大桥的建成，不仅方便了当地百姓的生活，也证明了中国基建的实力。老外不是说我们3000年都建不成吗？我们用3年时间就甩了他们一脸！ ⠊当然，也有一些别有用心的老外，酸溜溜地说我们这是“豆腐渣工程”，是“抄袭”的。对此，我只想说，走自己的路，让别人说去吧！事实胜于雄辩，北盘江大桥已经屹立在那好几年了，质量杠杠的！ ⠊北盘江大桥，是基建狂魔的杰作，是中国人民智慧和汗水的结晶。它不仅是一座桥，更是一个象征，象征着中国人民敢于挑战，勇攀高峰的精神！ ⠊中国基建，就是牛！

中国耗资最多的十大工程第十：中国天眼，耗资11.5亿第九：北盘江大桥，耗资10亿第八：珠港澳大桥，耗资千亿第七：西气东输，耗资5265亿第六：十二大水电基地发展规划，耗资2万亿第五：首都机场，耗资800亿第四：南水北调，耗资2500亿第三：武广高铁，耗资1166亿第二：五纵七横国道主干线，耗资9000亿第一：村村通，耗资1万亿

9.穿越中国新坐标ⷧž篼贵州的桥！｜世界最高桥——杭瑞高速北盘江大桥网页链接

嘿，朋友们，今儿咱们来聊聊一段关于中国桥梁建造的神奇往事。想当年，有美国专家一听中国打算在险峻的峡谷上架桥，竟大放厥词：“这样的桥，美国建得花300年，中国嘛，少说也得3000年！”可你猜怎么着？才短短3年光景，当北盘江大桥巍然屹立在他们眼前时，这些专家可都傻眼了。这座桥不仅一举夺得了世界纪录的桂冠，更像一枚闪亮的勋章，彰显了中国速度和中国力量的非凡。大家都说，要看世界级的桥梁，得看中国；而要看中国顶尖的桥梁，得去贵州瞧瞧。北盘江大桥，这座横跨云南与贵州的壮观大桥，凭借着超越四渡河特大桥的相对高度，傲视全球，夺得了世界第一高桥的桂冠。不过，这座桥的诞生之路，可并不平坦。当初中国决定要建这座桥时，可没少被美国专家看笑话。他们觉得，在他们那些技术强国里建这样的桥都是个大难题，中国就更别提了。为啥呢？因为云贵地区的地势实在是太险峻了，北盘江大峡谷两岸的峭壁如同天然的屏障，河谷最窄的地方也有好几百米宽。当地的老百姓为了过河，甚至冒险搭索道，有的人还因此丢了性命。如果不解决这个问题，两岸的人们就只能隔着大峡谷遥遥相望，难以往来。北盘江大桥的建设，对中国桥梁专家而言，无疑是场艰巨的挑战。那里的大峡谷深邃达600米，地形陡峭，地质状况错综复杂，还经常遭遇大风、浓雾、暴雨等恶劣气候，给大桥的建设设置了重重障碍。但交通的重要性不言而喻，“要致富，先修路”的理念在中国早已深入人心。为了百姓的福祉，再艰难也要迎难而上。中国的桥梁工程师们个个憋足了劲儿，他们不仅要为民众带来福祉，更要让中国在国际舞台上挺直腰杆。云贵地区的山体多为石灰岩，这种岩石一遇含二氧化碳的水就容易溶解，导致山体布满裂缝。为确保大桥稳固，工程师们亲临险境，拴着安全绳站在最危险之地进行实地勘探和测量。在施工过程中，不仅要确保大桥质量，还得注重环境保护。施工单位根据当地情况，尽量减少对土壤和水系的破坏，简化钢筋绑扎流程，实现了高难度作业与绿色可持续发展的双赢。北盘江大桥项目自2013年开工，至2016年竣工，仅用短短三年时间，中国再次创造了奇迹！北盘江大桥不仅是一道迷人的景观，还悄悄地为云贵地区打响了名气。建桥那会儿，当地的百姓对建桥队伍特别热情，总爱邀请他们到家里做客，能帮上什么忙就帮什么忙。在他们眼里，这座桥是能给子孙后代带来好运的希望之桥。桥建好了，大家的发展机会也多了。北盘江大桥的设计挺特别，主缆用了散索套，中间那段还像伞一样往上翘，全长有388米呢。2018年，这座桥在国际桥梁界可是出了大名，拿了那个像“诺贝尔奖”一样的古斯塔夫斯金奖，还被吉尼斯世界纪录认定为“世界最高桥”。可有些美国专家听了这事儿，就是不愿意承认这是中国自己干出来的，还说中国是抄了他们的设计。这种话听起来可不太大气，但北盘江大桥得的那些国际大奖，就是最好的实力证明。时光荏苒，七年匆匆而过，北盘江大桥安然无恙，守护着四方的安宁。它不仅迎来了远方的客人，也助力当地人走向更广阔的世界，云贵地区的经济因此日益壮大，这便是最有力的证据。我们从不夸夸其谈，只靠实力赢得认可，这就是令人惊叹的中国速度、中国力量、中国智慧！那么，你对北盘江大桥又有何感想呢？快来评论区留下你的宝贵意见，别忘了点赞关注哦！

