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潍坊人口最新视觉报道_潍坊人口2024常驻人数(2024年12月全程跟踪)

内容来源：云川SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

潍坊人口

潍坊房价走势：内卷与人口流动的双重影响 𐟏 最近，一位地产大咖的观点引起了不少讨论，他认为，只要有人渴望成为人上人，城市中的“城上城”现象就会存在。而随着城市的发展，房价也会随之波动。其实，这就是人性的内卷现象。房价的涨跌已经不再是重点，因为许多城市的房价已经在下跌，甚至可能出现“鬼城”。而一些重点发展城市，由于人口流入，房价依然坚挺。 𐟏 潍坊的情况也类似。不同区域的发展差异较大。通过这段时间的观察，很多关注地产的朋友会发现，哪些区域容易跌，哪些区域最抗跌。容易跌的地方，无论是产业、产品还是人口结构，都不占优势。然而，距离不远的区域却是另一番景象。因此，从经济、库存、人口等因素来看，已经不能单纯评价一个城市的房价涨跌。虽然均价在跌，但具体到某个房子，还是要看实际情况。 𐟏 许多区域目前还在观望。从前年到现在，你可以看看你喜欢的房子是否真的跌了。如果真的跌了，再看看这些房子是否还在。很多人纳闷，为什么市场不好，但有些贵的房子总是能卖出去。其实很简单，你喜欢的东西，别人也会喜欢。再者，土地是固定的，但人口是流动的。高净值人群住在某个区域，十几年后，他们可能会因为交际圈、工作、生活等因素迁移到另一个区域。因此，房子也会随之变化。他们选择的房子会升级，周边的发展也会加快，导致人口不断迁移。未来也会这样，不停更迭，本轮只是下半场而已。 𐟏 所以，只要有内卷现象存在，就会有层出不穷的好房子。有好房子就不存在卖不掉的情况，当然价格也会不断攀升。相反，之前的房子还是稳定的卖不出去。这就验证了一句话：你不该关心均价涨跌了，而是更应该问问，你喜欢的房子，涨了还是跌了！

山东各区县人口吸引力大揭秘 𐟓Š 大家好，今天咱们来聊聊山东各区县在省内的人口吸引力。这个数据可是根据第七次人口普查来的哦，主要看的是省内异地（区县）户籍人口占本地户籍的比例。跟省外人口来源不一样的是，省内的人口流动主要集中在几个大城市的核心区，尤其是济南和青岛两地，吸引力那叫一个强！首先，济南有五个区的省内异地户籍人口占比都在25%以上，简直让人惊叹。想想20年前，对本科以上学历几乎没有落户门槛，实际上的流动人口可能还要多。随着省内大城市户籍政策的放开，八普时期的外地户籍估计都会变成本地户籍了。再说青岛，李沧区的比例最高，达到了31.95%。其他还有潍坊市奎文区（31.89%）、济南市槐荫区（31.08%）。另外，青岛城阳区和烟台莱山区也超过了30%。这些地方真的是吸引人口的“磁铁”啊！不过，有意思的是，菏泽有五个县的省内异地户籍人口占比不到1%，最低的是鄄城县。不过近年来菏泽发展得很快，希望未来会越来越好。总的来说，山东各区县的人口吸引力差异还是挺大的。大家有没有发现你们所在的区县有没有特别吸引人的地方呢？欢迎留言讨论哦！𐟓쀀

山东省16市2023年经济人口数据大揭秘山东省，作为中国的一个重要省份，下辖有16个设区的市，包括济南、青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、德州、聊城、临沂和菏泽。其中，济南和青岛是副省级城市。根据最新的数据，2023年末，山东省的常住人口达到了10122.97万人，仅次于广东省，位列全国第二。与2022年相比，2023年山东省常住人口减少了39.82万人。在经济发展方面，山东省的GDP总量在2023年达到了9.21万亿元，位列全国第三，仅次于广东和江苏。人均GDP为9.08万元。财政收入方面，山东省的一般公共预算收入在2023年达到了7464.72亿元，位列全国第五，前四名分别是广东、江苏、浙江和上海。这些数据不仅展示了山东省的经济实力，也反映了该省在人口和经济发展上的整体情况。