“建这样的桥，美国需要300年，而中国至少要用3000年！”听说我国要在峡谷里建桥，美国专家公然说。谁料3年后，看着建成的大桥，他们的说法又变了。我国地形西高东低，云贵地区的高山峡谷给出行带来不便，于是2013年，中国决定在贵州北盘江峡谷建造一架悬空大桥。本是一项普通的民生工程，消息传到国际上引来不少刺耳的声音。北盘江地形极为复杂，崇山峻岭之外山体多溶洞，地形结构极为复杂，且不说如何着手施工，就算勉强架桥，也面临着坍塌的风险。当时的中国桥梁专家也犯难，毕竟地形太高太特殊，很难架桥。或者说北盘江大桥并不是非建不可，还有其他选择。然而，消息传到国际上迅速引来嘲笑之声“在这建桥简直天方夜谭，中国人真会做梦。” “在这里建桥也不是不可能，这样的桥，美国都需要300年，中国的话3000年都未此能建成。” 刺耳的声音成为中国桥梁专家的助推器，我们一定要建一座悬空大桥让他们看看中国力量。历史无数次地证明不要说中国人不行，一旦认为中国人不行，那么中国人能做出什么成果谁都不知道。特殊的地形需要特殊的计算，北盘江大桥远远超过普通桥梁的设计，所有设计目的都是为了适应这里独特的地理环境和气候环境。北盘江峡谷最深处达500多米，法国埃菲尔铁塔也不过300多米，如果以此作为参照的话，北盘江大桥要在埃菲尔铁塔头顶200米处搭建。比起高度，这里独特的喀斯特地貌也是架桥的重大难题，直接导致桥梁根基的建设和建设过程中的风险，更直接一点，下面都是深洞，一旦发生意外就是无法挽回的。当然还有这里独特的气候环境，云贵高原气候多变，尤其大桥建在几百米的高空，雨水狂风都是对桥梁质量的考验。专家们经过周密的计算，最终决定把大桥建在565米的高空，这个高度对建造难度，建造风险和应对气候都是最合适。其实北盘江大桥的桥面并不难，难的是如何保持稳定性和安全性。而500多米的高空，桥梁专家们只能选择双塔斜拉的方案。就连两座高塔好像通天柱一般直插云霄，主缆中线的上部分呈伞形向上，采用散散套设计，为了保证施工精度，更是发明了双散索支承架约束的方法，稳固了大桥的主体结构。更令人拍案叫绝的是，为保证混凝土的浇筑难题，整个过程全部智能化，既保证了施工的质量又减少了人工环节，提升安全性。除此之外，高空悬拼技术和信息化自动建设辅助装置的运用让这座“悬天”大桥充斥着满满的科技。这还没完，桥梁还安装了一套智能监控检测系统，实时记录桥梁的安全系数和环境参数，可以说将安全系数提升到了前所未有的高度。说得轻巧做起来却非常难，这里面的艰辛只有桥梁工程师和施工工人最清楚，即便如此，仅用时三年，北盘江大桥竣工。北盘江大桥竣工的消息好像一巴掌狠狠打在西方那些自视甚高的人脸上，可面对这座不能完成的巨大工程，他们也不得不服气，中国的基建果然名不虚传。一些外国网友看到这样的悬天大桥无不赞叹，他们表示，别说300年，3000年美国也不可能完成。这里面有美国基建能力的问题，还有美国的习惯问题。作为标准的资本主义国家，美国的一切行为都为了赚钱，像这种高投入低回报的民生工程，美国政府是不可能批准的。更有甚者，一些吃不着葡萄说葡萄酸的人竟然宣称北盘江大桥抄袭美国进门大桥，这种事就好像两个小孩子吵架吵不过回家找家长一样。北盘江大桥和金门大桥除了外形略微相似其他的可以说完全不一样，最直观的是北盘江多高，金门大桥多高，北盘江大桥的智能数控系统金门大桥根本就没有，这种强行碰瓷的行为引人发笑。从北盘江大桥可以看出，西方国家对中国的双标行为，如果北盘江大桥是美国所建，那么会被吹上天，落到中国身上就是各种问题。然而，中国从来不与人打嘴仗，用事实说话，拿出足够强硬的成就，狠狠打他们的脸，这才是最爽的。参考信息：人民日报海外版：杭瑞高速北盘江大桥——世界第一高桥“炼”成记

高度最大的桥梁榜单我国的桥梁建设水平居世界领先地位，世界上高度最高的桥梁大部分位于我国境内。目前世界上最高的桥梁是我国的杭瑞高速北盘江大桥，高度达到565.4米，相当于190层楼那么高！「行走四方」

4天3夜北盘江大峡谷探秘之旅刚刚结束了一场令人难忘的北盘江大峡谷探险之旅，4天3夜，感觉整个人都被大自然的神奇震撼到了！分享给大家我的行程和攻略，希望对计划出游的小伙伴有所帮助～推荐路线： Day1: 北盘江大桥大峡谷 Day2: 万峰林 Day3: 万峰湖 Day4: 马岭河大峡谷 𐟌„Day1: 探秘北盘江大峡谷早上，我们从贵阳出发，开车直奔北盘江大峡谷。峡谷两岸的山峰陡峭，江水清澈，真的超级壮观！乘坐游船体验感满满，票价大概在40元左右，大概行驶一个小时。这段时间可以尽情拍照𐟓𘯼Œ两岸的悬崖峭壁和碧绿的江水美得让人移不开眼。记得穿舒适的运动鞋，峡谷地势比较复杂，安全第一哦！中午，我们到达了一个布依族山寨。这里不仅有壮丽的自然景色，还有深厚的文化底蕴。吊脚楼𐟏ᦘ憎™里的亮点，每根柱子都充满岁月的痕迹。走进吊脚楼，仿佛穿越回到古代。大概停留了一个小时，感受一下这片土地的历史和文化。下午，峡谷攀岩活动登场！这是一项非常刺激的活动，推荐给喜欢挑战的小伙伴。安全第一，所有的装备都要戴好。在攀岩过程中，布依族的村民们非常热情，教了我们一些攀岩的技巧，让大家都能顺利攀登。结束一天的行程后，我们决定在当地品尝一些特色美食。花江狗肉𐟍𒥒Œ布依八大碗是必试的，前者肉质鲜嫩，后者具有浓郁的布依族特色。此外，当地的贞丰糯米饭和北盘江鱼也非常推荐。晚上，我们住在峡谷附近的一家民宿。环境非常优美，特别是夜晚还能看到满天星星✨，让人感觉非常放松。价位大概在200-300元之间。 𐟌🄡y2: 漫游万峰林今天的目的地是万峰林，从贵阳出发，乘坐高铁到盘州，再转自驾小电瓶车𐟚—。风景一路上都很美，让人心情愉悦。到达万峰林景区后，门票和观光车票一共120元。万峰林被誉为“西南奇胜”，山峰连绵，景色壮观。乘观光车一路欣赏风景，车上吹着风超级舒服。中午在景区脚下找了一家小饭馆，蛋炒饭和烤串真的超级地道。下午，租了一辆电动车在田园里骑行，一天只要50元。沿途开满三角梅和青绿的芭蕉树，非常适合拍照。接着去了八卦田，这里标志性的景点类似一副布依族织锦。再乘小火车𐟚‚感受稻田间的微风，仿佛进入了童话世界。傍晚，入住清枫居民宿，这家民宿非常干净，价钱也不贵，175元一晚。晚上在村里逛，村子很安静，晚上可以看到满天星星𐟌Ÿ，非常惬意。 𐟛𖄡y3: 探秘万峰湖早上8:00从兴义市区出发，车程45分钟到达万峰湖景区。门票80元/人，游玩时间大概2小时。万峰湖是国家重点水电工程天生桥高坝电站蓄水后形成的人工湖，湖面面积相当于2个洱海。坐船游湖，100分钟左右。湖上的风景如画，尤其推荐吉隆堡这个欧式城堡，非常适合拍照𐟓𘣀‚游船上拍照效果很好，建议早些到检票口避免错过游船。中午在红椿码头附近吃饭，推荐当地的酸汤鱼。吉隆堡是一个非常适合拍照的景点，门票60元/人，儿童30元/人。里面有欧洲中世纪的道具展览和密室逃脱设施，很有趣。下午在吉隆堡附近餐馆午餐后，可以稍作休息，漫步湖边，享受这份宁静。 𐟏žDay4: 挑战马岭河大峡谷早上8点从兴义市区前往马岭河大峡谷，建议导航“马岭河大峡谷”，车程大约30分钟。门票70元，电梯单程30元，往返40元。景区营业时间从早上8:00到下午6:00。直接网上预订漂流票，比较方便。我们选择了“打柴窝进，小青山出”的线路，推荐防滑鞋子。峡谷内有瀑布群非常壮观，整个大峡谷游玩需要2.5~3.5小时。中午前往马岭河漂流地点，漂流价格约200元，建议拼车前往节省成本。漂流全程位于马岭河上游，急流段只有两处，适合小朋友和胆小的女生。漂流基本全程湿透，可以带雨衣，现场购买略贵。下午前往罗甸天眼参观，门票可以提前预约。最后，我们前往天空之桥嘉遇酒店，景色宜人，非常舒适。 𐟎ˆ出行小贴士： 1️⃣ 在北盘江大峡谷攀岩一定要穿防滑鞋，峡谷地势复杂，安全第一； 2️⃣ 万峰林景区门票和观光车票要提前购买，观光车很方便； 3️⃣ 万峰湖游船体验一定要早到，避免错过； 4️⃣ 马岭河大峡谷漂流最好提前拼车，成本较低； 5️⃣ 罗甸天眼参观需要提前预约，带好身份证。希望这篇攻略对大家有所帮助！有问题或者建议欢迎评论区讨论哦~