淄博最大的痛处就是土地太小、人口太少，淄博未来的发展方向是“北进滨州”还是“南下临沂”，亦或是“西征济南”还是“东出潍坊”？让我们一探究竟…… 淄博，这座辉煌的城市，曾经用全省第十三的土地面积、全省第十一的人口创造了全省第三的经济总量，这本身就是一个奇迹。但近年来受制于土地与人口的限制，成为了淄博经济放缓的瓶颈，如今淄博在全国的排名却逐渐下滑。随着淄博城市化进程的加速和区域经济的不断发展，淄博的发展方向成为了备受关注的话题。关于淄博的未来，不同的专家和学者也有着不同的看法：有人主张淄博应“北进滨州”，借助滨州的港口和资源优势，实现经济的快速发展。滨州与淄博经济高度融合，而且滨州是淄博的天然出海口，随着淄博上海路北延项目的全线贯通，未来滨淄一体化的呼声越来越高。有人主张淄博应该“南下临沂”，与临沂的商贸和物流业相结合，打造新的经济增长极。临沂有着山东省icon最大的土地面积与最多的人口，淄博在土地与人口上的劣势正是临沂的优势，淄博与临沂实现一体化正所谓是优势互补。随着临临高速的全线通车，淄博到临沂的时间缩短到一个半小时，未来淄博与临沂实现一体化并非没有可能。也有人提出淄博应该“西征济南”，与省会城市形成更加紧密的合作关系，实现资源共享和优势互补。毕竟淄博与济南经济结构相似，人员往来密切，随着经十路东延至淄博的完工，未来济淄一体化的呼声同样高涨。还有人指出淄博应该“东出潍坊”，淄博与潍坊都是山东省中部的重要城市，文化相近，地理上也有融合的可能性，淄博与潍坊实现一体化意味着拓展新的发展空间，淄博与潍坊的制造业和科技创新相结合，可以推动淄博的产业升级和转型。随着小清河高青港的正式使用，淄博的货物可以通过潍坊的寿光直接打通到入海口，未来淄博与潍坊的一体化也是指日可待。我认为淄博未来的发展方向并不是孤立的，未来淄博的发展也将是一个多元化的过程，需要不断探索和创新，所以未来的淄博应该“四面出击”，将“北进滨州”、“南下临沂”、“西征济南”、“东出潍坊”全面发展，只有这样淄博才能获得更大的发展空间。#动态连更挑战#

河北人的三大省会：北京、天津、石家庄河北人的聚集地主要集中在北京和天津，甚至比成都、武汉、长沙和西安还要集中。就像四川人主要聚集在成都，湖北人主要聚集在武汉一样，河北人其实是最富裕的。京津冀地区有1.1亿人口，GDP达到11万亿，比山东的GDP还要高。如果不算天津和北京，河北的邯郸、邢台、沧州和唐山人也会选择去北京和天津打工。同样，山东的鲁西南和鲁南地区的人也会选择去鲁北和胶东半岛打工。例如，东营、潍坊、烟台和青岛都有大量鲁西南人，老中青三代都在那里打工。相比之下，山东比河北更发达。

山东，一个人口达一亿之众，城市人口有 6500 万，GDP 高达 92000 多亿的经济强省，却未能孕育出如广莞深、苏锡常、杭绍涌那般的都市绵延区，着实令人感到些许惋惜。以山东雄厚的经济总量以及庞大的人口基数而言，本具备构建至少一个都市绵延区的实力。从地理分布来看，济南、淄博、潍坊一带看似最具形成都市绵延区的潜力。然而，淄博与潍坊的经济体量相对有限，城市建成区规模偏小，即便济南持续向东拓展，在短期内也难以与淄博实现无缝对接、融为一体，至于淄博与潍坊之间的融合更是任重道远。再者，山东建成区规模最大的青岛，其与济南的直线距离超过了 300 公里，这一跨度远远超出我国其他都市绵延区，像常州到苏州的直线距离仅 80 公里，广州到深圳是 100 公里，杭州到宁波、厦门到莆田均在 150 公里左右。设想一下，如果济南与潍坊的地理位置能够相互调换，或许青岛与济南的一体化进程早已取得显著成效，山东的都市绵延区建设也将呈现出另一番蓬勃景象，这也为山东未来的区域规划与协同发展提供了思考与探索的方向。

京沪一线长达 1318 公里，设有 23 个大站，按 350 公里/时的速度行驶，大约 4 小时 30 分就能走完全程。而京沪二线总长 1580 公里，设 41 个大站，若同样速度行驶则需 6 小时 30 分左右。对比二者，就会产生疑问：京沪二线为何不经过淄博而是绕道潍坊呢？一方面，沂蒙山的龟蒙顶海拔 1156 米，周边地形复杂，在这儿修高铁，虽说技术上能实现，可成本实在太高，这或许是关键所在。另一方面，京沪二线途经地区相对贫困，难以串联起人口众多的站点，无法让人口密集的城镇得到实惠。此外，绕道潍坊有利于山东省实现市市通高铁的目标，像东营、寿光、安丘以及潍坊都能受益。就拿 2023 年来说，潍坊的 GDP 达 7606.0 亿元，在山东排第四位。潍坊段长约 213 公里，约占京沪二通道新建线路里程的 1/4，还设有 5 个站点，是京沪二通道上设站最多的地级市，线路长、站点多，受益自然大。京沪一线主要是服务北京、上海两大国际大都市，所以速度最为关键。而京沪二线重点在带动经济发展，山东和江苏都是经济大省。长远来看，如果能从滨州经淄博、沂源、临沂到沂南，就能带动沂蒙山区老区人民走向富裕之路，这样的规划也应该被考虑。老铁们，对于京沪二线的路线规划，你们有啥想法？欢迎留言交流！#旅行#

#热点引擎计划# 大家都说山东的县域经济挺厉害的，那山东 GDP 排名前 20 的县市都在哪些地方呢？从这张图上看，山东的县域经济确实挺强，而且比较均衡。不过还是能明显看出来，胶东地区的潍坊东部、青岛、烟台西部这一片的县域，在省内都能排到前 20 名。这一片地区是典型的胶莱平原，还有很多条河流经过，地势很平坦，避开了西边的鲁中山区和东边的胶东丘陵，适合发展工农业，人口承载能力也相对比较高。

山东总人口一个亿，城市人口6500万，GDP高达92000多亿，却没有诞生一个像广莞深、苏锡常、杭绍涌这样的都市绵延区，确实有点可惜！以山东的经济总量和人口，应该有实力形成至少一个都市绵延区，从图上看，济南淄博潍坊一带，是最有可能形成一个都市绵延区的，但由于淄博潍坊经济体量有限，建成区太小了，即使济南不停的往东发展，一时间也很难与淄博融为一体，而淄博和潍坊就更远了，山东建成区最大的青岛，与济南的直线距离超过了300公里，远超我国其他都市绵延区的跨度，如常州到苏州的直线距离只有80公里，广州到深圳是100公里，杭州到宁波、厦门到莆田都是150公里左右，如果济南和潍坊换一个位置，估计青岛和济南的一体化，早就形成了。[捂脸] #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

𐟚„ 京沪二线为何绕过淄博？𐟤” 京沪二线的即将开通对山东的多个城市来说无疑是个好消息，尤其是滨州、潍坊和青岛等地。然而，令人不解的是，这条新线路为何没有经过淄博呢？𐟤” 主要原因在于成本问题。淄博周边多山，靠近沂蒙山脉，穿越山脉需要花费大量的资金和技术支持。尽管技术上可行，但沿途的人口密度较低，无法有效地串联起人口众多的站点，从而无法让更多的城镇受益。𐟏ž️ 相比之下，改道潍坊的方案不仅地势平坦，而且沿途受益的城市和人口众多，速度也不会受到限制。𐟛㯸你们对此有何看法？欢迎补充讨论！𐟒쀀

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