【「贵州自研遥遥领先」】「寻美贵州」在建的花江峡谷大桥全长2890米，桥面距水面垂直高度625米，建成后不仅将替代北盘江大桥成为世界第一高桥，而且也将成为山区桥梁跨径第一桥！「贵州花江峡谷大桥钢绳总长度可绕赤道两圈」@动静贵州动静贵州的微博视频

五一避开人潮的3天贵州自驾游攻略五一假期想要避开人潮，享受一个宁静又充实的旅程？这里有一份精心规划的贵州自驾游攻略，带你领略贵州的自然风光和人文魅力。 𐟌„ 第一天：宜宾出发，驱车前往毕节七星关区。虽然网上的美食街评价不一，但不妨尝试当地特色小吃，如烤土豆和豆干。晚上选择在维也纳创美世纪酒店住宿，虽然周边环境一般，但位置便利，适合第二天早起出发。 𐟌𓠧쬤𚌥䩯𜚦—餸Š9点从大方县九洞天西门进入景区，成为第一批游客。乘坐观光车欣赏铁索桥和神猴的奇特景观。选择步行和乘船相结合的方式游览，门票40元，观光车20元，单程船票80元。船行过程中，你将领略喀斯特地貌的壮丽和自然的神奇。下午前往乌蒙大草原，虽然草未全绿，但可以欣赏到美丽的草原风光。建议出太阳时前往，拍照效果更佳。 𐟌‰ 第三天：驱车前往北盘江大桥观景台，虽然路况复杂，但景色绝对值得。站在桥上，你可以感受到中国基建的强大力量。下午，带着满满的回忆，返回宜宾，结束这次难忘的旅程。 𐟍’ 沿途，你还可以品尝到新鲜的樱桃，价格实惠，大约7-10元一斤。五一假期，让我们一起享受贵州的自然之美。

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